Elettroiniettore BRC

[ceppelli]

Ciao a tutti,

la mia macchina monta un impianto GPL BRC dal 2005, km 35000 ora un elettroiniettore funziona male o a tratti. Mi sono rivolto a un'officina speccializzata, per la pulizia o l'eventuale sostituzione dell'elettroiniettore mi hanno detto che loro intervengono nel mio interresse solo per sostituire tutti e 4 gli elettroiniettori anche perchè non si riesce a stabilire quello guasto e in che condizioni sono gli altri.

 

Cosa ne pensate?

 

Qualcuno a pulito l'elettroiniettori BRC dai residui gassosi? e con cosa?

 

Grazie per l'attenzione, C.M.

[Corolla 1332]

Ciao a tutti,

la mia macchina monta un impianto GPL BRC dal 2005, km 35000 ora un elettroiniettore funziona male o a tratti. Mi sono rivolto a un'officina speccializzata, per la pulizia o l'eventuale sostituzione dell'elettroiniettore mi hanno detto che loro intervengono nel mio interresse solo per sostituire tutti e 4 gli elettroiniettori anche perchè non si riesce a stabilire quello guasto e in che condizioni sono gli altri.

 

Cosa ne pensate?

 

Qualcuno a pulito l'elettroiniettori BRC dai residui gassosi? e con cosa?

 

Grazie per l'attenzione, C.M.

 

Ciao C.M.

purtroppo sei incappato in un difetto congenito degli impianti BRC, i cui iniettori erano particolarmente fragili.

Fatti montare iniettori differenti.Purtroppo come spesa è importante.

ciao

[aclfacr]

che non si riesca a verificare qual è non è proprio vero: ci sono i tester dedicati per la parte elettrica e altri strumenti per prove a banco e non della parte meccanica.

gli iniettori brc sono fatti specificamente per lavorare a dovere col gas orrendo italiano ovviando al problema dell'intasamento che anche i keihin giapponesi, tra i migliori sul mercato, montati e montabili anche su brc, hanno nonostante la qualità dei materiali e la durata teorica siano ben superiori..

 

la durata fisiologica delle tenute in materiale plastico dei brc è di circa 80-90000km. al chilometraggio vengono sostituiti gli iniettori con altri che chiamano "revisionati", ma che in realtà sono nuovi, a un modico prezzo (sotto i 40€). se il problema è legato a difettosità credo non ci siano problemi a cambiarli in garanzia o a sostituirli con gli stessi "revisionati".

 

fa fare prove, vedi che problema c'è veramente, cambia l'iniettore guasto (uno!), se se ne guasta un altro cambi anche quello e solo quando hanno percorso 90000 li cambi per normale usura (senti il difetto soprattutto con macchina al minimo o bassi giri)..

se l'installatore insiste per farti cambiare tutto senza provare nemmeno, beh, cambia installatore!

saluti

 

ps: qualche prova la puoi fare anche tu: quando ti si presenta il problema se stacchi lo spinotto dell'iniettore guasto non sentirai ulteriore peggioramento nel funzionamento del motore, se ne stacchi uno funzionante sì.. questi i metodi "alla buona" del mio installatore

[ceppelli]

che non si riesca a verificare qual è non è proprio vero: ci sono i tester dedicati per la parte elettrica e altri strumenti per prove a banco e non della parte meccanica.

gli iniettori brc sono fatti specificamente per lavorare a dovere col gas orrendo italiano ovviando al problema dell'intasamento che anche i keihin giapponesi, tra i migliori sul mercato, montati e montabili anche su brc, hanno nonostante la qualità dei materiali e la durata teorica siano ben superiori..

 

la durata fisiologica delle tenute in materiale plastico dei brc è di circa 80-90000km. al chilometraggio vengono sostituiti gli iniettori con altri che chiamano "revisionati", ma che in realtà sono nuovi, a un modico prezzo (sotto i 40€). se il problema è legato a difettosità credo non ci siano problemi a cambiarli in garanzia o a sostituirli con gli stessi "revisionati".

 

fa fare prove, vedi che problema c'è veramente, cambia l'iniettore guasto (uno!), se se ne guasta un altro cambi anche quello e solo quando hanno percorso 90000 li cambi per normale usura (senti il difetto soprattutto con macchina al minimo o bassi giri)..

se l'installatore insiste per farti cambiare tutto senza provare nemmeno, beh, cambia installatore!

saluti

 

ps: qualche prova la puoi fare anche tu: quando ti si presenta il problema se stacchi lo spinotto dell'iniettore guasto non sentirai ulteriore peggioramento nel funzionamento del motore, se ne stacchi uno funzionante sì.. questi i metodi "alla buona" del mio installatore

[ceppelli]

che non si riesca a verificare qual è non è proprio vero: ci sono i tester dedicati per la parte elettrica e altri strumenti per prove a banco e non della parte meccanica.

gli iniettori brc sono fatti specificamente per lavorare a dovere col gas orrendo italiano ovviando al problema dell'intasamento che anche i keihin giapponesi, tra i migliori sul mercato, montati e montabili anche su brc, hanno nonostante la qualità dei materiali e la durata teorica siano ben superiori..

 

la durata fisiologica delle tenute in materiale plastico dei brc è di circa 80-90000km. al chilometraggio vengono sostituiti gli iniettori con altri che chiamano "revisionati", ma che in realtà sono nuovi, a un modico prezzo (sotto i 40€). se il problema è legato a difettosità credo non ci siano problemi a cambiarli in garanzia o a sostituirli con gli stessi "revisionati".

 

fa fare prove, vedi che problema c'è veramente, cambia l'iniettore guasto (uno!), se se ne guasta un altro cambi anche quello e solo quando hanno percorso 90000 li cambi per normale usura (senti il difetto soprattutto con macchina al minimo o bassi giri)..

se l'installatore insiste per farti cambiare tutto senza provare nemmeno, beh, cambia installatore!

saluti

 

ps: qualche prova la puoi fare anche tu: quando ti si presenta il problema se stacchi lo spinotto dell'iniettore guasto non sentirai ulteriore peggioramento nel funzionamento del motore, se ne stacchi uno funzionante sì.. questi i metodi "alla buona" del mio installatore

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Grazie dell'idea,

 

ho provato sembra il primo dall'uscita filtro, sai dirmi se è facile reperirli questi iniettori revisionati?

 

perchè se lo trovo lo cambio,

 

(ps:con la spesa del preventivo ne compro 15)

 

Cordialmente C.m.

[aclfacr]

li trovi dall'impiantista.. o meglio, chiama il distributore di zona, fatti dire il nome di un altro impiantista più onesto. vai là, gli dai l'iniettore rotto dentro, loro ti danno un altro che chiamano "RevisionatoMaNuovo" a prezzo scontato per la politica che fa brc di sostituzione con reso guasto come ho detto sopra..

oppure chiedi direttamente al distributore di sostituirlo se lo fanno. per l'emilia il concessionario è la metano bologna, non so se ti è utile ciò. sennò trovi info sul sito brc o, meglio, chiami direttamente a cherasco in casa madre, trovi il num su pagine bianche, sono molto gentili.

 

se invece ti vuoi arrangiare del tutto, a volte qualcosa trovi anche su ebay, ma a prezzi più alti..

 

ovvio, sta attento al colore dell'etichetta.. o blu o arancio o giallo, rispettivamente Normal, Max, Super Max type.

 

visto che a guastarsi è il primo dopo il filtro, ti consiglio anche di cambiare il filtro stesso che magari è pieno d'olio (meno di 10 neuri su ebay, trovi info in altri post sul forum a riguardo). se non l'hai mai cambiato in 35 mila è d'obbligo farlo visto che andrebbe sostituito verso i 20 mila.

troverai almeno tre versioni per il brc: quello che serve a te è quello in polietilene bianco o grigiastro, non quello in carta, non quello in cartuccia metallica..!! l'unica difficoltà nel cambio può essere aprire l'anello seiger, ma trovi pinze apposite in ferramenta sicuramente.

 

ps: se l'iniettore trafila (come succede quando si guastano per usura), una volta staccato il connettore elettrico, di solito è unto all'interno.. altro suggerimento di diagnosi ; )

 

pps: comunica il "preventivo" e il trattamento ricevuto alla brc e al distributore regionale....

[ceppelli]

li trovi dall'impiantista.. o meglio, chiama il distributore di zona, fatti dire il nome di un altro impiantista più onesto. vai là, gli dai l'iniettore rotto dentro, loro ti danno un altro che chiamano "RevisionatoMaNuovo" a prezzo scontato per la politica che fa brc di sostituzione con reso guasto come ho detto sopra..

oppure chiedi direttamente al distributore di sostituirlo se lo fanno. per l'emilia il concessionario è la metano bologna, non so se ti è utile ciò. sennò trovi info sul sito brc o, meglio, chiami direttamente a cherasco in casa madre, trovi il num su pagine bianche, sono molto gentili.

 

se invece ti vuoi arrangiare del tutto, a volte qualcosa trovi anche su ebay, ma a prezzi più alti..

 

ovvio, sta attento al colore dell'etichetta.. o blu o arancio o giallo, rispettivamente Normal, Max, Super Max type.

 

visto che a guastarsi è il primo dopo il filtro, ti consiglio anche di cambiare il filtro stesso che magari è pieno d'olio (meno di 10 neuri su ebay, trovi info in altri post sul forum a riguardo). se non l'hai mai cambiato in 35 mila è d'obbligo farlo visto che andrebbe sostituito verso i 20 mila.

troverai almeno tre versioni per il brc: quello che serve a te è quello in polietilene bianco o grigiastro, non quello in carta, non quello in cartuccia metallica..!! l'unica difficoltà nel cambio può essere aprire l'anello seiger, ma trovi pinze apposite in ferramenta sicuramente.

 

ps: se l'iniettore trafila (come succede quando si guastano per usura), una volta staccato il connettore elettrico, di solito è unto all'interno.. altro suggerimento di diagnosi ; )

 

pps: comunica il "preventivo" e il trattamento ricevuto alla brc e al distributore regionale....

[ceppelli]

li trovi dall'impiantista.. o meglio, chiama il distributore di zona, fatti dire il nome di un altro impiantista più onesto. vai là, gli dai l'iniettore rotto dentro, loro ti danno un altro che chiamano "RevisionatoMaNuovo" a prezzo scontato per la politica che fa brc di sostituzione con reso guasto come ho detto sopra..

oppure chiedi direttamente al distributore di sostituirlo se lo fanno. per l'emilia il concessionario è la metano bologna, non so se ti è utile ciò. sennò trovi info sul sito brc o, meglio, chiami direttamente a cherasco in casa madre, trovi il num su pagine bianche, sono molto gentili.

 

se invece ti vuoi arrangiare del tutto, a volte qualcosa trovi anche su ebay, ma a prezzi più alti..

 

ovvio, sta attento al colore dell'etichetta.. o blu o arancio o giallo, rispettivamente Normal, Max, Super Max type.

 

visto che a guastarsi è il primo dopo il filtro, ti consiglio anche di cambiare il filtro stesso che magari è pieno d'olio (meno di 10 neuri su ebay, trovi info in altri post sul forum a riguardo). se non l'hai mai cambiato in 35 mila è d'obbligo farlo visto che andrebbe sostituito verso i 20 mila.

troverai almeno tre versioni per il brc: quello che serve a te è quello in polietilene bianco o grigiastro, non quello in carta, non quello in cartuccia metallica..!! l'unica difficoltà nel cambio può essere aprire l'anello seiger, ma trovi pinze apposite in ferramenta sicuramente.

 

ps: se l'iniettore trafila (come succede quando si guastano per usura), una volta staccato il connettore elettrico, di solito è unto all'interno.. altro suggerimento di diagnosi ; )

 

pps: comunica il "preventivo" e il trattamento ricevuto alla brc e al distributore regionale....

 

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Per i filtri gli ho cambiati ogni 15000 km,

(totale 2 mi sembra che mi abbiano montato un filtro grigiastro avvitato all'interno di un contenitore nero )

 

perquello all'inizio pensavo se si potevano sgrassare tipo mettendoli in bagno in benzina!!!

 

staccando i spinotti non trafilano sono tutti secchi (solo 35000 km di vita)

 

OTTIME le informazioni grazie,

 

ps:domani provo ad acquistare l'iniettore e CONTROLLERO I COLORI DI QUALITÀ, poi sento anche la BRC anche se penso che cosa possono fare (sono solo parole, e poi non sono stati scortesi mi hanno fatto un offerta nel mio interesse!!!!!!! ) potrei cercare un'altro installatore per fare la differenza, vediamo.

 

Cordialmente C.M.

[aclfacr]

ps:domani provo ad acquistare l'iniettore e CONTROLLERO I COLORI DI QUALITÀ, poi sento anche la BRC anche se penso che cosa possono fare (sono solo parole, e poi non sono stati scortesi mi hanno fatto un offerta nel mio interesse!!!!!!! ) potrei cercare un'altro installatore per fare la differenza, vediamo.

 

i colori indicano la portata, la grandezza dell'iniettore e devi prenderli dello stesso colore di quelli che hai sulla tua auto ora! non ho capito la tua frase "controllerò i colori di qualità"

[ceppelli]

ps:domani provo ad acquistare l'iniettore e CONTROLLERO I COLORI DI QUALITÀ, poi sento anche la BRC anche se penso che cosa possono fare (sono solo parole, e poi non sono stati scortesi mi hanno fatto un offerta nel mio interesse!!!!!!! ) potrei cercare un'altro installatore per fare la differenza, vediamo.

 

i colori indicano la portata, la grandezza dell'iniettore e devi prenderli dello stesso colore di quelli che hai sulla tua auto ora! non ho capito la tua frase "controllerò i colori di qualità"

 

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Acquistato il gruppo iniettori stesso tipo (arancio) di una macchina indemolizione per incidente,

 

sostituito l'iniettore tutto ok

 

ps:da dilettante mi sono espresso male, ma ho seguito i Tuoi ottimi consigli.

 

Grazie Grazie

 

Cordialmente C.M.

[aclfacr]

Acquistato il gruppo iniettori stesso tipo (arancio) di una macchina indemolizione per incidente,

 

sostituito l'iniettore tutto ok

 

ps:da dilettante mi sono espresso male, ma ho seguito i Tuoi ottimi consigli.

 

Grazie Grazie

 

Cordialmente C.M.

 

mi fa piacere tu abbia risolto..

ora torna dall'installatore e comunicagli il successo, fa una nota anche alla brc ; )