gigiotd Postato 23 Maggio 2010 Report Postato 23 Maggio 2010 Ho un'offerta allettante su una c4 1.4 88cv nuova: so che il 1.4 della c3 da 75cv ha punterie meccaniche, regolabili facilmente col sistema dado/controdado.Che ne sapete di questo?Dovrebbe avere sedi resistenti, giusto? Quote
monellaccio Postato 23 Maggio 2010 Report Postato 23 Maggio 2010 Ho un'offerta allettante su una c4 1.4 88cv nuova: so che il 1.4 della c3 da 75cv ha punterie meccaniche, regolabili facilmente col sistema dado/controdado.Che ne sapete di questo?Dovrebbe avere sedi resistenti, giusto? non dovrebbe esserci nessun problema se non il motore sottodimensionato x l'auto Quote
Corolla 1332 Postato 23 Maggio 2010 Report Postato 23 Maggio 2010 Ho un'offerta allettante su una c4 1.4 88cv nuova: so che il 1.4 della c3 da 75cv ha punterie meccaniche, regolabili facilmente col sistema dado/controdado.Che ne sapete di questo?Dovrebbe avere sedi resistenti, giusto? Se ha le punterie meccaniche facilmente regolabili come ho visto in altre Citroen, che è una figata perchè per regolarle ci impieghi il tempo di aprire il tappo delle punterie, giocar con dado e contro dado e richiuder tutto con la pasta forma guarnizione, è una figata. I motori benzina gruppo PSA non mi risulta diano particolari problemi con il GPL. Ciao Quote
volcane Postato 23 Maggio 2010 Report Postato 23 Maggio 2010 Il 1400 16v della c4 ha punterie idrauliche. il 1400 8 v(con punterie mecc. con dado e controdado) non viene montato sulla c4,ma sulla c3 gpl ciao Quote
gigiotd Postato 23 Maggio 2010 Author Report Postato 23 Maggio 2010 Il 1400 16v della c4 ha punterie idrauliche. il 1400 8 v(con punterie mecc. con dado e controdado) non viene montato sulla c4,ma sulla c3 gpl ciao Ottimo!Hai un link dove posso leggere le specifiche? Quote
lamotronica Postato 24 Maggio 2010 Report Postato 24 Maggio 2010 io ho quella 1600 e va da dio. Quote
volcane Postato 24 Maggio 2010 Report Postato 24 Maggio 2010 Il 1400 16v della c4 ha punterie idrauliche. il 1400 8 v(con punterie mecc. con dado e controdado) non viene montato sulla c4,ma sulla c3 gpl ciao Ottimo!Hai un link dove posso leggere le specifiche? da wikipedia: ET3 [modifica] Questa versione è in pratica un motore TU3 con distribuzione a doppio asse a camme in testa e con quattro valvole per cilindro. È stata introdotta nel 2004 come alternativa migliorata del 1.4 monoalbero. È inoltre dotata di un variatore di fase per ottimizzare l'erogazione del motore ed i suoi consumi a seconda del regime di giri. Queste sono le caratteristiche: Rapporto di compressione: 11:1; Potenza massima: 90 CV a 5250 giri/min; Coppia massima: 133 N·m a 3250 giri/min. Il motore ET3 è stato prodotto in una sola versione, denominata ET3J4, dotata delle caratteristiche appena descritte. Forse a causa della presenza del variatore di fase, che lo rende il più evoluto dei motori TU, tale motore viene definito da molti come l'anello di congiunzione tra la famiglia degli stessi motori TU e la famiglia dei motori Prince, questi ultimi realizzati in collaborazione con BMW. Le applicazioni relative al motore ET3 sono: Peugeot 206 1.4 16V (2004-06); Peugeot 207 1.4 16V e 207 XS 2tronic (2006-09); Peugeot 307 1.4 16V (2004-08); Citroën C3 1.4 16V (2004-08); Citroën C4 1.4 16V (dal 2004). http://it.wikipedia.org/wiki/PSA_TU Quote
hetfield Postato 24 Maggio 2010 Report Postato 24 Maggio 2010 Il 1400 16v della c4 ha punterie idrauliche. il 1400 8 v(con punterie mecc. con dado e controdado) non viene montato sulla c4,ma sulla c3 gpl ciao Ottimo!Hai un link dove posso leggere le specifiche? da wikipedia: ET3 [modifica] Questa versione è in pratica un motore TU3 con distribuzione a doppio asse a camme in testa e con quattro valvole per cilindro. È stata introdotta nel 2004 come alternativa migliorata del 1.4 monoalbero. È inoltre dotata di un variatore di fase per ottimizzare l'erogazione del motore ed i suoi consumi a seconda del regime di giri. Queste sono le caratteristiche: Rapporto di compressione: 11:1; Potenza massima: 90 CV a 5250 giri/min; Coppia massima: 133 N·m a 3250 giri/min. Il motore ET3 è stato prodotto in una sola versione, denominata ET3J4, dotata delle caratteristiche appena descritte. Forse a causa della presenza del variatore di fase, che lo rende il più evoluto dei motori TU, tale motore viene definito da molti come l'anello di congiunzione tra la famiglia degli stessi motori TU e la famiglia dei motori Prince, questi ultimi realizzati in collaborazione con BMW. Le applicazioni relative al motore ET3 sono: Peugeot 206 1.4 16V (2004-06); Peugeot 207 1.4 16V e 207 XS 2tronic (2006-09); Peugeot 307 1.4 16V (2004-08); Citroën C3 1.4 16V (2004-08); Citroën C4 1.4 16V (dal 2004). http://it.wikipedia.org/wiki/PSA_TU E' lo stesso motore della mia 207. Quote
gigiotd Postato 26 Maggio 2010 Author Report Postato 26 Maggio 2010 E' lo stesso motore della mia 207. Come ti ci trovi? E' davvero così fermo? Consumi, etc.? Ciao e grazie Quote
hetfield Postato 26 Maggio 2010 Report Postato 26 Maggio 2010 E' lo stesso motore della mia 207. Come ti ci trovi? E' davvero così fermo? Consumi, etc.? Ciao e grazie Senza infamia e senza lode. Non ci fai le corse, ma è sufficiente. Consumi? 12km/l di media a gpl. Con un pieno ho superato i 600 km la scorsa settimana. Se tornassi indietro però prenderei il 1.6... per il peso della macchina... Quote
BAkko Postato 26 Maggio 2010 Report Postato 26 Maggio 2010 Ciao io non ho lo stesso motore ma il 1.4 8v sotto una C3, anche se con qualche cv iin più il 16 v sotto una C4 io lo vedo un pò sottodimensionato, poi se non fai collina e montagna ci può anche stare, ma per farlo andare mi sa che devi sempre tenerlo allegro. Ciao. Quote
gigiotd Postato 29 Maggio 2010 Author Report Postato 29 Maggio 2010 Ciao io non ho lo stesso motore ma il 1.4 8v sotto una C3, anche se con qualche cv iin più il 16 v sotto una C4 io lo vedo un pò sottodimensionato, poi se non fai collina e montagna ci può anche stare, ma per farlo andare mi sa che devi sempre tenerlo allegro. Ciao. Ok, non é un fulmine, però lo 0-100 nn é male (12.8 sec): é uguale a quello della mia astra! Prestazioni a parte, che mi dite della compatibilità con gli impianti? Ho letto che alcune C3 hanno avuto gli stessi problemi della mia kalos all'inizio:si spegnevano ai semafori... Ciao GigioTD Quote
volcane Postato 29 Maggio 2010 Report Postato 29 Maggio 2010 Ciao io non ho lo stesso motore ma il 1.4 8v sotto una C3, anche se con qualche cv iin più il 16 v sotto una C4 io lo vedo un pò sottodimensionato, poi se non fai collina e montagna ci può anche stare, ma per farlo andare mi sa che devi sempre tenerlo allegro. Ciao. Ok, non é un fulmine, però lo 0-100 nn é male (12.8 sec): é uguale a quello della mia astra! Prestazioni a parte, che mi dite della compatibilità con gli impianti? Ho letto che alcune C3 hanno avuto gli stessi problemi della mia kalos all'inizio:si spegnevano ai semafori... Ciao GigioTD Il problema era sul 1400 8 valvole......in rilascio con il clima acceso il motore moriva, credo che con l'aggiornamento della centralina(BRC) il problema sparisca..... come meccanica è ok (punterie idrauliche,sedi buone) ma come tutte le PSA c'è il discorso del livello benzina...... Quote
monellaccio Postato 29 Maggio 2010 Report Postato 29 Maggio 2010 Ciao io non ho lo stesso motore ma il 1.4 8v sotto una C3, anche se con qualche cv iin più il 16 v sotto una C4 io lo vedo un pò sottodimensionato, poi se non fai collina e montagna ci può anche stare, ma per farlo andare mi sa che devi sempre tenerlo allegro. Ciao. Ok, non é un fulmine, però lo 0-100 nn é male (12.8 sec): é uguale a quello della mia astra! Prestazioni a parte, che mi dite della compatibilità con gli impianti? Ho letto che alcune C3 hanno avuto gli stessi problemi della mia kalos all'inizio:si spegnevano ai semafori... Ciao GigioTD non è male come spunto, ma dovresti tenerla allegrotta sempre a discapito di consumi Quote
BAkko Postato 30 Maggio 2010 Report Postato 30 Maggio 2010 Ciao io non ho lo stesso motore ma il 1.4 8v sotto una C3, anche se con qualche cv iin più il 16 v sotto una C4 io lo vedo un pò sottodimensionato, poi se non fai collina e montagna ci può anche stare, ma per farlo andare mi sa che devi sempre tenerlo allegro. Ciao. Ok, non é un fulmine, però lo 0-100 nn é male (12.8 sec): é uguale a quello della mia astra! Prestazioni a parte, che mi dite della compatibilità con gli impianti? Ho letto che alcune C3 hanno avuto gli stessi problemi della mia kalos all'inizio:si spegnevano ai semafori... Ciao GigioTD Il problema era sul 1400 8 valvole......in rilascio con il clima acceso il motore moriva, credo che con l'aggiornamento della centralina(BRC) il problema sparisca..... come meccanica è ok (punterie idrauliche,sedi buone) ma come tutte le PSA c'è il discorso del livello benzina...... Potresti darmi maggiori info oppure un post dove si parla del livello benzina. Ciao grazie. Quote
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