Mercedes Sportcoupè Kompressor

[theprofessionist]

Salve a tutti!!

 

Sono seriamente interessato all'acquisto di una Mercedes Sportcoupè Kompressor,

 

del 2004-2005, e sono indeciso sul o 180 o sul 200 Kompressor, vorrei sapere

 

da chi ce l'ha, o ce l'ha avuta, quanto consuma realmente, quanti km con un litro di gpl

 

percorre, se mi indicate anche il tipo di percorrenza urbana/extraurbana/autostradale mi

 

sareste di grande aiuto.

 

Ringrazio anticipatamente delle risposte

[dado_1984]

per esperienza diretta non saprei dirti, cerca sul forum mb, ce ne sono parecchie gasate tra le slk (credo con quel motore) e immagino pure classe c ed e;

esperienza personale su clk 200k pre evo (2000): consuma andando coi piedini di piombo circa 7,5 a gpl e 8 a benzina in città, intorno agli 11 a gpl 12 a benzina in extraurbano autostrada tranquilla.

E' stata tarata leggermente magra di gpl (essendo euro 2 lo tollera) quindi potrebbe andare di piu consumando di più. Per ora 25k km e solo sostituzione filtro e una ritoccatina alla mappa.

Impianto zavoli alisei MAGGIORATO

E' importante che se fai fare l'impianto ti montino tutti componenti maggiorati, dalla multivalvola alle elettrovalvole di sicurezza al riduttore e gli iniettori, altrimenti quando affondi l'acceleratore ed entra il kompressor l'impianto non ce la fa ad alimentare il motore e passa a benzina.

vai da un installatore serio altrimenti (da esperienze pure qua) peni

[venerdì]

Sia il 180 che il 200 kompressor credo che nell'anno a cui ti riferisci siano 1800cc

Sui 2000cc nessun problema sia euro 2 che euro 3.

Quei motori credo che siano Euro4 ma non credo che abbiano controindicazioni.

Pare che stiano uscendo di produzione sostituiti dai benzina iniezione diretta CGI: addio GPL.

Sul forum non credo ci sia nessuno che abbia riportato la propria esperienza con un motore iniezione diretta convertito a GPL sia esso Alfa JTS o VW TSI e FSI.

Quindi se vuoi una Mercedes a gas spera che quel motore non abbia problemi, altrimenti ci dovremo rassegnare al diesel.

[hornet63]

Ciao,

io, come puoi vedere in firma, ho un clk con il 1800 da 163 cv (euro3), gasato Icom.

 

Riguardo il motore posso dirti che va veramente molto bene, potente quanto basta (per me e per le strade di oggi) e ricco di coppia, molto regolare nel funzionamento. Non è un motore sportivo ma è ottimo per fare strada. Decisamente migliore dei 2000 e 2300 delle serie precedenti soprattutto perchè meno ruvido e più regolare.

 

Per i consumi io riesco a fare tranquillamente i 10, 10.5 a gpl (guida tranquilla ma non da funerale, su percorsi misti, urbano 20-30% ed extraurbano 80-70%). A benzina sugli stessi percorsi ero sui 13 (circa, ma non ho fatto misurazioni precise).

 

Per la gasabilità tieni presente che

- non dovrebbero esserci problemi usura di sedi valvole

- ha le punterie idrauliche quindi giochi sempre a posto e niente regolazioni

- il telaio della serie C, CLK e Sportcoupè di cui parliamo ha il fondo del baule in plastica, per mettere un toroidale devi usare delle staffe; per la sportcoupè lo spazio in profondità è più ridotto ma dovrebbe starti comunque un bel serbatoio

 

Ti consiglio di limitare la scelta al 1800 kompressor da 143 o da 163 cv e scartare il 2000 aspirato e il 1800 CGI (iniezione diretta, secondo me non gasabile in modo decente).

 

Come impianto per questa macchina ti consiglio nell'ordine:

1° un Vialle (per quel motore esiste l'impianto)

2° un gassoso di qualità (BRC, Zavoli, Prins, ...), in questo caso assicurati che il riduttore sia di capacità adeguata (in particolare se scegli Landi).

3° evita ICOM (caso mai ti venisse la tentazione o qualcuno te lo consigliasse), io oggi non lo monterei più.

 

 

In generale quoto quanto hanno detto prima di me, in particolare Dado

 

Ti raccomando, una volta individuata l'auto e prima di acquistarla, di andare con il codice motore dagli impiantisti a verificare fattibilità e caratteristiche dell'impianto.

 

In bocca al lupo...

[theprofessionist]

Grazie delle risposte, io la utilizzerei sopratutto per i viaggi prevalentemente in autostrada (130 km/h effettivi)

 

e in strade extraurbane, faccio abbastanza km l'anno 35 - 40 K e mi lamento del fatto che la mia 156 1.8 TS

 

gasata BRC mi faccia circa 8-8.5 al litro, vorrei una macchina, comunque di un certo livello qualitativo, che mi

 

assicuri percorrenze reali intorno ai 10 - 9.5 Km/l per l'utilizzo che ne faccio.

 

Ho controllato sul MB forum, anche le diesel non sono proprio parche, le 200 CDI e 220 CDI, i ragazzi

 

parlavano di medie di consumo sui 7l/100KM equivalenti a 14 Km/l francamente un po' pochini!!!

 

Grazie Hornet della tua risposta!!

[hornet63]

Se cerchi una macchina per viaggiare in autostrada una MB classe C, una CLK o una SportCoupè sono l'ideale.

 

Io in autostrada la metto a 130-135 sul regolatore di velocità, circa 3000 giri, e vado. A quella velocità costante dovrebbe stare proprio su 9 - 9.5, le medie che ottengo sono un po' più alte ma ci sono gli inevitabili rallentamenti che abbassano un po' la media finale.

 

Piuttosto se fai molta autostrada io ripenserei al diesel: hai maggiore affidabilità sul lungo periodo, maggiore autonomia, maggiore sicurezza nei rifornimenti, non sfrutti uno dei vantaggi del gpl cioè evitare i blocchi del traffico in città.

 

Comunque una 156 1800 TS con impianto BRC è già una buona soluzione, credo. Ti consiglierei di valutare bene la convenienza.

 

Saluti

[dado_1984]

per macinare autostrada sarebbe forse preferibile il diesel, comunque non esente da problemi in generale: con la spesa per gli iniettori diesel ti rifai l'impianto gpl completo.

non sapevo che avessero il fondo baule in plastica, sul clk w208 ci sta un buon toroidale (almeno 50 l lordi) senza staffe ma comunque non è un problema.

Se fai tanta autostrada immagino per lavoro ti consiglio un buon gassoso che non dia problemi altrimenti sono giorni di fermo macchina e inca.z.zature;

immagino che non vuoi il diesel perche sono sfondati di km mentre solitamente i kompressor sono freschi (il nostro preso usato 4 anni 32k km)...

[theprofessionist]

...

immagino che non vuoi il diesel perche sono sfondati di km mentre solitamente i kompressor sono freschi (il nostro preso usato 4 anni 32k km)...

 

Perchè hanno percorrenze chilometriche relativamente basse intorno 14-15 Km/l, mentre cercavo una motorizzazione con percorrenze maggiori dei 16-17 Km/l equivalenti!