minimo che va a zero

[pitto83]

sono circa 2 anni che ogni 2-3 mesi il minimo della mia uno o rimane alto oppure va proprio a zero tipo 400giri/minuto.

 

per risolvere basta staccare la batteria e riattaccarla e torna normale, ma ultimamente lo fa piu spesso e ieri, mi sono accorto che con la macchina accesa toccando il motorino che era bloccato tutto chiuso e l'auto aveva il minimo molto basso, il motorino e tornato subito al suo posto e il minimo è tornato normale, basta smontarlo e pulirlo o va sostituito?

[Punto GT]

il motorino non si può pulire...è un componente eletronico...

[caspian1986]

a me appena accesa anche d'estate staziona sui 1600 giri. Una volta che si è scaldata un pò invece torna stabile sui 700 800 giri. Credo che il polmoncino depressore rotto dia abbastanza fastidio soprattutto dopo le accensioni a freddo. Nonostante tutto, parte al primo colpo con un pelo di giro di motorino, molto prima di altre auto ben piu recenti

[Uno_rap]

prova a cambiare il mot passo passo

[caspian1986]

il fatto che staccando la batteria si risolva x un pò il problema mi fa pensare che l'errore possa andarsi a ricercare anche nella centralina, magari non tiene a memoria i parametri autoadattativi.. Sempre che sia una versione i.e.

[pitto83]

è la versione 1.1 ie, anche io pensavo ad un errore della centralina, ma proprio il fatto che senza staccare la batteria e solo toccando appena il motorino passo passo sia tornato tutto normale mi fa pensare a qualcosa di fisico e non di elettronico

 

un'altra cosa, li dove ho toccato il motorino passo passo ho sentito una specie di aspirazione di aria, non so da cosa puo' dipendere

[caspian1986]

beh si però c'è anche da dire che inizialmente l'errore lo correggevi staccando la batteria....se togliendo solo la corrente risolvi, è cmq un problema di centralina. o magari l'usura dei componenti è diventata tale che i paramentri autoadattativi non bastano più, quindi ti funziona solo in modalità apprendimento, cioè quella che entra in funzione quando resetti la centralina. poi a forza di girarci cerca di apprendere ma non riuscendo a spostare i parametri piu di quanto è stata programmata per fare, succede questo... intervenendo sul motorino non puoi sapere che dati hai involontariamente inviato alla centralina...

[Thema89]

a me appena accesa anche d'estate staziona sui 1600 giri. Una volta che si è scaldata un pò invece torna stabile sui 700 800 giri. Credo che il polmoncino depressore rotto dia abbastanza fastidio soprattutto dopo le accensioni a freddo. Nonostante tutto, parte al primo colpo con un pelo di giro di motorino, molto prima di altre auto ben piu recenti

 

Caro caspian, in realtà il fenomeno che citi non è affatto un difetto, anzi !!

E' un fenomeno dovuto alla gestione elettronica del motore.

In pratica il sistema sostituisce il vecchio metodo di accendere l'auto con la miscela grassa per i primi minuti di funzionamento a freddo (nel vecchio gergo, "tirare l'aria").

 

In questo frangente di tempo, il minimo viene volontariamente regolato su un regime più alto per evitare stalli del motore e per portare in temperatura ed in pressione il circuito di lubrificazione...

non appena la temperatura raggiunta permette l'utilizzo "normale", il minimo viene ripristinato al valore ottimale del minimo, stabilito dalla casa madre e riportato fra i dati tecnici del motore...

 

P.S: Ricordiamo che è di vitale importanza per la durata del motore avere l'accortezza di non stirare le marce nè di dare grandi accelerate in questo frangente di tempo... mi raccomando

 

mi sono accorto che con la macchina accesa toccando il motorino che era bloccato tutto chiuso e l'auto aveva il minimo molto basso, il motorino e tornato subito al suo posto e il minimo è tornato normale, basta smontarlo e pulirlo o va sostituito?

Ni... nel senso che non è pulibile, ma è revisionabile... ad esempio può essere disassemblato e trattato con dei prodotti specifici per lucidare e riattivare le connessioni elettriche.

E' comunque un lavoretto che richiede molta manualità ed i prodotti buoni...ti conviene prima capire bene se sia veramente il passo passo ad avere problemi elettronici o se il difetto è dovuto a qualcos'altro... l'ideale sarebbe una bella controllatina via examiner ed un occhiata da un meccanico...

Altrimenti, se preferisci prima "fare da te" ti consiglieri prima di pulire il corpo farfallato (se è tanto che non lo fai), controllare filtro aria e filtro carburante (ogni 40.000 km circa o 5 anni se non erro và sostituito) e, in caso, dare una controllatina anche alla pompa benzina...

se il problema effettivamente lo rintracci poi nel motorino passo passo, a quel punto hai in ogni caso revisionato e dato un' ottima ripulita all'alimentazione dell'auto... puoi procedere a procurartene uno usato e sostituirlo, oppure se ne trovi uno da uno sfascio puoi fare subito il test sostituendolo al tuo e ti risparmi tutto il resto... hai ampia scelta insomma, purtroppo con sintomi "generici" anche le cause che li possono generare sono sempre "generiche"