bmw330 Postato 14 Giugno 2010 Report Postato 14 Giugno 2010 Salve a tutti. E' vero che in estate l'auto dovrebbe consumare di meno? Nel senso che i litri ovviamente sono sempre quelli, però si fanno più kilometri? A me sta succedendo al contrario. In inverno mi attestavo sui 9,5 km(l medi, adesso siamo scesi a 8,5.....Voi che mi dite? Ovviamente mi riferisco al gpl. Saluti Quote
inkpapercafe Postato 14 Giugno 2010 Report Postato 14 Giugno 2010 Salve a tutti. E' vero che in estate l'auto dovrebbe consumare di meno? Nel senso che i litri ovviamente sono sempre quelli, però si fanno più kilometri? A me sta succedendo al contrario. In inverno mi attestavo sui 9,5 km(l medi, adesso siamo scesi a 8,5.....Voi che mi dite? Ovviamente mi riferisco al gpl. Saluti Sì, ma in inverno di solito non si usa il clima.... Quote
hornet63 Postato 14 Giugno 2010 Report Postato 14 Giugno 2010 Salve a tutti. E' vero che in estate l'auto dovrebbe consumare di meno? Nel senso che i litri ovviamente sono sempre quelli, però si fanno più kilometri? A me sta succedendo al contrario. In inverno mi attestavo sui 9,5 km(l medi, adesso siamo scesi a 8,5.....Voi che mi dite? Ovviamente mi riferisco al gpl. Saluti In estate il gpl contiene più butano e meno propano, quindi il potere calorico per litro cresce, da cui il minor consumo. A parità di altre condizioni, ovviamente. Inke ha ragione: causa condizionatore potresti mangiarti il vantaggio. Quote
Corolla 1332 Postato 14 Giugno 2010 Report Postato 14 Giugno 2010 Salve a tutti. E' vero che in estate l'auto dovrebbe consumare di meno? Nel senso che i litri ovviamente sono sempre quelli, però si fanno più kilometri? A me sta succedendo al contrario. In inverno mi attestavo sui 9,5 km(l medi, adesso siamo scesi a 8,5.....Voi che mi dite? Ovviamente mi riferisco al gpl. Saluti In estate il gpl contiene più butano e meno propano, quindi il potere calorico per litro cresce, da cui il minor consumo. Sulla base di cosa dici questo? che contiene più butano e meno propano? Io son propenso a pensare invece che d'estate le ditte che producono il GPL ( parlo dell'esperienza sardegna, almeno) non lo possono vendere per il riscaldamento domestico, e quindi immettono in circolazione GPL di migliore qualità ( a prescindere dalle composizioni in idrocarburi). Il discorso estate- inverno, a parità di condizioni, inoltre è legatissimo alla temperatura esterna, che rende l'aria più o meno ricca di ossigeno. Bene si farebbe a parlare di caldo o di freddo. La macchina con il fresco, a parità di condizioni, viaggia meglio, perchè entra più comburente e il carburante (qualsiasi esso sia) brucia meglio e da maggior potenza e minor consumo. Con il caldo invece ( anche senza condizionatore inserito) avviene il contrario. La macchina sembra non avere la stessa potenza, i consumi salgono, e va meno. D'estate, di notte, con 13-18 gradi esterni consumi meno che di giorno con 33-37.... per non parlar di temperature più alte. Come argomento è molto complesso.... Per veder realmente come va e come non va bisognerebbe fornire all'auto sempre lo stesso carburante. Sempre aver le stesse condizioni di lavoro. Unica variante la temperatura. Morale...ti viene il mal di testa...e alla fine siamo li come consumi.... sia d'inverno che d'estate... nn spaventiamoci se in certe giornate afose percorriamo anche tre km litri in meno, oppure facciamo, con nostra gioia, tre km al litro in più in certe giornate fredde e asciutte invernali... Quote
corry88 Postato 14 Giugno 2010 Report Postato 14 Giugno 2010 la mia macchina consuma sempre quello estate inverno, la differenza la fa solo il Piedone destro Quote
inkpapercafe Postato 14 Giugno 2010 Report Postato 14 Giugno 2010 Auto a carburatore con impianto aspirato a metano + gas monomarca e della medesima qualità (specie dopo i controlli della Snam e GdF dopo i casini dell'aria metanata): d'estate devo smagrire di 1/4 di giro di rubinetto (temperatura maggiore = aria meno densa) altrimenti l'auto "seghetta" Riguardo il gpl, il cambio di composizione secondo stagione è cosa nota. Quote
Corolla 1332 Postato 15 Giugno 2010 Report Postato 15 Giugno 2010 Auto a carburatore con impianto aspirato a metano + gas monomarca e della medesima qualità (specie dopo i controlli della Snam e GdF dopo i casini dell'aria metanata): d'estate devo smagrire di 1/4 di giro di rubinetto (temperatura maggiore = aria meno densa) altrimenti l'auto "seghetta" Riguardo il gpl, il cambio di composizione secondo stagione è cosa nota. Inke. In Sardegna non c'è il metano per il riscaldamento, le raffinerie sono di un unica compagnia, e il GPL lo prendi come arriva. D'inverno rende molto di più se da riscaldamento domestico che per autotrazione, e quindi ecco spiegato come mai d'estate è migliore...e d'inverno è uno schifo. Solo poche pompe bianche lo fanno arrivar da fuori (via nave livorno- olbia). Paradossalmente il Propano venduto puro rende di più della miscela comunemente in commercio di diversi idrocarburi...perchè nella miscela, con la scusa, mettono anche altro...che sarà mai un polmone che si blocca in anticipo oppure degli iniettori intasati? Ed esiste un regime di monopolio. Anomalo nel resto d'italia. D'inverno, alla pompa, il GPL qui da noi è molto più sporco che d'estate. Difficilmente troverai GPL della medesima qualità allo stesso distributore nell'arco di due mesi di rifornimento. Anche se sulla carta lo deve essere. Insomma: un bel casino... Quanto ai controlli: stranamente quando li fanno chiudono la raffineria per mesi...con migliaia di persone in cassintegrazione o licenziate... considera poi che rispetto al resto d'italia questo causa danni molto maggiori al comparto sociale...per la serie o mangi la minestra o salti la finestra... quindi che sarà mai se mettono in circolazione GPL schifoso ma tengono occupati migliaia di lavoratori dove non c'è lavoro??? Quote
dado_1984 Postato 15 Giugno 2010 Report Postato 15 Giugno 2010 personalmente ora rispetto a quest inverno guadagno circa 1 km/l in tutte le situazioni, da 14,5 in urbano a 15,5 e da 15 a 16 in extraurbano. In inverno a meno di non fare lunghe tirate il motore parte a temperature inferiori, e anche quando passa a gas ci mette piu tempo a scaldarsi (+ correzioni a freddo), gli attriti sono alti, userai di piu le luci, basta fermarsi un ora per farlo raffreddare etc. per il clima non so, non ce l'ho...ma la questione aria piu densa non giustifica tutta sta differenza. ovviamente la composizione del gpl cambia, ma non saperi quantificarne l'effetto Quote
lars Postato 15 Giugno 2010 Report Postato 15 Giugno 2010 11 anni che vado a gas e non ho mai rilevato variazioni apprezzabili dei consumi tra inverno ed estate, sia con l'aspirato sia con l'iniettato. Tra pompa e pompa invece , indipendentemente dalla stagione, le differenze ci sono eccome. Quote
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