Schema28 Postato 16 Ottobre 2010 Report Postato 16 Ottobre 2010 A Breve cambierò il riduttore della mia Cuore,ultimo pezzo Bigas e pensavo.... Ma perchè il filtro gpl invece di metterlo prima degli iniettori,non metterlo prima del riduttore??? In tal modo si eviterebbe di intasare di schifezze anche il riduttore.... Qualche contro indicazione? Quote
Mauro1980 Postato 16 Ottobre 2010 Report Postato 16 Ottobre 2010 su alcuni impianti c'è sia prima che dopo, prima il filtro per il gpl liquido e dopo quello per il gpl gassoso Quote
Corolla 1332 Postato 16 Ottobre 2010 Report Postato 16 Ottobre 2010 A Breve cambierò il riduttore della mia Cuore,ultimo pezzo Bigas e pensavo.... Ma perchè il filtro gpl invece di metterlo prima degli iniettori,non metterlo prima del riduttore??? In tal modo si eviterebbe di intasare di schifezze anche il riduttore.... Qualche contro indicazione? Ciao schema28, se permetti ti rispondo io e in maniera semplice semplice: per questione di soldi. Il ragionamento fatto da molte ditte produttrici di impianti è di avere elementi filtranti solo ed esclusivamente per la fase gassosa e in modo da preservare maggiormente la vita dei più delicati iniettori. Delicatezza da intendersi come minore capacità degli iniettori di gestire GPL sporco rispetto al riduttore di pressione, che ha condotti decisamente più larghi in cui passa il carburante. Questo non significa affatto che un filtro a monte non sia necessario, anzi, tutto il contrario, viste le porcherie che spesso si trovano nel carburante. Il mio installatore mi parla spesso dell'officina di trasformazione a GPL che ha aperto in Inghilterra, e fa il raffronto con l'Italia. Gli impianti sono gli stessi, e gli interventi di manutenzione previsti pure. Sta di fatto che in Inghilterra quando cambia i filtri al chilometraggio previsto, questi sono ancora come nuovi, mentre a Sassari sono al limite dell'intasamento (fortunatamente). Pensa a quegli impianti che nascono senza questi filtri....e a come si intasano in fretta.... Meglio aver filtri in più che in meno. Ciao Quote
Schema28 Postato 16 Ottobre 2010 Author Report Postato 16 Ottobre 2010 Oltretutto l'ultima volta che soo stato in Polonia ne ho comprati 30 di filtri,poichè li ho pagati al cambio 1,65 euro l'uno. La mia questione era che magari ci potevano essere dei problemi con una pressione più alta con i flitri normali. Quote
Mauro1980 Postato 16 Ottobre 2010 Report Postato 16 Ottobre 2010 se permetti ti rispondo io e in maniera semplice semplice: per questione di soldi. questione di soldi? quanto può costare un filtro per gpl liquido all'industria? Esistono sul mercato filtri per gpl liquido? Quote
Corolla 1332 Postato 16 Ottobre 2010 Report Postato 16 Ottobre 2010 se permetti ti rispondo io e in maniera semplice semplice: per questione di soldi. questione di soldi? quanto può costare un filtro per gpl liquido all'industria? Esistono sul mercato filtri per gpl liquido? in una logica di produzione di massa anche il singolo euro in più è tantissimo...prova a moltiplicarlo per 100000 impianti e ti renderai conto che son tantissimi soldi Quote
Schema28 Postato 16 Ottobre 2010 Author Report Postato 16 Ottobre 2010 se permetti ti rispondo io e in maniera semplice semplice: per questione di soldi. questione di soldi? quanto può costare un filtro per gpl liquido all'industria? Esistono sul mercato filtri per gpl liquido? un tipo li vende su ebay a 16 euro + 8 di spedizione...... Quote
Mauro1980 Postato 16 Ottobre 2010 Report Postato 16 Ottobre 2010 potresti gentilmente dirci il link? e come si collettano all'impianto? http://cgi.ebay.de/1-x-TARTARINI-LPG-FILTE...4c#ht_913wt_905 io avrei trovato questo Quote
Enzo1 Postato 16 Ottobre 2010 Report Postato 16 Ottobre 2010 A Breve cambierò il riduttore della mia Cuore,ultimo pezzo Bigas e pensavo.... Ma perchè il filtro gpl invece di metterlo prima degli iniettori,non metterlo prima del riduttore??? In tal modo si eviterebbe di intasare di schifezze anche il riduttore.... Qualche contro indicazione? Ciao schema28, se permetti ti rispondo io e in maniera semplice semplice: per questione di soldi. Il filtro prima del riduttore c'è, è presente in tutti gli impianti e si trova sotto l'elettrovalvola. Si cambia ogni max 100.000km. Ciao Quote
monellaccio Postato 17 Ottobre 2010 Report Postato 17 Ottobre 2010 Pensa a quegli impianti che nascono senza questi filtri....e a come si intasano in fretta.... di iniettori Romano intasati di morchia non mi ricordo di averne letto, qui sul forum Quote
Corolla 1332 Postato 17 Ottobre 2010 Report Postato 17 Ottobre 2010 Pensa a quegli impianti che nascono senza questi filtri....e a come si intasano in fretta.... di iniettori Romano intasati di morchia non mi ricordo di averne letto, qui sul forum monellaccio, era un discorso in generale, e sicuramente, gli ottimi Romano, da questo punto di vista e in base agli interventi dei forumisti dimostrano che resistono meglio di altri a questi problemi. Per avere stime esatte bisognerebbe contattare ogni singolo possessore di un romano e intervistarlo, cosa che mi sa di assurdità....noi abbiamo solo dei dati statistici forniti dagli utenti del forum, e su quelli ci basiamo, correttamente. Ma come spesso accade nella statistica, c'è da dire che questa non è una scienza esatta, altrimenti avremmo i mezzi per fare 6 al superenalotto.... Quote
Mauro1980 Postato 17 Ottobre 2010 Report Postato 17 Ottobre 2010 Il filtro prima del riduttore c'è, è presente in tutti gli impianti e si trova sotto l'elettrovalvola. Si cambia ogni max 100.000km. Ciao Secondo te Enzo è sufficientemente dimensionato? Dato il costo si potrebbe proporlo all'installatore Quote
Enzo1 Postato 17 Ottobre 2010 Report Postato 17 Ottobre 2010 Se ha superato i 50.000 puoi anche cambiarlo. Ovviamente considera circa 15 euro solo per il ricambio più 10 minuti di manodopera in più. Ciao Quote
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