BRC Sequent differenze tra 5 e 8 cilindri

[RoyalHawk]

Mi è capitata l'occasione di acquistare da una persona fidata un BRC Sequent di Febbraio 2010 installato su una Stilo Abarth 2400cc 170 cv 5 cilindri. L'auto dovrà essere demolita e l'impianto recuperato. Poichè come saprete sono in procinto di installare il GPL sul mio Grand Cherokee 4700 V8, potrebbe essere un'occasione per risparmiare qualcosa. Vorrei sapere la compatibilità dei componenti del BRC Sequent 5 cilindri con un 8 cilindri. Credo che Centralina, riduttore, iniettori e serbatoio siano compatibili. Per gli iniettori, naturalmente ne dovrò acquistare ulteriori 3 e dovrò cambiare il cablaggio. Sto dicendo corbellerie ?

[Corolla 1332]

Mi è capitata l'occasione di acquistare da una persona fidata un BRC Sequent di Febbraio 2010 installato su una Stilo Abarth 2400cc 170 cv 5 cilindri. L'auto dovrà essere demolita e l'impianto recuperato. Poichè come saprete sono in procinto di installare il GPL sul mio Grand Cherokee 4700 V8, potrebbe essere un'occasione per risparmiare qualcosa. Vorrei sapere la compatibilità dei componenti del BRC Sequent 5 cilindri con un 8 cilindri. Credo che Centralina, riduttore, iniettori e serbatoio siano compatibili. Per gli iniettori, naturalmente ne dovrò acquistare ulteriori 3 e dovrò cambiare il cablaggio. Sto dicendo corbellerie ?

 

Ciao RoyalHawk,

 

devi cambiare anche la centralina purtroppo, che costa un bel pò di soldi, altre al Rail iniettori. Per quanto riguarda il servatoio, purtroppo quello dovrebbe morire con la Stilo (io non conosco installatori che recuperano i bomboloni da macchine rottamate, e poi sarebbe piccolino...

Quell'impianto recuperato andrebbe bene su una marea 5 cilindri, oppure su altri 5 cilindri di potenza analoga, ma non su un 8 cilindri.

Per gli iniettori è un incognita. Sono Keihin o BRC? In ogni caso acquistarne tre separatamente, insieme al rail, rischierebbe di farteli pagare come se li sostituissi tutti.

Potrebbe esser valido per cannibalizzarne parti per pezzi di ricambio, ma anche li non avresti garanzie.

Per il riduttore forse, e dico forse, potrebbe anche andar bene. In ogni caso penso che sia probabile sia sottodimensionato per la tua grand cherokee, ma non è detto (220 cavalli vero?).

Ma scusa un secondo: se vuoi risparmiare perchè non vai su un impianto di produzione polacca tipo Stag? è economico ma va bene. Anzichè adattar un impianto a tutti i costi (al di la dei problemi tecnici) credo che ti convenga di più. Almeno l'installatore potrebbe offrirti le garanzie che su un impianto usato nessuno potrebbe mai darti.

 

Ciao

[RoyalHawk]

Mi è capitata l'occasione di acquistare da una persona fidata un BRC Sequent di Febbraio 2010 installato su una Stilo Abarth 2400cc 170 cv 5 cilindri. L'auto dovrà essere demolita e l'impianto recuperato. Poichè come saprete sono in procinto di installare il GPL sul mio Grand Cherokee 4700 V8, potrebbe essere un'occasione per risparmiare qualcosa. Vorrei sapere la compatibilità dei componenti del BRC Sequent 5 cilindri con un 8 cilindri. Credo che Centralina, riduttore, iniettori e serbatoio siano compatibili. Per gli iniettori, naturalmente ne dovrò acquistare ulteriori 3 e dovrò cambiare il cablaggio. Sto dicendo corbellerie ?

 

Ciao RoyalHawk,

 

devi cambiare anche la centralina purtroppo, che costa un bel pò di soldi, altre al Rail iniettori. Per quanto riguarda il servatoio, purtroppo quello dovrebbe morire con la Stilo (io non conosco installatori che recuperano i bomboloni da macchine rottamate, e poi sarebbe piccolino...

Quell'impianto recuperato andrebbe bene su una marea 5 cilindri, oppure su altri 5 cilindri di potenza analoga, ma non su un 8 cilindri.

Per gli iniettori è un incognita. Sono Keihin o BRC? In ogni caso acquistarne tre separatamente, insieme al rail, rischierebbe di farteli pagare come se li sostituissi tutti.

Potrebbe esser valido per cannibalizzarne parti per pezzi di ricambio, ma anche li non avresti garanzie.

Per il riduttore forse, e dico forse, potrebbe anche andar bene. In ogni caso penso che sia probabile sia sottodimensionato per la tua grand cherokee, ma non è detto (220 cavalli vero?).

Ma scusa un secondo: se vuoi risparmiare perchè non vai su un impianto di produzione polacca tipo Stag? è economico ma va bene. Anzichè adattar un impianto a tutti i costi (al di la dei problemi tecnici) credo che ti convenga di più. Almeno l'installatore potrebbe offrirti le garanzie che su un impianto usato nessuno potrebbe mai darti.

 

Ciao

 

Grazie per la risposta. L'impianto è un BRC Sequent Plug&Drive. Gli iniettori sono BRC. Cerco di mettere qualche foto:

[inkpapercafe]

Il serbatoio gpl, a differenza del metano, è legato al num. di telaio del veicolo su cui è installato. Quindi, va perso assieme al veicolo.

 

Pilotare 8 iniettori potrebbe richiedere 2 riduttori paralleli anzichè 1.

[Corolla 1332]

Il serbatoio gpl, a differenza del metano, è legato al num. di telaio del veicolo su cui è installato. Quindi, va perso assieme al veicolo.

 

Pilotare 8 iniettori potrebbe richiedere 2 riduttori paralleli anzichè 1.

 

da 170 a 220 cavalli, non è tantissimo. Forse potrebbe farcela con il solo riduttore. Ma la centralina per il 5 cilindri è in grado di gestire altri tre iniettori in maniera sequenziale??? Io penso di no ma è una mia supposizione basata sulle centraline di altre ditte: voglio dire che sono abituato a centraline per 4 cilindri che possono gestire 3 e 4 iniettori, a centraline da 6 cilindri che possono gestire 5 e 6 iniettori, e a centraline da 8 cilindri che possono gestire 8 iniettori (per il momento motori a 7 cilindri non ne esistono ).

Stando a questo ragionamento, che però è da confermare, quella centralina che ha preso andrebbe bene per un 6 cilindri oltre che per il 5. Mentre il riduttore... mi sa che ha proprio ragione Inke...

Ad ogni modo ricapitolando...

 

Dovresti prendere:

 

Centralina

Toroidale con valvola

3 iniettori

Cablaggio

Tubazioni

Manodopera

 

che ti costano quanto???

 

e senza nessuna garanzia di riuscita dell'impianto.

 

 

E gasati la macchina con un impianto nuovo....eheheheheh!!!

 

Quello che hai preso usato te lo tieni o lo regali a qualcuno che ha un 5 o 6 cilindri, oppure, se il tuo installatore BRC è un mago, riesce a fartelo funzionare su un 4 cilindri escludendone due...

[RoyalHawk]

Ho sottoposto il quesito al mio installatore BRC di fiducia. Sta valutando meglio ma una prima ipotesi è la seguente:

 

1) Centralina: La Sequent Plug&Drive esiste per 3-4 cilindri oppure 5-8 cilindri, quindi questa dovrebbe andare bene.

2) Il serbatoio: Andrebbe anche bene, ma per questioni di autonomia lo dovrei sostituire con uno più grande da almeno 80 litri. Si può comunque recuperare multivalvola e sensore livello.

3) Gli iniettori sono della portata giusta. Bisognerebbe prendere però 2 rail base (senza iniettori) da 4 e 3 nuovi iniettori.

4) Il polmone: Ancora non si è pronunciato (la stilo ha 170CV la mia 169KW)

5)Il cablaggio: Da sostituire con quello da 8 iniettori

6) Presa di carico: si può riusare

 

Naturalmente, devo aggiungere tubazioni, manodopera e collaudo. Il preventivo che mi aveva fatto per il BRC nuovo era di 2000-2200 Euro, se con questo riesco a spuntare un prezzo di 300 euro, più diciamo un 300 euro di parti aggiuntive e diciamo 600 euro di manodopera andrei a spendere in totale 1200 euro...diciamo che mi sono fatto un incentivo da solo!

[Corolla 1332]

Ho sottoposto il quesito al mio installatore BRC di fiducia. Sta valutando meglio ma una prima ipotesi è la seguente:

 

1) Centralina: La Sequent Plug&Drive esiste per 3-4 cilindri oppure 5-8 cilindri, quindi questa dovrebbe andare bene.

2) Il serbatoio: Andrebbe anche bene, ma per questioni di autonomia lo dovrei sostituire con uno più grande da almeno 80 litri. Si può comunque recuperare multivalvola e sensore livello.

3) Gli iniettori sono della portata giusta. Bisognerebbe prendere però 2 rail base (senza iniettori) da 4 e 3 nuovi iniettori.

4) Il polmone: Ancora non si è pronunciato (la stilo ha 170CV la mia 169KW)

5)Il cablaggio: Da sostituire con quello da 8 iniettori

6) Presa di carico: si può riusare

 

Naturalmente, devo aggiungere tubazioni, manodopera e collaudo. Il preventivo che mi aveva fatto per il BRC nuovo era di 2000-2200 Euro, se con questo riesco a spuntare un prezzo di 300 euro, più diciamo un 300 euro di parti aggiuntive e diciamo 600 euro di manodopera andrei a spendere in totale 1200 euro...diciamo che mi sono fatto un incentivo da solo!

 

negli impianti a GPL il serbatoio non si può recuperare e riomologare su un altra macchina. Tecnicamente lo puoi fare. Legalmente è una pratica vietata e sarebbe non omologabile. Comunque il problema non si pone perchè il serbatoio lo cambi perchè troppo piccolo.

 

300 euro di parti aggiuntive sarebbero:

1) serbatoio da 80

2) 2 rail base

3) 3 iniettori

4) cablaggio?

 

con l'eventualità di dover mettere un altro riduttore per il problema sollevato giustamente da Inke.

 

Mi sembra davvero troppo poco come prezzo per parti nuove?

 

1200 euro per montarti quell'impianto, opportunamente adattato? te lo auguro.

 

Ma sappi anche che garanzie non ne hai. E ogni riparazione sarà a tuo carico.

 

Se te la senti di rischiare e il tuo installatore è un Dio dei gasari credo che vada bene.

 

La mia domanda è? hai fatto bene tutte queste considerazioni?

[RoyalHawk]

Dal catalogo BRC:

Sistema 5 Cil. 126 KW (per la stilo)

Riduttore: MB1500

Iniettori: MAX

Elettrovalvola: Super

 

Sistema 8 Cil. 169 KW (per la Jeep)

Riduttore: Genius Max (prezzo intorno ai 400 Euro)

Iniettori: Max (circa 120 Euro l'uno)

Elettrovalvola: Maxi Flow

 

Vediamo cosa dice l'installatore..ma comincio a vederla dura

[RoyalHawk]

Praticamente non c'era nulla da recuperare. Ho preso appuntamento per installare un BRC nuovo di pacca. 2000 Euro compreso collaudo. Vi aggiornerò sugli sviluppi.

[lanciafulvia]

Mi è capitata l'occasione di acquistare da una persona fidata un BRC Sequent di Febbraio 2010 installato su una Stilo Abarth 2400cc 170 cv 5 cilindri. L'auto dovrà essere demolita e l'impianto recuperato. Poichè come saprete sono in procinto di installare il GPL sul mio Grand Cherokee 4700 V8, potrebbe essere un'occasione per risparmiare qualcosa. Vorrei sapere la compatibilità dei componenti del BRC Sequent 5 cilindri con un 8 cilindri. Credo che Centralina, riduttore, iniettori e serbatoio siano compatibili. Per gli iniettori, naturalmente ne dovrò acquistare ulteriori 3 e dovrò cambiare il cablaggio. Sto dicendo corbellerie ?

 

 

Ciao a tutti, volevo informarvi che in Italia la STAG e' distribuita daImega sr e l'impianto con elettronica stag e l'impianto EVO g1 e g2 con elettronica stag, riduttore tomasetto e iniettori rail o valtek , prezzo 4 cilindri seq, semiseq, valvtr, fullgrup, euro 550 ivate avanti e dietro.

 

scusate l'intrusione

[Corolla 1332]

 

Ciao a tutti, volevo informarvi che in Italia la STAG e' distribuita daImega sr e l'impianto con elettronica stag e l'impianto EVO g1 e g2 con elettronica stag, riduttore tomasetto e iniettori rail o valtek , prezzo 4 cilindri seq, semiseq, valvtr, fullgrup, euro 550 ivate avanti e dietro.

 

scusate l'intrusione

 

hai sbagliato topic

[RoyalHawk]

Ho installato l'impianto. BRC Plug&Drive. Bombola toroide da 84 litri Max. Il pianale con una piccola modifica è tornato come l'originale. Ad ora ho fatto 120 km e va tutto bene. Ho notato solo una leggera perdita in accelerazione, ma voglio verificare meglio. Vi aggiornerò a breve. Per la cronaca, costo totale 2200 Euro, compreso collaudo.

[Corolla 1332]

Ho installato l'impianto. BRC Plug&Drive. Bombola toroide da 84 litri Max. Il pianale con una piccola modifica è tornato come l'originale. Ad ora ho fatto 120 km e va tutto bene. Ho notato solo una leggera perdita in accelerazione, ma voglio verificare meglio. Vi aggiornerò a breve. Per la cronaca, costo totale 2200 Euro, compreso collaudo.

 

mi sembra un buon prezzo per il tuo V8. Complimenti.