Punto GT Postato 6 Giugno 2010 Report Postato 6 Giugno 2010 Ragazzi qualcuno ha quanche schema dell'impianto del ricircolo vapori benzina della Uno Fire Catalitica?? quello con tutti i tubi blu... perchè ho dovuto sostituire il bocchettone della benzina dietro con uno della non cat e ora ho i 2 tubi blu che sfiatavano nel bocchettone che non hanno più un loro alloggio.... mi interesserebbe capire bene il percorso che fanno per capire come modificare o abolire direttamente tutto... Quote
Uno_rap Postato 7 Giugno 2010 Report Postato 7 Giugno 2010 lo schema non ce l'ho ma so com'è montato.. se vuoi toglierlo scollega i tubi dal bocchettone e tappa sia i raccordi che i turbi stessi, nel vano motore li trovi a monte di 2 elettrovalvole comandate dalla Ecu vicino al canister, anche lì fai la stessa operazione, più il tubo che va sul CF i collegam elettrici delle Ev se vuoi lasciali dove sono Quote
Punto GT Postato 8 Giugno 2010 Author Report Postato 8 Giugno 2010 dietro sono già staccati, perchè il nuovo bocchettone è della versione non cat.... però li ho lasciati liberi, in modo che possano sfiatare fuori... non è che poi se li stacco pure davanti, mi entra la puzza di benzina in abitacolo??? o è il contrario??? cioè la puzza del serbatoio venica aspirata avanti???? Quote
Uno_rap Postato 8 Giugno 2010 Report Postato 8 Giugno 2010 esatto, diciamo che non è questione di puzza(indirettamente potrebbe esserlo) ma di inquinamento ambientale Quote
Punto GT Postato 10 Giugno 2010 Author Report Postato 10 Giugno 2010 esatto, diciamo che non è questione di puzza(indirettamente potrebbe esserlo) ma di inquinamento ambientale ho notato che mi fa un sacco di vapori dal tappo del bocchettone....calcola che quando stappo sento il serbatoio dilatato che torna in posizione... secondo te è colpa degli sfiati che non ci sono più?? stavo pensando di fare un foto sul tubicino del troppo pieno del bocchettone... Quote
Uno_rap Postato 11 Giugno 2010 Report Postato 11 Giugno 2010 a meno che usi la macchina solo per tragitti brevissimi darei una controllata alle 2 elettrovalvole e al tubicino che arriva dal serbatoio Quote
Punto GT Postato 11 Giugno 2010 Author Report Postato 11 Giugno 2010 a meno che usi la macchina solo per tragitti brevissimi darei una controllata alle 2 elettrovalvole e al tubicino che arriva dal serbatoio io vado a GPL!!! i tubi che vengono dal serbatoio non esistono più....c'è solo il bocchettone e il troppo pieno.... i 2 tubicini che poi vanno avanti stanno scollegati, dato che ho dovuto cambiare il bocchettone e non ho preso quello per la Uno Cat.... ps: comunque prima il bocchettone era rotto, quindi comunque sfiatava e non sentivo tutta sta pressione sotto il tappo... Quote
Uno_rap Postato 11 Giugno 2010 Report Postato 11 Giugno 2010 ah ecco... allora controlla il troppo pieno che sia libero Quote
Uno_rap Postato 12 Giugno 2010 Report Postato 12 Giugno 2010 un tubo che scarica per terra la benzina in eccesso se riempi troppo il serbatoio Quote
Punto GT Postato 12 Giugno 2010 Author Report Postato 12 Giugno 2010 un tubo che scarica per terra la benzina in eccesso se riempi troppo il serbatoio non è che la scarica per terra...quello inrealtà torna nel serbatoio... Quote
Uno_rap Postato 13 Giugno 2010 Report Postato 13 Giugno 2010 si beh era x far capire il concetto Quote
Punto GT Postato 13 Giugno 2010 Author Report Postato 13 Giugno 2010 si beh era x far capire il concetto ah ok... Quote
Andrea785 Postato 13 Giugno 2010 Report Postato 13 Giugno 2010 un tubo che scarica per terra la benzina in eccesso se riempi troppo il serbatoio non è che la scarica per terra...quello inrealtà torna nel serbatoio... anche perche con quello che costa la benza senti le campane che suonano poi Quote
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