lionir Postato 30 Maggio 2010 Report Postato 30 Maggio 2010 Salve a tutti, scusate le prossime domande che vi pongo ma dai siti ufficiali non ne vengo a capo. I motori turbo-jet non sono ad iniezione diretta vero? E quindi non hanno nulla a che vedere con il multiair vero? Quindi quelli che monta la bravo sono trasformabili a gpl? Inoltre: la vialle ha finalmente messo in commercio l'impianto lpdi per motori ad iniezione diretta ma specifica tsi del gruppo vw, quindi i multiair sono tagliati fuori? Sono così diversi dai tsi? grazie a tutti ed attendo risposte Ciao Marcello Quote
fiat1100d Postato 30 Maggio 2010 Report Postato 30 Maggio 2010 I motori turbo-jet non sono ad iniezione diretta vero? E quindi non hanno nulla a che vedere con il multiair vero? Quindi quelli che monta la bravo sono trasformabili a gpl? Credo ci sia un po' di confusione: MultiAir e iniezione diretta non sono legati tra loro in alcun modo. I T-Jet non sono a iniezione diretta, come non lo sono i MultiAir. Di turbo a iniezione diretta c'è il nuovo 1750 montato per ora su Lancia e Alfa e credo non abbia il MultiAir. I T-Jet sono tranquillamente gasabili da quanto ho letto sul forum. Quote
ALFONE Postato 30 Maggio 2010 Report Postato 30 Maggio 2010 I motori turbo-jet non sono ad iniezione diretta vero? E quindi non hanno nulla a che vedere con il multiair vero? Quindi quelli che monta la bravo sono trasformabili a gpl? Credo ci sia un po' di confusione: MultiAir e iniezione diretta non sono legati tra loro in alcun modo. I T-Jet non sono a iniezione diretta, come non lo sono i MultiAir. Di turbo a iniezione diretta c'è il nuovo 1750 montato per ora su Lancia e Alfa e credo non abbia il MultiAir. I T-Jet sono tranquillamente gasabili da quanto ho letto sul forum. confermo... il multiair non e' ad iniezione diretta, lo sara' forse tra un paio di anni , quindi attualmente e'/sara' presto gasabile il tjet e' gasabile essendo un normale turbo ad iniezione indiretta Quote
shandor Postato 30 Maggio 2010 Report Postato 30 Maggio 2010 Salve a tutti, scusate le prossime domande che vi pongo ma dai siti ufficiali non ne vengo a capo. I motori turbo-jet non sono ad iniezione diretta vero? E quindi non hanno nulla a che vedere con il multiair vero? Quindi quelli che monta la bravo sono trasformabili a gpl? Inoltre: la vialle ha finalmente messo in commercio l'impianto lpdi per motori ad iniezione diretta ma specifica tsi del gruppo vw, quindi i multiair sono tagliati fuori? Sono così diversi dai tsi? grazie a tutti ed attendo risposte Ciao Marcello tjet è gasabile....fidati ne ho una..e non sono il solo Quote
MatteoTV Postato 1 Novembre 2010 Report Postato 1 Novembre 2010 confermo... il multiair non e' ad iniezione diretta, lo sara' forse tra un paio di anni , quindi attualmente e'/sara' presto gasabile il tjet e' gasabile essendo un normale turbo ad iniezione indiretta Ciao a tutti...dopo una pausa in cui vi leggevo meno...sono tornato! Con questo weekend lungo, ne ho approfittato per tornare in questo buon forum per vedere se c'erano informazioni sulla gasabilità dei motori multiair della Fiat. In particolare mi inetressa al 1.4 multiair da 105 cv della Fiat Punto Evo (anche al 1.4 multiair 135 cv, che però costicchia qualcosa di più). Bene, dopo 2 giorni di ricerche qui nel forum, non ho trovato molte informazioni... Ammetto, magari mi sono sfuggite... Qualcuno ha qualche indicazione da darmi? Link, vecchie discussioni, nuove, ecc ecc.??? C'è qualcuno qui nel forum che ha gasato questo motore sulla punto evo??? O alche il 135 cv??? Prima di aprire un topic apposta, ho preferito scrivere qui... Grazie, Matteo. PS saluto comunque Alfone, Monellaccio, Enzo1 (che non si ricorderanno di me! ) quando nel "lontano" 2006-2007 mi diedereno una mano a risolvere i problemi iniziali alla mia Punto Sporting 1.2 16 valvole GIALLA! Quote
ALFONE Postato 1 Novembre 2010 Report Postato 1 Novembre 2010 PS saluto comunque Alfone, Monellaccio, Enzo1 (che non si ricorderanno di me! ) quando nel "lontano" 2006-2007 mi diedereno una mano a risolvere i problemi iniziali alla mia Punto Sporting 1.2 16 valvole GIALLA! ciao, novita' non ce ne sono, ti consiglio di gasare il 120cv e vai tranquillo magari ti pigli una bravo usato e via.......... Quote
monellaccio Postato 1 Novembre 2010 Report Postato 1 Novembre 2010 PS saluto comunque Alfone, Monellaccio, Enzo1 (che non si ricorderanno di me! ) quando nel "lontano" 2006-2007 mi diedereno una mano a risolvere i problemi iniziali alla mia Punto Sporting 1.2 16 valvole GIALLA! la punto gialla! come quella di mio suocero... PS saluto comunque Alfone, Monellaccio, Enzo1 (che non si ricorderanno di me! ) quando nel "lontano" 2006-2007 mi diedereno una mano a risolvere i problemi iniziali alla mia Punto Sporting 1.2 16 valvole GIALLA! ciao, novita' non ce ne sono, ti consiglio di gasare il 120cv e vai tranquillo magari ti pigli una bravo usato e via.......... infatti quel motoe sembra essere indovinato e non dare noie a gas...xò qualcuno qui sul forum ha dovuto portare un po' di pazienza prima di trovare i settaggi ideali Quote
MatteoTV Postato 1 Novembre 2010 Report Postato 1 Novembre 2010 ciao, novita' non ce ne sono, ti consiglio di gasare il 120cv e vai tranquillo magari ti pigli una bravo usato e via.......... Ciao Alfone, ma la punto non monta il 120cv, ma solo il 105 e il 135 a multiair.. La bravo non è male, ma volevo una macchinina più piccola, quella "grande" ce l'ha già mia morosa! PS saluto comunque Alfone, Monellaccio, Enzo1 (che non si ricorderanno di me! ) quando nel "lontano" 2006-2007 mi diedereno una mano a risolvere i problemi iniziali alla mia Punto Sporting 1.2 16 valvole GIALLA! la punto gialla! come quella di mio suocero... PS saluto comunque Alfone, Monellaccio, Enzo1 (che non si ricorderanno di me! ) quando nel "lontano" 2006-2007 mi diedereno una mano a risolvere i problemi iniziali alla mia Punto Sporting 1.2 16 valvole GIALLA! ciao, novita' non ce ne sono, ti consiglio di gasare il 120cv e vai tranquillo magari ti pigli una bravo usato e via.......... infatti quel motoe sembra essere indovinato e non dare noie a gas...xò qualcuno qui sul forum ha dovuto portare un po' di pazienza prima di trovare i settaggi ideali Effettivamente mi sono letto tutte le 23 pagine della discussione di Shandor, me le sono bevute.... Quote
project Postato 2 Novembre 2010 Report Postato 2 Novembre 2010 confermo... il multiair non e' ad iniezione diretta, lo sara' forse tra un paio di anni , quindi attualmente e'/sara' presto gasabile il tjet e' gasabile essendo un normale turbo ad iniezione indiretta Ciao a tutti...dopo una pausa in cui vi leggevo meno...sono tornato! Con questo weekend lungo, ne ho approfittato per tornare in questo buon forum per vedere se c'erano informazioni sulla gasabilità dei motori multiair della Fiat. In particolare mi inetressa al 1.4 multiair da 105 cv della Fiat Punto Evo (anche al 1.4 multiair 135 cv, che però costicchia qualcosa di più). Bene, dopo 2 giorni di ricerche qui nel forum, non ho trovato molte informazioni... Ammetto, magari mi sono sfuggite... Qualcuno ha qualche indicazione da darmi? Link, vecchie discussioni, nuove, ecc ecc.??? C'è qualcuno qui nel forum che ha gasato questo motore sulla punto evo??? O alche il 135 cv??? Prima di aprire un topic apposta, ho preferito scrivere qui... Grazie, Matteo. PS saluto comunque Alfone, Monellaccio, Enzo1 (che non si ricorderanno di me! ) quando nel "lontano" 2006-2007 mi diedereno una mano a risolvere i problemi iniziali alla mia Punto Sporting 1.2 16 valvole GIALLA! Ciao, i Multiair sono TUTTI teoricamente gasabili in quanto non presentano nessuna differenza con un normale motore eccetto il NON avere depressione nel collettore di aspirazione; questo obbliga ad utilizzare solo alcuni tipi di impianti, come peraltro già avveniva per le BMW valvtronic. Per certo potresti montare Prins (che lavora a pressione costante) ed anche Emer (hanno gasato un Mito 135cv senza problemi) Sull'affidabilità (sedi valvole turbo ecc) bisognera invece aspettare ancora un paio di anni, anche se i presupposti sono ottimi visto che il motore deriva dal Tjet che non soffre in nessun modo della trasformazione; anzi a tal riguardo se fossi in te cercherei un GPunto (non EVO) Tjet120CV usata o meglio km0 da trasformare. Ciao Quote
MatteoTV Postato 2 Novembre 2010 Report Postato 2 Novembre 2010 confermo... il multiair non e' ad iniezione diretta, lo sara' forse tra un paio di anni , quindi attualmente e'/sara' presto gasabile il tjet e' gasabile essendo un normale turbo ad iniezione indiretta Ciao a tutti...dopo una pausa in cui vi leggevo meno...sono tornato! Con questo weekend lungo, ne ho approfittato per tornare in questo buon forum per vedere se c'erano informazioni sulla gasabilità dei motori multiair della Fiat. In particolare mi inetressa al 1.4 multiair da 105 cv della Fiat Punto Evo (anche al 1.4 multiair 135 cv, che però costicchia qualcosa di più). Bene, dopo 2 giorni di ricerche qui nel forum, non ho trovato molte informazioni... Ammetto, magari mi sono sfuggite... Qualcuno ha qualche indicazione da darmi? Link, vecchie discussioni, nuove, ecc ecc.??? C'è qualcuno qui nel forum che ha gasato questo motore sulla punto evo??? O alche il 135 cv??? Prima di aprire un topic apposta, ho preferito scrivere qui... Grazie, Matteo. PS saluto comunque Alfone, Monellaccio, Enzo1 (che non si ricorderanno di me! ) quando nel "lontano" 2006-2007 mi diedereno una mano a risolvere i problemi iniziali alla mia Punto Sporting 1.2 16 valvole GIALLA! Ciao, i Multiair sono TUTTI teoricamente gasabili in quanto non presentano nessuna differenza con un normale motore eccetto il NON avere depressione nel collettore di aspirazione; questo obbliga ad utilizzare solo alcuni tipi di impianti, come peraltro già avveniva per le BMW valvtronic. Per certo potresti montare Prins (che lavora a pressione costante) ed anche Emer (hanno gasato un Mito 135cv senza problemi) Sull'affidabilità (sedi valvole turbo ecc) bisognera invece aspettare ancora un paio di anni, anche se i presupposti sono ottimi visto che il motore deriva dal Tjet che non soffre in nessun modo della trasformazione; anzi a tal riguardo se fossi in te cercherei un GPunto (non EVO) Tjet120CV usata o meglio km0 da trasformare. Ciao Ciao project, ti avevo scritto e chiesto info in un'altro topic, ma penso che con questo mi ha già risposto... Ti dirò, la Gpunto mi piace un po' meno della punto evo, ma potrei vedere cosa trovo in giro. Effettivamente non sapevo che, causa tecnologia multair e quindi "sparizione" della farfalla, non tutti gli impianti andavano bene! Quote
corry88 Postato 3 Novembre 2010 Report Postato 3 Novembre 2010 l'alfa mito non ti piace? fanno il 120cv a gpl TURBO =) sennò per la Punto EVO il multiair sulla carta è gasabile sicuro, è solo il fire 90cv col multiair =) però come detto su un altro topic bisogna usare impianti con iniettori veloci Quote
MatteoTV Postato 4 Novembre 2010 Report Postato 4 Novembre 2010 l'alfa mito non ti piace? fanno il 120cv a gpl TURBO =) sennò per la Punto EVO il multiair sulla carta è gasabile sicuro, è solo il fire 90cv col multiair =) però come detto su un altro topic bisogna usare impianti con iniettori veloci Ma, non mi piace più di tanto e poi la volevo comunque 5 porte, basta 3 porte... come si dice in veneto.. "no go più l'età"!!! Però dai le informazioni che arrivano sono positive... Quote
corry88 Postato 4 Novembre 2010 Report Postato 4 Novembre 2010 se trovi un affarone una T-jet 120cv della Grande Punto sarebbe perfetta, anche se dubito che ne trovi qualcuna a 5 porte, oppure vai di multiair e fai da cavia =) questo da 105cv ha il limitatore a 7200 giri, un bell'allungo insomma Quote
MatteoTV Postato 4 Novembre 2010 Report Postato 4 Novembre 2010 se trovi un affarone una T-jet 120cv della Grande Punto sarebbe perfetta, anche se dubito che ne trovi qualcuna a 5 porte, oppure vai di multiair e fai da cavia =) questo da 105cv ha il limitatore a 7200 giri, un bell'allungo insomma Appena ho un po' di tempo, faccio un giro per qualche installatore, tra cui il mio, a sentire cosa mi dicono! Il rischio di fare da cavia è alto, ma vediamo! Matteo. PS che poi se la prendo nuova resta il problema che appena metto l'impianto perdo la garanzia della macchina... Quote
tmik Postato 4 Novembre 2010 Report Postato 4 Novembre 2010 non perdi nessuna garanzia...quella della casa rimane su tutti i componenti non toccati dall'impianto e cioè blocco motore e impianto di raffreddamento che sono coperti da chi ti installa l'impianto che è appunto obbligato x legge a rilasciarti un certificato di garanzia sia dell'impianto che delle parti dell'auto toccate dallo stesso. ho avuto esperienze di garanzia alla fiat e tutto bene...nessun problema anzi sempre molta disponibilità(chiaramente poi dipende con chi ti trovi a che fare) Quote
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