PERDITA ACQUA RADIATORE

[ghiacciolino]

Ho appena fatto un tagliando completo alla macchina di mio nonno, ferma da molto tempo.

Il meccanico mi ha svuotato il radiatore in quanto c'era acqua e non liquido refrigerante.

Noto però che per terra c'è bagnato di questo liquido mentre prima non perdeva.

Può essere che mettendo il liquido abbia disincrostato e ora ci siano delle perdite? mi consigliate di mettere il turafalle???

[giangirm]

Ho appena fatto un tagliando completo alla macchina di mio nonno, ferma da molto tempo.

Il meccanico mi ha svuotato il radiatore in quanto c'era acqua e non liquido refrigerante.

Noto però che per terra c'è bagnato di questo liquido mentre prima non perdeva.

Può essere che mettendo il liquido abbia disincrostato e ora ci siano delle perdite? mi consigliate di mettere il turafalle???

è più facile che una fascetta non sia stretta bene

[caspian1986]

mi viene in mente che ho letto tempo fa che se su un'auto tieni per anni solo acqua nel radiatore, quando vai a sostituirlo con il paraflu scrosti via delle incrostazioni e quindi apri la strada alle microfalle che c'erano. per questo si consiglia o di mettere sempre paraflu nelle auto fin da nuove, oppure di non iniziare a metterlo dopo anni ed anni di sola acqua. a questo punto ti consiglio un turafalle...

[Corolla 1332]

Ho appena fatto un tagliando completo alla macchina di mio nonno, ferma da molto tempo.

Il meccanico mi ha svuotato il radiatore in quanto c'era acqua e non liquido refrigerante.

Noto però che per terra c'è bagnato di questo liquido mentre prima non perdeva.

Può essere che mettendo il liquido abbia disincrostato e ora ci siano delle perdite? mi consigliate di mettere il turafalle???

è più facile che una fascetta non sia stretta bene

 

 

mi spiace ma con quasi assoluta certezza, se c'era acqua, perchè tuo nonno la metteva al posto del liquido, e il tuo meccanico ha tolto l'acqua sostituendola con il liquido, questo non solo ha disincrostato, ma slavato anche le parti corrose. Quindi è probabile che tu debba sostituire al più presto tutte le parti del motore in alluminio relative all'impianto di raffreddamento, e le tubazioni dell'acqua stessa, che con il calore e la corrosività dell'acqua stessa son state usurate in maniera impressionante.

Fintanto che c'erano le incrostazioni causate dall'acqua stessa non ti sei reso conto del problema. Adesso che hai messo il liquido refrigerante, come tu hai detto giustamente, questo ha disincrostato il circuito di refrigerazione e ha fatto danno....

... diciamo comunque che va verificato lo stato di queste parti, e rispurgato per benino tutto il sistema, con le sostituzioni che ci sono...

 

Se ne vale la pena spendici sopra senza problemi per renderla affidabile, altrimenti aspettati che si formi un laghetto di liquido un intervento dopo l'altro, perchè tanto ora perde da una parte, ma presto perderà da un altra, e così via, fino alla sostituzione di tutte queste parti, compreso naturalmente il liquido.

 

Corolla

[UNOXtutti]

Ho appena fatto un tagliando completo alla macchina di mio nonno, ferma da molto tempo.

Il meccanico mi ha svuotato il radiatore in quanto c'era acqua e non liquido refrigerante.

Noto però che per terra c'è bagnato di questo liquido mentre prima non perdeva.

Può essere che mettendo il liquido abbia disincrostato e ora ci siano delle perdite? mi consigliate di mettere il turafalle???

Potrebbe trattarsi di una cosa banale come ad es. una fascetta lenta o un manicotto leggermente fessurato, il tappo che non ha tenuta oppure di qualcosa di più impegnativo. Senza troppi allarmismi devi verificare o far verificare dov'è la perdita non ci sono alternative. Ovviamente riporta la macchina dallo stesso meccanico che ha fatto il lavoro e segnalagli la perdita

[Corolla 1332]

Ho appena fatto un tagliando completo alla macchina di mio nonno, ferma da molto tempo.

Il meccanico mi ha svuotato il radiatore in quanto c'era acqua e non liquido refrigerante.

Noto però che per terra c'è bagnato di questo liquido mentre prima non perdeva.

Può essere che mettendo il liquido abbia disincrostato e ora ci siano delle perdite? mi consigliate di mettere il turafalle???

Potrebbe trattarsi di una cosa banale come ad es. una fascetta lenta o un manicotto leggermente fessurato, il tappo che non ha tenuta oppure di qualcosa di più impegnativo. Senza troppi allarmismi devi verificare o far verificare dov'è la perdita non ci sono alternative. Ovviamente riporta la macchina dallo stesso meccanico che ha fatto il lavoro e segnalagli la perdita

 

 

Tralasci che è successo appena ha tolto l'acqua dal circuito e ripristinato il liquido...vorrei tu avessi ragione sulla motivazione ma credo proprio che si tratti di ciò che ho prospettato io purtroppo.

[SuperUCCU]

Non potrebbe essere la pompa acqua che perde?

[Corolla 1332]

Non potrebbe essere la pompa acqua che perde?

 

Supercuccu,

 

il punto non è cosa è e cosa non è, ma cosa sarà la prossima cosa del circuito di raffreddamento che parte.

Purtroppo l'alluminio (le parti cioè che partono nei motori) è molto sensibile alla corrosione da acqua calda. Ecco perchè da quasi sempre le case impiegano liquidi refrigeranti in cui il glicol etilene è solo la componente maggiore, ma non l'unica, in quanto son presenti additivi anticorrosivi, antiossidanti, protettivi, eccetera, che salvaguardano i punti più delicati del circuito di raffreddamento.

 

Ora il punto è: la macchina era del nonno. Probabilmente, così come molte persone anziane, anche il nonno dell'utente in questione usava l'auto all'antica, quando l'alluminio era un materiale molto costoso (lo è tutt'ora) e meno utilizzato di ora nelle macchine, almeno per determinate parti che prima eran fatte in ghisa, in acciaio o anche in piombo.

 

Prima infatti vi era l'abitudine di metter semplice acqua, tanto che determinati nomi tipo pompa dell'acqua, eccetera, sono ancora di uso comune, anche se poi ci deve o ci dovrebbe circolare il liquido in questione e non il suo antenato, pena la corrosione.

 

visto che si tratta di una macchina comunque dove l'alluminio in queste parti abbonda, ecco che anni di cattiva manutenzione causano questi problemi, e laddove non ci sono morchie fatte di sedimenti vari tipo calcare o altro, i cedimenti strutturali di queste parti sono all'ordine del giorno, e anche se tu ne sostituisci una, ecco l'altra che dopo pochi km cede anch'essa, e così via.

 

Il meccanico dell'utente ha optato per sostituire il liquido in questione, che a mio avviso ha innescato questo meccanismo nefasto, sciogliendo le morchie che paradossalmente eran diventate quasi protettive come effetto secondario, mettendole in circolo, ma sopratutto portando a contatto del liquido circolante le componenti danneggiate, che stanno partendo una dopo l'altra.

 

Ecco perchè è necessario verificare e revisionare tutte queste componenti, almeno quelle in vista (incrociamo le dita per la testata motore, se è in alluminio):per avere un minimo di affidabilità e non la possibilità di perder tutto il liquido ad ogni km percorso.

 

Spero di esser stato più chiaro adesso.

[Uno_rap]

controlla dove perde, ma vedrai che o è una guarnizione o qulacosa del genere.. in ogni caso anche se avevi solo acqua hai fatto bene a mettere antigelo..evita il turafalle almeno per ora

[Thema89]

controlla dove perde, ma vedrai che o è una guarnizione o qulacosa del genere.. in ogni caso anche se avevi solo acqua hai fatto bene a mettere antigelo..evita il turafalle almeno per ora

 

Assolutamente d'accordo con uno_rap... eviterei di darsi subito per vinti prima ancora di aver controllato...

anche sulla mia purtroppo venne usata (per un breve periodo però) semplice acqua, eppure, incrostazioni a parte, quando smontai il circuito per spurgarlo tutto non era presente il benchè minimo sintomo di ossidazione anormale, nè tantomeno di cedimento strutturale... devo dire che rimasi sorpreso anche io sinceramente...

questo per dirti che non sempre è detta l'ultima parola.

 

Ma ti continua a perdere o è un fenomeno sporadico ?

Ad auto parcheggiata e motore spento perde lo stesso ?

 

Considera comunque che, portandola a far controllare, in caso di perdite dovute a corrosione passante e/o a cedimenti si notano immediatamente... almeno ti togli il pensiero, potresti stare a preoccuparti per molto poco... anche se ovviamente non è un buon segnale la perdita dal circuito

 

Ovviamente d'accordo anche con unoxtutti...

 

[...] riporta la macchina dallo stesso meccanico che ha fatto il lavoro e segnalagli la perdita

[Punto GT]

 

Può essere che mettendo il liquido abbia disincrostato e ora ci siano delle perdite?

 

certamente, macchina ferma da tempo, senza liquido è una cosa quasi automatica che appena metti il liquido ti perde....

 

controlla però bene da dove perde: radiatore, pompa, tubo di ferro, fascette, tappi di fusione.....

[ghiacciolino]

gocciola solo dopo aver usato l'auto. Se la lascio ferma dopo un po' smette. Non si tratta di pozzanghere però un po' di gocce sì.

Dall'interno motore non capisco da dove parte ma guardando da sotto, vedo che la goccia scende dalla coppa olio. probabilmente fa un percorso dall'interno del motore e scendepoi lì.

[X-ray]

Tappo di fusione lato distribuzione

[LukeTurbo]

Si... lo faceva anche a me qualche mese fa, è proprio quello che ha detto x-ray!

[Thema89]

gocciola solo dopo aver usato l'auto. Se la lascio ferma dopo un po' smette. Non si tratta di pozzanghere però un po' di gocce sì.

Dall'interno motore non capisco da dove parte ma guardando da sotto, vedo che la goccia scende dalla coppa olio. probabilmente fa un percorso dall'interno del motore e scendepoi lì.

 

E quindi in ogni caso nulla di così grave da dover smontare e cambiare tutto o buttare l'auto... vai tranquillo che le perdite in pressione, cioè quelle durante in funzionamento e così misere, sono sempre rimediabilissime...

 

Per la perdita da quel lato, effettivamente, anch'io propenderei per il tappo di fusione, o al limite una perdita dalla guarnizione del raccordo in metallo... per la prima, è un lavoro abbastanza semplice, se hai dimestichezza puoi anche sostituirtelo da te (ma devi comprare il sigillante adatto), altrimenti se vai da un meccanico onesto, te la cavi con poco