alberto78 Postato 14 Dicembre 2010 Report Postato 14 Dicembre 2010 ciao a tutti, mi stavo chiedendo se fosse il caso di mettere un additivo per le valvole della mia seat ibiza 1.4 16V del 2006 che ha un impianto landi omegas e 95.000 km all' attivo...io ce l' ho da soli 6 mesi ma giro quasi solo a gpl (si lo so che sbaglio...) mi hanno parlato del flashlube (si scrive cosi?) e ricordo di aver letto qualcosa qui... farei bene? come funziona e dove si trova? Quote
Schema28 Postato 14 Dicembre 2010 Report Postato 14 Dicembre 2010 ciao a tutti, mi stavo chiedendo se fosse il caso di mettere un additivo per le valvole della mia seat ibiza 1.4 16V del 2006 che ha un impianto landi omegas e 95.000 km all' attivo...io ce l' ho da soli 6 mesi ma giro quasi solo a gpl (si lo so che sbaglio...) mi hanno parlato del flashlube (si scrive cosi?) e ricordo di aver letto qualcosa qui... farei bene? come funziona e dove si trova? scusa ma perchè dici di sbagliare se giri solo a gpl? a parte che parti comunque a benzina,quindi...... Io rimango del parere che se un impianto è fatto bene,non serve mettere niente. Quote
alberto78 Postato 14 Dicembre 2010 Author Report Postato 14 Dicembre 2010 ciao a tutti, mi stavo chiedendo se fosse il caso di mettere un additivo per le valvole della mia seat ibiza 1.4 16V del 2006 che ha un impianto landi omegas e 95.000 km all' attivo...io ce l' ho da soli 6 mesi ma giro quasi solo a gpl (si lo so che sbaglio...) mi hanno parlato del flashlube (si scrive cosi?) e ricordo di aver letto qualcosa qui... farei bene? come funziona e dove si trova? scusa ma perchè dici di sbagliare se giri solo a gpl? a parte che parti comunque a benzina,quindi...... Io rimango del parere che se un impianto è fatto bene,non serve mettere niente. mah...lo dico perchè mi pare sia un parere pressochè unanime che girare quasi solo a gpl possa fare male alle valvole...tra l' altro io la macchina l' ho presa usata a 85.000 km e non so il vecchio proprietario quanto girasse a benzina ma felice di sbagliarmi nel caso Quote
Fifo Postato 16 Dicembre 2010 Report Postato 16 Dicembre 2010 Ma da dove saltano fuori stè voci? Chi è che le fa girare e chi sono i polli che beccano? E soprattutto, perchè? Su cosa si basano? A cosa mirano? Quel motore è ultrarodato a gas (se non sbaglio lo gasa anche Vw di serie) non serve nessun oliatore (additivi sono altre cose) e non si sono verificati problemi alle valvole in passato. Male non fa, anzi, tenere una manutenzione puntuale e precisa anche con controlli della mappa/carburazione dell'impianto gas. Quote
dado_1984 Postato 16 Dicembre 2010 Report Postato 16 Dicembre 2010 sbagli a girare solo a gpl(esclusi gli avviamenti)?perchè? personalmente avrò fatto, esclusi gli avviamenti,40 km a benzina su 26000 totali. non so come vada quel motore a gas ma se altri che lo usano/conoscono ti dicono che è ok non farti inutili pip.pe. essendo del 2006 e quindi immagino euro 4, se la carburazione sgarra un pelo ti si accende la spia motore, quindi... se proprio vuoi buttare i soldi fai fare una diagnosi della centralina benza per vedere se ci sono errori Quote
cristanim Postato 16 Dicembre 2010 Report Postato 16 Dicembre 2010 ciao a tutti, mi stavo chiedendo se fosse il caso di mettere un additivo per le valvole della mia seat ibiza 1.4 16V del 2006 ............... farei bene? come funziona e dove si trova? ..io fossi in te mi preoccuperei + dell'opel che dell'ibiza ..vedi col codice del motore se è uno di quelli "critici" VC_recommended.pdf Ma da dove saltano fuori stè voci? Chi è che le fa girare e chi sono i polli che beccano? E soprattutto, perchè? Su cosa si basano? A cosa mirano? buonanotte e sogni d'oro Quote
alberto78 Postato 16 Dicembre 2010 Author Report Postato 16 Dicembre 2010 Ma da dove saltano fuori stè voci? Chi è che le fa girare e chi sono i polli che beccano? E soprattutto, perchè? Su cosa si basano? A cosa mirano? Quel motore è ultrarodato a gas (se non sbaglio lo gasa anche Vw di serie) non serve nessun oliatore (additivi sono altre cose) e non si sono verificati problemi alle valvole in passato. Male non fa, anzi, tenere una manutenzione puntuale e precisa anche con controlli della mappa/carburazione dell'impianto gas. che dire...io sarò uno di quei polli probabilmente...ma mi sono solo posto la domanda... cmq felice di sbagliarmi... sbagli a girare solo a gpl(esclusi gli avviamenti)?perchè? personalmente avrò fatto, esclusi gli avviamenti,40 km a benzina su 26000 totali. non so come vada quel motore a gas ma se altri che lo usano/conoscono ti dicono che è ok non farti inutili pip.pe. essendo del 2006 e quindi immagino euro 4, se la carburazione sgarra un pelo ti si accende la spia motore, quindi... se proprio vuoi buttare i soldi fai fare una diagnosi della centralina benza per vedere se ci sono errori ripeto...credevo che il concetto di fare 1-200 km a benzina ogni 2-3000 a gpl fosse ancora attuale...e non facendolo credevo di essere come dire...in "errore" la macchina gira benissimo sia a benza che a gpl, specie dopo aver cambiato le candele... @ cristanim: x l' astra controllai già qui all' epoca dell' acquisto e col codice motore mi fu confermato che la mia NON è tra quelle critiche...ho fatto 30.000 km da marzo a oggi quasi solo a gpl senza il minimo problema (sgrat sgrat) Quote
Schema28 Postato 16 Dicembre 2010 Report Postato 16 Dicembre 2010 Ma da dove saltano fuori stè voci? Chi è che le fa girare e chi sono i polli che beccano? E soprattutto, perchè? Su cosa si basano? A cosa mirano? Quel motore è ultrarodato a gas (se non sbaglio lo gasa anche Vw di serie) non serve nessun oliatore (additivi sono altre cose) e non si sono verificati problemi alle valvole in passato. Male non fa, anzi, tenere una manutenzione puntuale e precisa anche con controlli della mappa/carburazione dell'impianto gas. è il 1.6 da 102 cavalli che gasano. Quote
cristanim Postato 16 Dicembre 2010 Report Postato 16 Dicembre 2010 ...credevo che il concetto di fare 1-200 km a benzina ogni 2-3000 a gpl fosse ancora attuale... @ cristanim: x l' astra controllai già qui all' epoca dell' acquisto e col codice motore mi fu confermato che la mia NON è tra quelle critiche...ho fatto 30.000 km da marzo a oggi quasi solo a gpl senza il minimo problema (sgrat sgrat) ..meglio così con tutti i "controcazzi" che sono girati in area opel non troppo tempo fa... sull'andare un po' anche a benza, io ho una mia teoria che ho già esposto , ma non mi è parso fosse granchè condivisa dalla community ..vedo di riassumertela: a parte "l'impatto" ambientale ed economico, che possiamo in prima approssimazione considerare trascurabili , secondo me farsi un decimo circa della strada a benza, comporta i seguenti benefici: -poter sfruttare il motore al pieno delle sue potenzialità tecniche, senza remore "psicologiche" o timori +o- fondati che siano ..questo procura grande libidine a chiunque e non è necessariamente proporzionale al cavallaggio posseduto -tenere in esercizio costante ed effettivo tutti i sistemi dell'alimentazione originale (e non parlo solo degli iniettori, che comunque se si incriccano sò dolori...) -la benza produce molti+ residui di combustione rispetto al gas (i.e. particolato ultrafine fatto di micro aggregazioni di idrocarburi aromatici parzialmente incombusti, che poi vengono quasi del tutto eliminati dai catalizzatori ossidanti insieme al CO che inevitabilmente si forma nei motori a scoppio) che a mio parere hanno un ruolo significativo nel discorso usura valvole (assieme alle temperature +alte, sia di scarico che di immissione) e finora nessuna "esperienza provata" o teoria incontrata, me lo hanno mai smentito Quote
Fifo Postato 16 Dicembre 2010 Report Postato 16 Dicembre 2010 è il 1.6 da 102 cavalli che gasano. No Anche il 1.4 da 85Cv usciva bifuel; per la nuova polo ancora non è previsto (credo) ma se il gas continua a "tirare" (per moda o per risparmio, vedete voi) sono sicuro che riproporrano la doppia alimentazione. Quote
dado_1984 Postato 17 Dicembre 2010 Report Postato 17 Dicembre 2010 con un impianto sequenziale,specie con sto freddo,almeno 2 km ogni avviamento a freddo li fai a benzina,quindi per l'efficienza di iniettori e pompa siamo a posto. per quanto riguarda il motore, se questo è adatto all'uso a gpl (cosa riscontrabile solo per esperienza visto che molti non sono stati progettati per questo) puoi scordarti della benzina; molti con vecchi fire con panda uno punto I non ricordano piu cosa è la benzina da anni, rovinando ovviamente tubazioni, pompe,iniettori, carburatori etc. certo girare a benzina male non fa specie se la carburazione non è ottimale al 100% e la centralina tende a derivare. Quote
cristanim Postato 17 Dicembre 2010 Report Postato 17 Dicembre 2010 con un impianto sequenziale,specie con sto freddo,almeno 2 km ogni avviamento a freddo li fai a benzina,quindi per l'efficienza di iniettori e pompa siamo a posto. ..diciamo di si, ma proprio perchè stai ancora scaldando il motore, gran tirate non le fai (presumibilmente ) e quindi la "ginnastica" che fanno i componenti è piuttosto blanda, mentre invece se gli fai fare qualche allungo al limitatore (cosa che io faccio comunque solo a benza e non perchè non ci arrivi il VSI ) direi che la cosa è ben+ sostanziale per quanto riguarda il motore, se questo è adatto all'uso a gpl (cosa riscontrabile solo per esperienza visto che molti non sono stati progettati per questo) puoi scordarti della benzina; ..ecco, su questo punto, pur non mettendo in dubbio che ci siano effettivamente molti motori che per esperienza provata sono "di sicuro adatti" al gpl, faccio notare che "a rigore" nessuno (purtroppo) è stato veramente progettato "ab initio" per questo uso ..al massimo sono stati adattati e talvolta neanche tanto bene (o solo sulla carta delle pubblicità) ad ogni modo, faccio notare che io parto dal fatto che il mio motore è tra quelli nella "black list" e quindi questa che a molti sembrerà "pura paranoia" è per me semplice "accortezza"... Quote
dado_1984 Postato 17 Dicembre 2010 Report Postato 17 Dicembre 2010 ovviamente a freddo niente tirate, ma per far sgranchire gli iniettori basta che si aprano e chiudano per un po e giri un po di benzina, non importa quanta... se poi è un discorso di scaramanzia o di motore a rischio non è del tutto sbagliato Quote
cristanim Postato 17 Dicembre 2010 Report Postato 17 Dicembre 2010 ovviamente a freddo niente tirate, ma per far sgranchire gli iniettori basta che si aprano e chiudano per un po e giri un po di benzina, non importa quanta... se poi è un discorso di scaramanzia o di motore a rischio non è del tutto sbagliato ..ok la scaramanzia , ma se permetti l'appunto tecnico, un iniettore che lavora per un paio di minuti col motore che gira a 2000 giri non fa la stessa ginnastica (la quale, come dice il dottore, è sempre salutare che si parli di motori o persone...) di quello che per una mezzora lavora a pieno regime e quindi fino al massimo delle sue pontenzialità progettuali (i.e. iniezioni moooolto + frequenti) Quote
rollo_tommasi Postato 17 Dicembre 2010 Report Postato 17 Dicembre 2010 ...vedi col codice del motore se è uno di quelli "critici" VC_recommended.pdf Quell'elenco è interessante anche se è mia personalissima opinione che racchiude alcuni motori che non dovrebbero esserci. Diciamo che l'85% corrisponde a quei propulsori che anche noi conosciamo come un po' critici. Quote
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