Karolis Postato 10 Giugno 2010 Report Postato 10 Giugno 2010 Sulla mia Punto prima serie ho da poco un impianto a iniezione gassosa Landi (sperando che tenga ). Subito mi sorgono dubbi: come capisce quanto accelero? Nel riduttore (polmone) arriva un tubetto che parte dal corpo farfallato (map proprietario del impianto gpl?). Si calcola tutto da là? Mi fa strano, perché non ci sono cavi elettrici direttamente connessi al polmoncino (solo un paio, su un connettore, che mi pare sia su un elettrovalvola perché ci va il tubo del gpl dal serbatoio). Non è connesso il TPS, non è connessa la lambda, solo un cavetto che prende i giri dalla candela (su un cavo che arriva a una delle due bobine). Inoltre, posso connettere la lambda però tarare tutto sempre in manuale o connettendola poi per forza comincia a carburarsi per affari suoi come vuole lui? Per il momento le mie curiosità finiscono qua, sperando che qualcuno mi illumina Quote
Corolla 1332 Postato 10 Giugno 2010 Report Postato 10 Giugno 2010 Sulla mia Punto prima serie ho da poco un impianto a iniezione gassosa Landi (sperando che tenga ). Subito mi sorgono dubbi: come capisce quanto accelero? Nel riduttore (polmone) arriva un tubetto che parte dal corpo farfallato (map proprietario del impianto gpl?). Si calcola tutto da là? Mi fa strano, perché non ci sono cavi elettrici direttamente connessi al polmoncino (solo un paio, su un connettore, che mi pare sia su un elettrovalvola perché ci va il tubo del gpl dal serbatoio). Non è connesso il TPS, non è connessa la lambda, solo un cavetto che prende i giri dalla candela. Inoltre, posso connettere la lambda però tarare tutto sempre in manuale o connettendola poi per forza comincia a carburarsi per affari suoi come vuole lui? Per il momento le mie curiosità finiscono qua, sperando che qualcuno mi illumina puoi postare delle foto dell'impianto??? Sei sicuro di aver un Omegas??? Mi sorge qualche dubbio.... mi sa che ti hanno installato l'aspirato e non il sequenziale fasato... Quote
Karolis Postato 10 Giugno 2010 Author Report Postato 10 Giugno 2010 Non è un aspirato, ho il rail di iniettori ecc, è a iniezione ma non fasata (non può essere fasato sulla mia macchina), l'impianto aspirato ce l'avevo prima. Si tara col computer ecc, insomma non sono espertissimo però non fino a questo punto Quote
lamotronica Postato 11 Giugno 2010 Report Postato 11 Giugno 2010 i giri li prende dalla bobina e poi lavora sul tempo di iniezione benzina direttamente dagli iniettori, cosi' la sonda non serve. Quote
luis Postato 11 Giugno 2010 Report Postato 11 Giugno 2010 Yutti i segnali di cui ha bisogno per funzionare sono gia insiti nei tempi iniezione benzina,pertanto non cè bisogno di prelevare altro ma solo di copiare i tempi bz e adattarli al gpl . Quote
piertommaso Postato 11 Giugno 2010 Report Postato 11 Giugno 2010 Sulla mia Punto prima serie ho da poco un impianto a iniezione gassosa Landi (sperando che tenga ). Subito mi sorgono dubbi: come capisce quanto accelero? Nel riduttore (polmone) arriva un tubetto che parte dal corpo farfallato (map proprietario del impianto gpl?). Si calcola tutto da là? Mi fa strano, perché non ci sono cavi elettrici direttamente connessi al polmoncino (solo un paio, su un connettore, che mi pare sia su un elettrovalvola perché ci va il tubo del gpl dal serbatoio). Il tubetto che vedi serve solo a variare in modo pneumatico la pressione a valle dell'evaporatore al variare delle condizioni di carico del motore. I due fili che arrivano sono infatti quelli della bobina dell'elttrovalvola di intercettazione, che è montata vicino al filtro. Ciao Pier Quote
Karolis Postato 11 Giugno 2010 Author Report Postato 11 Giugno 2010 Grazie delle risposte! Mazza, non pensavo fosse così figa la cosa. Credevo che fosse come sulle Power Commander delle moto, che si connettono tra gli iniettori originali e il cablaggio, però comunque prendono anche il tps quelle là. Però continuo a non capire come fa a capire quanto accelero... Anche se copia in continuazione i tempi di iniezione benzina dovrebbe saperlo quanto gli do sul pedale o no? In questo modo, a lambda scollegata, comunque la carburazione è fissa da come si regola in manuale o si adegua comunque al meteo? Inoltre, la lambda se la collego comincia a sminchiarsi tutto o semplicemente mi dice se son magro grasso giusto e basta? Quote
lamotronica Postato 12 Giugno 2010 Report Postato 12 Giugno 2010 il segnale giri, il tempo iniezione che aumenta, il sensore di pressione assoluta. poi alla centralina gpl poco importa quando acceleri, basta che lo sappia quella bz. Quote
inkpapercafe Postato 12 Giugno 2010 Report Postato 12 Giugno 2010 ..ed il segnale lambda ove previsto serve SOLO a dirti se sei magro o grasso sullo schermo del pc. Quote
Karolis Postato 13 Giugno 2010 Author Report Postato 13 Giugno 2010 il segnale giri, il tempo iniezione che aumenta, il sensore di pressione assoluta. poi alla centralina gpl poco importa quando acceleri, basta che lo sappia quella bz. Ecco! Ci siamo! Segnale giri ok tempo di iniezione ok SENSORE DI PRESSIONE assoluta non ok, in quanto da me non c'è nessun collegamento su quello originale fiat, ma c'è quello aggiuntivo che va al polmone/riduttore che però piertommaso definisce che non fa suo lavoro come io pensassi "Il tubetto che vedi serve solo a variare in modo pneumatico la pressione a valle dell'evaporatore al variare delle condizioni di carico del motore. I due fili che arrivano sono infatti quelli della bobina dell'elttrovalvola di intercettazione, che è montata vicino al filtro." Cioé, se so quanta pressione ho nell'collettore d'aspirazione è come se sapessi quanto accelero/quanto è aperta la farfalla, combinato ciò a giri e tempo iniezione è tutto quel che mi serve, senza tps. Però insomma, 'sto tubetto che ho là, fa quel pensiamo o fa solo quel che dice piertommaso? Mi pareva strano anche il fatto che arrivasse al riduttore e sul riduttore non ci sono connessioni elettriche (come fa la centralina gpl a sapere il valore map se non collegata?) e a parte l'elettrovalvola esterna con i suoi due fili..., Scusate se contraddico/dubito di qualcuno ma semplicemente sto cercando di ragionare e capire bene come gira tutto nel cofano perché per me questa è una novità molto interessante Inoltre, in qualche modo comunque la centralina gpl lo capisce quanto accelero/quanta pressione c'è perché con il pc collegato (ho visto molto poco in quanto non posso ancora fare tutto da me in casa) perché sulla tabella della carburazione c'è un pallino che va di qua e di là, in orizzontale ci sono giri e in verticale la "pressione", beh ad ogni accelerata lieve o brusca sente perfettamente la posizione del pedale ed ovviamente anche i giri... Quote
lamotronica Postato 13 Giugno 2010 Report Postato 13 Giugno 2010 quel pallino è il tempo di iniezione e i giri motore nel grafico, per la pressione motore c'è il sensore dell'impianto. ps: tutti gli impianti italiani sono cosi' non solo il landi. Quote
piertommaso Postato 18 Giugno 2010 Report Postato 18 Giugno 2010 A dire il vero il tubetto ogni tanto porta un po' di gpl dallo sfiato a molla che c'è dentro al riduttore (è una mollina coassiale con quella della membrana) ai cilindri.. Ma questo sfiatino (che opera come limitatore di carico per la membrana) funziona davvero molto raramente. Altre funzioni del tubicino non me ne vengono in mente. Tenete conto che ho bene in testa il riduttore (da me riprogettato qualche anno fa in sede di tesi di laurea) ma non capisco una cippa della parte elettronica... Pier Quote
Karolis Postato 14 Luglio 2010 Author Report Postato 14 Luglio 2010 hmm buono a sapersi, e non si sa mai troppo. La mia macchina ha anche vari problemi di elettronica, minori a gpl, e non capisco come mai... Come se ignorasse la sonda lambda ed andasse sempre in open loop, a benza invece in open loop ci va solo sopra i 4500 giri. Possibile? Quote
Karolis Postato 23 Agosto 2010 Author Report Postato 23 Agosto 2010 Il funzionamento a gpl comunque può influire anche quello a benzina, giusto? Chessò, parametri adattivi o altro... Dalle mie impressioni sembra che andare a gpl infastidisca il sistema a benzina, e per il momento non ho trovato un buon equilibrio tra le due cose. Non mi sembra che siano indipendenti poi così tanto, al contrario delle frottole che ho sentito in giro... Quote
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