Cosmic Postato 20 Giugno 2005 Report Postato 20 Giugno 2005 Ciao a tutti, questo è il mio primo messaggio su questo forum, che scopro con piacere essere parecchio frequentato. Ho di recente acquistato una BMW 530i (6 cilindri, 170kW) con l'intento di metterla a GPL. Ovviamente verrà montato un impianto ad iniezione sequenziale fasata, tuttavia mi restano due domande: - iniezione gassosa o liquida? - ditta costruttrice dell'impianto? riguardo alla prima domanda a quanto ho capito la perdita di potenza nel caso dell'iniezione gassosa è ridottissima (3-4%) mentre nell'iniezione liquida è nulla. Non ho invece capito il discorso dei consumi! Pare assodato che con l'impianto gassoso ci sia un incremento dei consumi dell'ordine del 10-12%, mentre con il liquido c'è chi dice che si consuma di meno, e chi dice che si consuma di più... beata ignoranza Purtroppo cercando con google non ho trovato informazioni in materia. Riguardo alla ditta, leggendo qui vedo che molti consigliano icom ed il suo JTG, io -ovviamente- non ho preferenze particolari... gradirei solo che l'impianto, una volta installato, mi consentisse di dimenticarmi di lui e vivere sereno a gpl Spendere 300euri più o meno non mi cambia nulla, l'importante è che il lavoro venga fatto con i controfiocchi! Ovviamente, se sapeste consigliarmi un valido installatore in veneto o zone limitrofe sarebbe cosa molto gradita! Ciao e grazie a tutti Quote
lynx_deb Postato 20 Giugno 2005 Report Postato 20 Giugno 2005 io non sono un grandissimo esperto, ma leggendo questo forum mi sono fatto un pò di cultura in campo GPL.. per quanto riguarda il tipo di impianto, sopratutto per uno ad iniezione liquida, è necessario un'installatore con i contro BIP, altrimenti la macchina andrà male..impianti in fase liquida per ora ce n'è solo uno, è dell'ICOM e si chiama JTG per la fase gassosa vale lo stesso discorso di sopra, solo che questi impianti sono meno rognosi e grazie alla possibilità di modificare i parametri della centralina elettronica possono attenuare eventuali "danni" effettuati dall'installatore, ne trovi molti in giro marche tipo: Landi Renzo (Omegas), BRC (Sequet), StarGas (Polaris), BiGas, eGas, Tartarini e via dicendo.. spero di essere stato chiaro, aspettati pareri più professionali dai guru di questo forum nel frattempo ciao! Quote
danystraus Postato 20 Giugno 2005 Report Postato 20 Giugno 2005 Io ti consiglio il nostro amico Klimo a Feltre- Belluno Ciaoooooo Daniele PS ovviamente JTG Icom Quote
Cosmic Postato 20 Giugno 2005 Author Report Postato 20 Giugno 2005 intanto grazie a tutti delle risposte gnaghi: io sono di vicino rovigo danystraus -> Klimo? è una officina? feltre è un po' in c*** ai lupi, però se vale la pena non ho alcun problema ad andare la... mi scoccia solo che poi, qualora avessi dei problemi, dovrei tornare fin lassù (saranno 2 ore da casa mia). Certo che, come dicevo, se mi assicurate che ne valga la pena e che il successivo rischio di problemi è nullo, allora vado la. ho sentito che anche qui in zona mia c'è uno che mette impianti a liquido, solo che di lui al momento non so niente (un paio di parole vado a spendercele comunque!) lynx_deb -> grazie delle info! in particolare non sapevo che solo Icom facesse l'iniezione liquida. Nessuno sa dire qualcosa riguardo ai consumi dei due impianti? Più che delle prestazioni (per correre c'è l'altra auto :D ) è dei consumi per l'appunto che mi interessa. E proprio sui consumi del liquido vs il gassoso ho sentito pareri discordi di nuovo grazie a tutti! Quote
danystraus Postato 20 Giugno 2005 Report Postato 20 Giugno 2005 Comic ne vale la pena andare dal nostro amico Klimo!!! Quello è il suo nickname il nome dell'officina te lo do in privato!! per quanto riguarda i consumi sono circa identici a quelli a benzina nel mio caso 11-12 km\L dipende dal piede!!! Ciaoooooooo Daniele Quote
Cosmic Postato 20 Giugno 2005 Author Report Postato 20 Giugno 2005 danystraus -> quindi mi confermi che gli impianti ad iniezione di GPL allo stato liquido sono più efficienti (e quindi hanno sia prestazioni migliori che consumi inferiori) di quelli che invece iniettano allo stato gassoso? riguardo a Klimo... io come dicevo mi reco a Feltre ben volentieri, basta che si, insomma, poi il lavoro eseguito soddisfi appieno le pretese dato che ci sono vuoto il sacco delle domande fino in fondo... parlando con un distributore BRC la settimana scorsa mi aveva informato di un serbatoio toroidale da 76litri nominali (650mm di diametro per 270mm di altezza... e che al centro è "pieno" e non scavato)... icom fa un prodotto simile? Per me sarebbe il top Quote
gnaghi Postato 20 Giugno 2005 Report Postato 20 Giugno 2005 Gli impianti ad iniezione liquida rendono un po' di più e Klimo, probabilmente è il migliore in Italia. Però la certezza che non ci saranno problemi non te la può dare nessuno, soprattutto su un prodotto giovane come il JTG. Considera che su questi impianti, il serbatoio contiene una pompa e quindi la capacità ne risente. Se la distanza ti spaventa, a Rovigo c'è la E-g@s che produce e installa presso il suo stabilimento (Florgas), impianti ad iniezione gassosa sequenziale a buon prezzo. Avresti la certezza di una installazione fatta a regola d'arte (evitando il rischio di incappare in un impiantista del c...) e la garanzia della stessa Casa produttrice. Ciao Quote
gnaghi Postato 20 Giugno 2005 Report Postato 20 Giugno 2005 Io chiesi un preventivo (auto a 4 cilindri) e mi risposero: - 1590 euro, con ciambella da 55 lt - 1630 euro, con ciambella da 70 lt Quote
Cosmic Postato 20 Giugno 2005 Author Report Postato 20 Giugno 2005 si, so che c'è E-Gas a rovigo e infatti avevo intenzione di contattarli se non altro per sentire che tipi sono. solo che l'impianto a iniezione di liquido, ora che pare assodato che consumi di meno, mi attira parecchio! Perdere un po' di capacità (basta che non si perdano 15 litri ) nella bombola lo trovo un "contro" accettabile se i benefici degli impianti a liquido sono quelli che sembrano. Qualcuno mi può fornire -in pvt se necessario- un recapito di Klimo? grazie Nico Quote
GasGas Postato 20 Giugno 2005 Report Postato 20 Giugno 2005 Be' un liquido è migliore ma non troppo, non ci sono incrementi straordinari per cui se installare il liquido ti è problematico vai tranquillo su un gassoso. Ci sarebbe un altro liquido fatto dall'olandese Vialle, solo che è misconosciuto e non saprei dirti neanche chi lo installa e dove. Quote
julissi Postato 20 Giugno 2005 Report Postato 20 Giugno 2005 Ciao cosmic. io sul 320ci (2.200 125Kw) ho montato un Brc sequent. Apparte dei piccoli problemi di installazione (il mio installatore e' stato per un primo tempo un vero caxxone ) ora e' tutto ok . Perdita di potenza leggera e solo sopra i soglia 4000, che tende a non prendere bene come a benza. Per i consumi: 10benza e 9Gas. (traffico urbano - extraurbano). Ciao e in bocca al lupo! Quote
Mig6 Postato 20 Giugno 2005 Report Postato 20 Giugno 2005 Ciao a tutti Julissi compreso ! :D Sulla mia X5 3.0i......quindi simile alla tua ho il BRC Sequent....tutto OK Ah Julissi la spia ora non si accende più ! qualche fastidio lo troverai con qualsiasi impianto ma dopo un po' troverai la quadra e quindi sarà tutto OK ! Nel mio caso ho dovuto cambiare il sensore di pressione ....30 minuti di lavoro ma poi tutto OK..... Consumi 8 Benza 7 gas Good Luck Quote
Guest mystr Postato 20 Giugno 2005 Report Postato 20 Giugno 2005 Ciao a tutti, questo è il mio primo messaggio su questo forum, che scopro con piacere essere parecchio frequentato. Ho di recente acquistato una BMW 530i (6 cilindri, 170kW) con l'intento di metterla a GPL. Ovviamente verrà montato un impianto ad iniezione sequenziale fasata, tuttavia mi restano due domande: - iniezione gassosa o liquida? - ditta costruttrice dell'impianto? riguardo alla prima domanda a quanto ho capito la perdita di potenza nel caso dell'iniezione gassosa è ridottissima (3-4%) mentre nell'iniezione liquida è nulla. Non ho invece capito il discorso dei consumi! Pare assodato che con l'impianto gassoso ci sia un incremento dei consumi dell'ordine del 10-12%, mentre con il liquido c'è chi dice che si consuma di meno, e chi dice che si consuma di più... beata ignoranza Purtroppo cercando con google non ho trovato informazioni in materia. Riguardo alla ditta, leggendo qui vedo che molti consigliano icom ed il suo JTG, io -ovviamente- non ho preferenze particolari... gradirei solo che l'impianto, una volta installato, mi consentisse di dimenticarmi di lui e vivere sereno a gpl Spendere 300euri più o meno non mi cambia nulla, l'importante è che il lavoro venga fatto con i controfiocchi! Ovviamente, se sapeste consigliarmi un valido installatore in veneto o zone limitrofe sarebbe cosa molto gradita! Ciao e grazie a tutti Landirenzo omegas, con iniettori med, tubi CORTI, magari variatore di anticipo per max prestazioni/max economia e non avrai di che pentirti, anche grazie alla massima flessibilita' del software. ciao Quote
Cosmic Postato 21 Giugno 2005 Author Report Postato 21 Giugno 2005 ...e invece alla fine ho optato per il liquido! Le alternative erano proprio BRC (Mig6 -> mi conosola sapere che comunque avrei fatto una buona scelta ) e ICOM. Alla fine, dopo due chiacchiere con Klimo mi ha convinto ad andare fin su a feltre . Oltretutto ha già avuto esperienza su questo motore, il che mi ha tranquillizzato ulteriormente, per quanto riguarda i problemi che si sarebbero potuti manifestare post montaggio Come dicevo, qualche euro di differenza l'avrei speso volentieri (e difatti lo spendo volentieri) a fronte di avere consumi migliori e comunque un migliore rendimento. Appuntamento la seconda settimana di luglio Quote
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