SuperUCCU Postato 10 Ottobre 2010 Report Postato 10 Ottobre 2010 Ho trovato su questo annuncio un carburatore Solex. Ultimamente ho parecchi problemi con il mio Weber e sto seriamente valutando l'ipotesi di passare al Solex. Voi li avete mai provati? Ecco il link: http://www.subito.it/accessori-auto/carbur...se-16714391.htm Quote
Corolla 1332 Postato 10 Ottobre 2010 Report Postato 10 Ottobre 2010 Ho trovato su questo annuncio un carburatore Solex. Ultimamente ho parecchi problemi con il mio Weber e sto seriamente valutando l'ipotesi di passare al Solex. Voi li avete mai provati? Ecco il link: http://www.subito.it/accessori-auto/carbur...se-16714391.htm Scusa Supercucco, ma hai mai pensato di farlo revisionare???? Quello in foto della Solex dovrebbe esser equivalente al tuo, ma non mi sembra messo così bene. Secondo me ha le membranine interne partite ed è semplicemente da ritarare una volta ben pulito. Ma va fatto da un carburatorista e non dal primo venuto (un arte scomparsa con l'arrivo degli iniettori... Conviene invece che lo compri nuovo ricercando su internet. Devi cercarlo. Io ti consiglierei di metter su un monocorpo anzichè un doppio corpo: consumerai di meno e la macchina andrà lo stesso bene, a patto di regolarlo come si deve. Quel Solex non ha un bell'aspetto....immaginati dentro quante morchie ci sono... Ciao Quote
unoturbo89 Postato 10 Ottobre 2010 Report Postato 10 Ottobre 2010 si ma se gli mette il monocorpo gli diventa una uno 55 Quote
SuperUCCU Postato 10 Ottobre 2010 Author Report Postato 10 Ottobre 2010 Prendere quel Solex significherebbe revisionarlo prima di metterlo su. Il mio Weber attuale, revisionato a circa 160000 km (ora siamo a quasi 220000) anche dopo la revisione non è mai andato troppo bene, consumi sempre abbastanza alti, difficoltà di avviamento a caldo, erogazione a volte nn sempre regolare e, soprattutto, minimo irregolare, anche dopo frequenti regolazioni. Metter su un monocorpo? Ci avevo già pensato un paio di anni fa, magari sostituirlo con quello della Uno Fire o della Uno 55, ma questo avrebbe comportato la sostituzione anche del collettore di aspirazione o cmq l'uso di qualche artificio per adattarlo. Così scartai l'idea, anche perchè così facendo, la macchina lavorerebbe fuori specifiche, in altre parole lavorerebbe non per come è stata progettata. La Uno 60 prima serie, base, S o SL, usciva sempre con carburatore doppio corpo, generalmente Weber 30/32 DMTE 10-150, ma non era raro trovarne alcune con carburatore, sempre doppiocorpo, di marca Solex (mi sembra il modello C32). Sentendo in giro, Weber tendenzialmente viene giudicata migliore, ma chissà mai che questo Solex per me possa essere la soluzione giusta... Il meccanico mi ha detto che quel Weber lì ha dei difetti congeniti difficilmente risolvibili, non ho chiesto nulla sul corrispondente Solex, ma magari quest'ultimo nn ha questo tipo di problematiche. Quote
Derapage Postato 10 Ottobre 2010 Report Postato 10 Ottobre 2010 hai mai provato a portare la macchina a un carburatorista?? Ti dico che fan miracoli, perchè san quello che fanno. COmprati un giornale tipo ruoteclassiche, in fondo ci son vari annunci di gente SPECIALIZZATA sulle auto d'epoca e troverai qualcuno che te la fa bene. Secondo me montare un'altro carburatore verrà una semiporcata, perchè non è un lavoro facile da fare e se già non sanno sistemarti il tuo dubito riescano a montarne un'altro. Quote
Uno_rap Postato 10 Ottobre 2010 Report Postato 10 Ottobre 2010 io lo prenderei lo stesso e manterrei il doppio corpo Quote
SuperUCCU Postato 10 Ottobre 2010 Author Report Postato 10 Ottobre 2010 hai mai provato a portare la macchina a un carburatorista?? Ti dico che fan miracoli, perchè san quello che fanno. COmprati un giornale tipo ruoteclassiche, in fondo ci son vari annunci di gente SPECIALIZZATA sulle auto d'epoca e troverai qualcuno che te la fa bene. Secondo me montare un'altro carburatore verrà una semiporcata, perchè non è un lavoro facile da fare e se già non sanno sistemarti il tuo dubito riescano a montarne un'altro. I carburatoristi sono roba dell'Avanti-Cristo: non esistono più, anche perchè farebbero la fame! Esistono però officine che si occupano, tra le tante cose, della revisione dei carburatori ed è proprio a loro che mi rivolsi, quasi 2 anni fa quando la macchina aveva circa 160000 km per revisionare il mio Weber. Con 110€ loro mi cambiarono tutti i pezzi interni, il lavoro fu fatto bene, ma la macchina continuò con i suoi problemini di carburazione. Un meccanico, un paio di settimane fa, mi ha detto che quel carburatore è cmq soggetto a qualche piccola imperfezione, come ad esempio, la difficoltà di avviamento a caldo. Alcune Uno uscivano già con il Solex, nn so a che fosse dovuta la scelta di optare per uno o per l'altro, ma sta di fatto che è così. Anzi, se qualcuno di voi ne sa di più, me lo faccia sapere. Quote
Corolla 1332 Postato 10 Ottobre 2010 Report Postato 10 Ottobre 2010 si ma se gli mette il monocorpo gli diventa una uno 55 macchè uno 55 e uno 55... dipende da cosa ci mette su, dai giglè montati e dalle regolazioni fatte... per doppio corpo e doppio corpo meglio un ottimo monocorpo che ha rese similari e da meno problemi: su certi Suzukini Samurai a carburatore era un operazione diffusissima, a tutti vantaggio dell'affidabilità e dei consumi, senza perdere prestazioni. Per la Uno è la stessa cosa, ma va saputo fare, e non è vero che si deve cambiar il collettore di aspirazione, ma casomai si deve cambiar la scatola del filtro. Per la revisione del carburatore ti consiglierei il mio ex carburatorista che ora revisiona iniettori. Ma è a Sassari. Quote
SuperUCCU Postato 11 Ottobre 2010 Author Report Postato 11 Ottobre 2010 si ma se gli mette il monocorpo gli diventa una uno 55 macchè uno 55 e uno 55... dipende da cosa ci mette su, dai giglè montati e dalle regolazioni fatte... per doppio corpo e doppio corpo meglio un ottimo monocorpo che ha rese similari e da meno problemi: su certi Suzukini Samurai a carburatore era un operazione diffusissima, a tutti vantaggio dell'affidabilità e dei consumi, senza perdere prestazioni. Per la Uno è la stessa cosa, ma va saputo fare, e non è vero che si deve cambiar il collettore di aspirazione, ma casomai si deve cambiar la scatola del filtro. Per la revisione del carburatore ti consiglierei il mio ex carburatorista che ora revisiona iniettori. Ma è a Sassari. Troppo lontano, non dimenticarti che io sono un polentone del cavolo a parte le battute, ho contattato il venditore di questo carburatore, mi ha detto che è stato smontato circa 1 anno fa da una Uno 60 prima serie e funzionava benissimo. Ora mi informo un pochino meglio e ne parlo con il meccanico. Quote
SuperUCCU Postato 13 Ottobre 2010 Author Report Postato 13 Ottobre 2010 Secondo voi questo carburatore monta senza sostituire la scatola filtro? A prima vista mi sembra identico Quote
UNOXtutti Postato 13 Ottobre 2010 Report Postato 13 Ottobre 2010 Secondo voi questo carburatore monta senza sostituire la scatola filtro? A prima vista mi sembra identico Il WEBER-Marelli è di gran lunga superiore al Solex. Io ho l'originale del 1986 mai smontato, mai pulito, funziona benissimo, già dal 1992 con benzina verde. Praticamente si è pulito con la stessa benzina. Ho montato un filtro supplementare a carta all'ingresso della pompa. Ogni tanto, dopo aver portato la macchina da qualche meccanico per fatti urgenti, mi tocca abbassare solo il minimo perchè sistematicamente lo aumentano e poi dicono che non è vero Ti consiglio di tenere il tuo, al limite fallo revisonare per bene comprando il kit completo. Se hai qualche problema di minimo potrebbe non essere colpa del carburatore a meno che non sia stato danneggiato in qualche tentativo di pulizia/revisione. Quote
SuperUCCU Postato 13 Ottobre 2010 Author Report Postato 13 Ottobre 2010 Secondo voi questo carburatore monta senza sostituire la scatola filtro? A prima vista mi sembra identico Il WEBER-Marelli è di gran lunga superiore al Solex. Io ho l'originale del 1986 mai smontato, mai pulito, funziona benissimo, già dal 1992 con benzina verde. Praticamente si è pulito con la stessa benzina. Ho montato un filtro supplementare a carta all'ingresso della pompa. Ogni tanto, dopo aver portato la macchina da qualche meccanico per fatti urgenti, mi tocca abbassare solo il minimo perchè sistematicamente lo aumentano e poi dicono che non è vero Ti consiglio di tenere il tuo, al limite fallo revisonare per bene comprando il kit completo. Se hai qualche problema di minimo potrebbe non essere colpa del carburatore a meno che non sia stato danneggiato in qualche tentativo di pulizia/revisione. Non per voler risultare bacchettone... hai qualche prova che il Weber sia meglio del Solex? Non è che voglio essere polemico, ma vorrei sapere se in giro c'è qualche sito in cui si parla della differenza dei due... Mi stupisce che dal 1986 tu non abbia mai smontato il carburatore Weber: ritieniti fortunato, il mio costantemente si sporca. Fortunatamente ho trovato uno spray molto aggressivo che una volta spruzzato ha pulito tutti i condotti e ora il minimo è tornato stabile. Quote
pinoves Postato 13 Ottobre 2010 Report Postato 13 Ottobre 2010 si ma se gli mette il monocorpo gli diventa una uno 55 macchè uno 55 e uno 55... dipende da cosa ci mette su, dai giglè montati e dalle regolazioni fatte... per doppio corpo e doppio corpo meglio un ottimo monocorpo che ha rese similari e da meno problemi: su certi Suzukini Samurai a carburatore era un operazione diffusissima, a tutti vantaggio dell'affidabilità e dei consumi, senza perdere prestazioni. Per la Uno è la stessa cosa, ma va saputo fare, e non è vero che si deve cambiar il collettore di aspirazione, ma casomai si deve cambiar la scatola del filtro. Per la revisione del carburatore ti consiglierei il mio ex carburatorista che ora revisiona iniettori. Ma è a Sassari. corolla SARDO SEI??? Quote
Corolla 1332 Postato 13 Ottobre 2010 Report Postato 13 Ottobre 2010 si ma se gli mette il monocorpo gli diventa una uno 55 macchè uno 55 e uno 55... dipende da cosa ci mette su, dai giglè montati e dalle regolazioni fatte... per doppio corpo e doppio corpo meglio un ottimo monocorpo che ha rese similari e da meno problemi: su certi Suzukini Samurai a carburatore era un operazione diffusissima, a tutti vantaggio dell'affidabilità e dei consumi, senza perdere prestazioni. Per la Uno è la stessa cosa, ma va saputo fare, e non è vero che si deve cambiar il collettore di aspirazione, ma casomai si deve cambiar la scatola del filtro. Per la revisione del carburatore ti consiglierei il mio ex carburatorista che ora revisiona iniettori. Ma è a Sassari. corolla SARDO SEI??? e tue de inue sese???? happo s'isgonza de narrrere a cust'utente de su forum de leare cussa cagada dei su Solex pro lu ponnere a su postu de su Weber Quote
SuperUCCU Postato 13 Ottobre 2010 Author Report Postato 13 Ottobre 2010 si ma se gli mette il monocorpo gli diventa una uno 55 macchè uno 55 e uno 55... dipende da cosa ci mette su, dai giglè montati e dalle regolazioni fatte... per doppio corpo e doppio corpo meglio un ottimo monocorpo che ha rese similari e da meno problemi: su certi Suzukini Samurai a carburatore era un operazione diffusissima, a tutti vantaggio dell'affidabilità e dei consumi, senza perdere prestazioni. Per la Uno è la stessa cosa, ma va saputo fare, e non è vero che si deve cambiar il collettore di aspirazione, ma casomai si deve cambiar la scatola del filtro. Per la revisione del carburatore ti consiglierei il mio ex carburatorista che ora revisiona iniettori. Ma è a Sassari. corolla SARDO SEI??? e tue de inue sese???? happo s'isgonza de narrrere a cust'utente de su forum de leare cussa cagada dei su Solex pro lu ponnere a su postu de su Weber guarda che ho capito tutto, anche se nn so il sardo... nn spetta a te dire che è una cagata... Quote
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