domande sulla scatoal del filtro aria

[lucsca]

allora, ho una domanda sulla scatola del filtro aria. Nella partte in cui alloggia il filtro aria c'è una specie di tappo collegato da un lato a un meccanismo a molla e dall'altro al tubo che porta l'aria direttamente dal muso della Uno. Smontando quella scatola ho notato che il tappo era chiuso. è normale o no? quando si apre? si apre da solo o lo devo aprire io?

[Andrea785]

allora, ho una domanda sulla scatola del filtro aria. Nella partte in cui alloggia il filtro aria c'è una specie di tappo collegato da un lato a un meccanismo a molla e dall'altro al tubo che porta l'aria direttamente dal muso della Uno. Smontando quella scatola ho notato che il tappo era chiuso. è normale o no? quando si apre? si apre da solo o lo devo aprire io?

 

Quel tappo che vedi è una valvola termostatica che si apre da solo quando la temperatura all interno del filtro è alta e si chiude sempre da solo quando la temperatura del filtro è bassa , di norma nelle Uno sono tutti rotti e con il gas danno solo problemi

[inkpapercafe]

Se n'è già ampiamente parlato in forum: è un vecchio meccanismo utile solo con la vecchia super, che nessuno usa più.

 

Il mio meccanico me l'ha chiuso volontariamente, tra l'altro.

[lucsca]

Se n'è già ampiamente parlato in forum: è un vecchio meccanismo utile solo con la vecchia super, che nessuno usa più.

 

Il mio meccanico me l'ha chiuso volontariamente, tra l'altro.

 

ok.quindi deve stare chiuso?

e se si dovesse aprire?

[Andrea785]

Se n'è già ampiamente parlato in forum: è un vecchio meccanismo utile solo con la vecchia super, che nessuno usa più.

 

Il mio meccanico me l'ha chiuso volontariamente, tra l'altro.

 

ok.quindi deve stare chiuso?

e se si dovesse aprire?

 

Non ha un funzionamento manuale ma si regola in automatico con la temperatura del motore , come ha detto inke quel dispositivo serviva con la super ma adesso serve a poco o nulla ! io per esempio lo tirato via e aspiro aria dall esterno

[inkpapercafe]

Se n'è già ampiamente parlato in forum: è un vecchio meccanismo utile solo con la vecchia super, che nessuno usa più.

 

Il mio meccanico me l'ha chiuso volontariamente, tra l'altro.

 

ok.quindi deve stare chiuso?

e se si dovesse aprire?

Non può aprirsi da solo: c'è una molla.

Tu non toccarlo che fai solo bene

[the erc]

Allora :

 

Quel dispositivo sulle uno è sempre rotto

 

Serve quando si accende la macchina, finche l'aria nella scatola è fredda la paletta rimane aperta, appena si scalda l'aria la paletta si chiude

 

Serviva per aiutare d'inverno, non serve a niente sinceramente

[lucsca]

Allora :

 

Quel dispositivo sulle uno è sempre rotto

 

Serve quando si accende la macchina, finche l'aria nella scatola è fredda la paletta rimane aperta, appena si scalda l'aria la paletta si chiude

 

Serviva per aiutare d'inverno, non serve a niente sinceramente

 

Ok...bene. Ho dimenticato di dire che ho smontato l'airbox x sostituire il tubo che è a sinistra della scatola, quello che il meccanico mi ha detto serve x lo spurgo dell'olio.

Il mio si era rotto e l'olio usciva tutto.

Ebbene, da quello che so in quel tubo ci doveva essere una retina che però nella mia Uno manca.... Che dite, ce la devo rimettere???

Fra l'altro ho trovato un vero schifo: grumi di olio secco spuntavano dalla parte superiore del motore, nel punto in cui va posizionato il tubo.. robaccia che ho rimosso con un cacciavite.

Che dite occorrerà una pulizia del sistema? Cosa si deve utilizzare?

Certo ora, proprio a causa di quel problema, ho appena rimesso olio nuovo nel mio motore (ero completamente a secco!). quindi non so se è possibile fare una pulizia senza eliminare l'olio presente nel motore...

 

Visto che siamo in tema, altra questione:

nella parte frontale del motore, a sinistra vicino alla scatola della distribuzione, ho notato ampie macchie di olio fresco. Da dove diamine potrà uscire e cosa posso fare????

Devo dire che non si tratta della guarnizione del coperchio punterie e che la scatola che racchiude la cinghia di distribuzione è stata sostituita recentemente perchè rotta, anche se quella nuova che ci ha messo il meccanico non chiude proprio bene il vano.....

Spero di essermi spiegato bene e di poter essere aiutato....

[the erc]

Allora, quello non è lo spurgo dell'olio, è un sistema per far circolare l'aria dentro al motore, nel senso che se tappi quel buco il motore va sotto vuoto e comici a sforzare le guarnizioni, la prima a cedere è quella del filtro dell'olio...quindi non va tappato....la retina serve per far rimbalzare le molecole di olio....ti consiglio di mettere un tubo con filtrino nel recupero vapori olio, togliere la cassa filtro e mettere una calotta della panda prima serie e un filtro a cono se ti interessa migliorare le prestazioni se no tieni la cassa filtro e sistemala che rimanga sigillata una volta chiusa

[lucsca]

Allora, quello non è lo spurgo dell'olio, è un sistema per far circolare l'aria dentro al motore, nel senso che se tappi quel buco il motore va sotto vuoto e comici a sforzare le guarnizioni, la prima a cedere è quella del filtro dell'olio...quindi non va tappato....la retina serve per far rimbalzare le molecole di olio....ti consiglio di mettere un tubo con filtrino nel recupero vapori olio, togliere la cassa filtro e mettere una calotta della panda prima serie e un filtro a cono se ti interessa migliorare le prestazioni se no tieni la cassa filtro e sistemala che rimanga sigillata una volta chiusa

 

Posso essere sincero? non ho capito molto....

quindi il tubo che ho sostituito serve x far arieggiare il motore. Come mai ci passa l'olio? e come mai c'erano quei grumi dentro?

L'importante è che ci sia la retina o filtrino, che qualche delinquente mi ha levato...Pensi si possa trovare dal ricambista?

 

Per il resto, modificarla x ora non mi interessa.grazie lo stesso x la dritta!

fammi sapere qualcosa x il dubbio che ho!

[inkpapercafe]

Quello è il tubo sfiato vapori. Per questo ogni tanto si forma un velo d'olio nella scatola filtro aria. E' normale.

 

Gli unici posti dove potresti poi perdere olio "fresco" sono proprio la guarnizione coperchio ed il tappo rifornimento.

[the erc]

non passa l'olio li dentro, semplicemente l'olio viene spruzzato nella testa e qualche goccia va a finire nel tubo e dal tubo finisce nell'iniezione...la retina non è indispensabile...lo sporco si forma con il tempo...io ho risolto togliendo tutto.

[Valerio Fire]

Quella specie di coso che si dovrebbe esser dentro il tubo si chiama ferma fiamme o una cosa del genere, non ricordo precisamente come si chiami, nella mia mancava e ce lo ho messo e secondo me contrasta la risaliuta di olio.. Costerà un 5 euro.. Almeno a me è costato 5 euro.. Potrebbe chiamarsi anche spargifiamme, frangifiamme o vai a vedere come, al momento proprio non ricordo..

[lucsca]

Quella specie di coso che si dovrebbe esser dentro il tubo si chiama ferma fiamme o una cosa del genere, non ricordo precisamente come si chiami, nella mia mancava e ce lo ho messo e secondo me contrasta la risaliuta di olio.. Costerà un 5 euro.. Almeno a me è costato 5 euro.. Potrebbe chiamarsi anche spargifiamme, frangifiamme o vai a vedere come, al momento proprio non ricordo..

 

ok..insomma è una cosa che serve...

Per l'altra questione della perdita olio, che mi dite? La guarnizione coperchio punterie è ok, il tappo pure.

[Racing]

ok..insomma è una cosa che serve...

Per l'altra questione della perdita olio, che mi dite? La guarnizione coperchio punterie è ok, il tappo pure.

 

Sinceramente , serve solo a imbrattare il carburatore : rimette in circolo i vapori x non farli disperdere nel aria e quindi inquinare ; qualcuno afferma che serve anche per lubrificare il primo segmento del primo pistone , ma francamente mi sa tanto di ca**ata , perche ci pensa gia' l'olio a lubrificare .

 

Volendo , potresti tappare il foro sulla scatola filtro , allungare il tubo che parte dalla testa e farlo cadere dentro una vaschetta con tanto di fori laterali , in maniera da creare una specie di decanter , e svuotarlo al occorrenza ; oppure ci monti uno di quei filtri x vapori olio , sempre tappando il foro sulla scatola filtro.

 

Per quanto riguarda la valvola termostatica dentro al filtro , ti consiglio di tappare definitivamente il foro , chiudendo la paletta , magari sigillandola con della pasta nera , che serve solo a creare scompensi alla carburazione ( visto che la maggior parte sono tutte rotte ) sopratutto se si va a gpl.