MaxRI Postato 26 Aprile 2010 Report Postato 26 Aprile 2010 Salve a Tutti Come da oggetto, possiedo una BRERA 2200 JTS che vorrei convertire a GPL, e visto che questo è un forum dedicato al GPL, chiedere consigli a chi è più esperto e condividere informazioni. Premetto che mi sono informato molto sulla fattibilità di tale impianto e volevo un pò condividere le mie conoscenze con chi magari ne sa di più e mi piò magari apportare ulteriori informazioni. Schematizzando al massimo, in funzione delle case di GPL che ho potuto sentire, allo stato odierno la situazione è la seguente: ICOM -> in sviluppo l'impianto a GPL liquido BIGAS -> ancora non fattibile LANDI -> ancora non fattibile TARTARI -> fattibile con impianto a "iniezione mista" Dalle mie informazioni, ho saputo che gli iniettori di questo motore danno proble sui 80/90000 km Ma questo sia che vada a GPL che a Benzina... Ora la mia domanda è, oltre ad aprire una discussione specifica per questo MOTORE/MACCHINA C'è qualcuno che lo ha già montato, so dalla TARTARINI che lo hanno già installato su più d'una di queste autovetture? Come va? Quote
corry88 Postato 26 Aprile 2010 Report Postato 26 Aprile 2010 c'è un tipo sul forum che ha la 156 2.0 JTS, però non ricordo il nome... Quote
ALFONE Postato 26 Aprile 2010 Report Postato 26 Aprile 2010 Salve a Tutti Come da oggetto, possiedo una BRERA 2200 JTS che vorrei convertire a GPL, e visto che questo è un forum dedicato al GPL, chiedere consigli a chi è più esperto e condividere informazioni. Premetto che mi sono informato molto sulla fattibilità di tale impianto e volevo un pò condividere le mie conoscenze con chi magari ne sa di più e mi piò magari apportare ulteriori informazioni. Schematizzando al massimo, in funzione delle case di GPL che ho potuto sentire, allo stato odierno la situazione è la seguente: ICOM -> in sviluppo l'impianto a GPL liquido BIGAS -> ancora non fattibile LANDI -> ancora non fattibile TARTARI -> fattibile con impianto a "iniezione mista" Dalle mie informazioni, ho saputo che gli iniettori di questo motore danno proble sui 80/90000 km Ma questo sia che vada a GPL che a Benzina... Ora la mia domanda è, oltre ad aprire una discussione specifica per questo MOTORE/MACCHINA C'è qualcuno che lo ha già montato, so dalla TARTARINI che lo hanno già installato su più d'una di queste autovetture? Come va? si tatarini e' forse l'unico ad averlo deliberato... tieni conto che avrai un consumo significativo di bz quindi il risparmio si assottiglia Quote
bdrt Postato 26 Aprile 2010 Report Postato 26 Aprile 2010 ma scusate se non ricrdo male vialle e icom non avevano impianti per iniezione diretta che sfruttavano i componenti dell'auto? Quote
MaxRI Postato 26 Aprile 2010 Author Report Postato 26 Aprile 2010 ma scusate se non ricrdo male vialle e icom non avevano impianti per iniezione diretta che sfruttavano i componenti dell'auto? La Vialle non l'ho contattata, ma la ICOM si è molte volte... Purtroppo la seconda ha ancora molti problemi, controindicazioni ed il costo è moooolto elevato... Quote
rollo_tommasi Postato 26 Aprile 2010 Report Postato 26 Aprile 2010 ma scusate se non ricrdo male vialle e icom non avevano impianti per iniezione diretta che sfruttavano i componenti dell'auto? Vialle per ora ha omologato solo un paio di modelli del gruppo VW con il TSI 1,4 da 90kw(122cv). Per quanto riguarda Icom ti ha risposto lui... Purtroppo la seconda ha ancora molti problemi, controindicazioni ed il costo è moooolto elevato... circa 2500€ Dalle mie informazioni, ho saputo che gli iniettori di questo motore danno proble sui 80/90000 km Ma questo sia che vada a GPL che a Benzina... Questa l'ho sentita solo da te. Scusa se manifesto una certa perplessità, la brera è uscita nel 2006 dubito ci siano molti esemplari a benzina che abbiano raggiunto i 90000 km Quote
MaxRI Postato 26 Aprile 2010 Author Report Postato 26 Aprile 2010 Vialle per ora ha omologato solo un paio di modelli del gruppo VW con il TSI 1,4 da 90kw(122cv). Per quanto riguarda Icom ti ha risposto lui... Purtroppo la seconda ha ancora molti problemi, controindicazioni ed il costo è moooolto elevato... circa 2500€ La ICOM dalle informazioni in mio possesso, dopo circa 4 mesi che li chiamavo, mi hanno riferito che l'impianto ad oggi sarebbe costato circa: €2500 impianto €500 sostituzione pompa (nota dolente per il mio motore, non so x gli altri) €500 variabili per il settaggio della singola macchina... TOT. €3500... non commerciale Dalle mie informazioni, ho saputo che gli iniettori di questo motore danno proble sui 80/90000 km Ma questo sia che vada a GPL che a Benzina... Questa l'ho sentita solo da te. Scusa se manifesto una certa perplessità, la brera è uscita nel 2006 dubito ci siano molti esemplari a benzina che abbiano raggiunto i 90000 km La tua riflessione è giustissima... solo che questo è quello che ho potuto appurare da 2 installatori e un rivenditore TARTARINI... Anche io ho pensato all'inizio che la rottura degli iniettori fosse dovuta all'impianto, surriscaldamento ecc..., però questa cosa se l'è lasciata sfuggire anche un tecnico della ICOM... Ad onor del vero, anche io sono scettico su la rottura di questi iniettori a 80/90000, soprattutto perchè la casa produttrice dovrebbe veramente far rientrare un bel pò di macchine... comprese le 159 2200 JTS... Quote
Signo Postato 27 Aprile 2010 Report Postato 27 Aprile 2010 Salve a Tutti Come da oggetto, possiedo una BRERA 2200 JTS che vorrei convertire a GPL, e visto che questo è un forum dedicato al GPL, chiedere consigli a chi è più esperto e condividere informazioni. Premetto che mi sono informato molto sulla fattibilità di tale impianto e volevo un pò condividere le mie conoscenze con chi magari ne sa di più e mi piò magari apportare ulteriori informazioni. Schematizzando al massimo, in funzione delle case di GPL che ho potuto sentire, allo stato odierno la situazione è la seguente: ICOM -> in sviluppo l'impianto a GPL liquido BIGAS -> ancora non fattibile LANDI -> ancora non fattibile TARTARI -> fattibile con impianto a "iniezione mista" Dalle mie informazioni, ho saputo che gli iniettori di questo motore danno proble sui 80/90000 km Ma questo sia che vada a GPL che a Benzina... Ora la mia domanda è, oltre ad aprire una discussione specifica per questo MOTORE/MACCHINA C'è qualcuno che lo ha già montato, so dalla TARTARINI che lo hanno già installato su più d'una di queste autovetture? Come va? L'impianto non si può fare perchè la Brera 2.2 a differenza della GT 2.0 Jts rovina gli iniettori benzina, Tartarini lo ha a disposizione ma non da garanzia, inoltre lo sconsiglia, BRC l'ha prodotto e poi ritirato dal mercato l'impianto per quest'auto. La GT 2.0 Jts l'ho trasformata io circa 1 anno e mezzo fa e per il momento funziona bene. Ciao Quote
MaxRI Postato 1 Maggio 2010 Author Report Postato 1 Maggio 2010 L'impianto non si può fare perchè la Brera 2.2 a differenza della GT 2.0 Jts rovina gli iniettori benzina, Tartarini lo ha a disposizione ma non da garanzia, inoltre lo sconsiglia, BRC l'ha prodotto e poi ritirato dal mercato l'impianto per quest'auto. La GT 2.0 Jts l'ho trasformata io circa 1 anno e mezzo fa e per il momento funziona bene. Ciao Ciao Signo, Io personalmente ho contattato la TARTARINI e diversi Rivenditori TARTARINI vicino Roma che, dopo aver chiesto numero di motore e centralina, mi hanno confermato tutti la Gasabilità di questo motore, solo che non ho chiesto se mi garantissero l'impianto, visto che lo davo per scontato in quanto lo ritenevano Gasabile. Il mio installatore, dopo averlo aggiornato sulla fattibilità, si è messo in contatto sia con il suo firnitore di Roma, che con un rivenditore TARTARINI di sua fiducia, al quale ha detto che, essendo io un suo amico, doveva Garantire l'ottimo funzionamento dell'impianto. Tale rivenditore gli ha dato l'OK, dicendogli di stare tranquillo! Certamente una garanzia in più non fa male, quindi, dove dovrei chiedere o procedere per ulteriori chiarimenti? Ciao e Grazie delle eventuali indicazioni Quote
Enzo1 Postato 1 Maggio 2010 Report Postato 1 Maggio 2010 Gli unici impianti potenzialmente adatti a questa macchina sono il Vialle LPdi e l'Icom JTG HP. Purtroppo però entrambi gli impianti, che io sappia, non sono omologati per questa vettura. Quote
rollo_tommasi Postato 2 Maggio 2010 Report Postato 2 Maggio 2010 Gli unici impianti potenzialmente adatti a questa macchina sono il Vialle LPdi e l'Icom JTG HP. Purtroppo però entrambi gli impianti, che io sappia, non sono omologati per questa vettura. Il Vialle LPdi non esiste omologato per il 2200jts ma l'Icom JTG HP si, solo che siamo alle solite: lo consigliereste ad un amico? Quote
Enzo1 Postato 2 Maggio 2010 Report Postato 2 Maggio 2010 Gli unici impianti potenzialmente adatti a questa macchina sono il Vialle LPdi e l'Icom JTG HP. Purtroppo però entrambi gli impianti, che io sappia, non sono omologati per questa vettura. Il Vialle LPdi non esiste omologato per il 2200jts ma l'Icom JTG HP si, solo che siamo alle solite: lo consigliereste ad un amico? Se hanno risolto i problemi della pompa, assolutamente si. Non si tratta più di un sistema parallelo come il JTG classico, ma funge da vera e propria unità di commutazione meccanica tra due carburanti. Quote
AUTOGASTWINS Postato 2 Maggio 2010 Report Postato 2 Maggio 2010 Gli unici impianti potenzialmente adatti a questa macchina sono il Vialle LPdi e l'Icom JTG HP. Purtroppo però entrambi gli impianti, che io sappia, non sono omologati per questa vettura. Il Vialle LPdi non esiste omologato per il 2200jts ma l'Icom JTG HP si, solo che siamo alle solite: lo consigliereste ad un amico? Se hanno risolto i problemi della pompa, assolutamente si. Non si tratta più di un sistema parallelo come il JTG classico, ma funge da vera e propria unità di commutazione meccanica tra due carburanti. Peccato che visto che il sistema funziona sempre con la pompa del GPL immersa nel serbatoio anch'essa si rompa continuamente........ Ciao L'impianto non si può fare perchè la Brera 2.2 a differenza della GT 2.0 Jts rovina gli iniettori benzina, Tartarini lo ha a disposizione ma non da garanzia, inoltre lo sconsiglia, BRC l'ha prodotto e poi ritirato dal mercato l'impianto per quest'auto. La GT 2.0 Jts l'ho trasformata io circa 1 anno e mezzo fa e per il momento funziona bene. Ciao Ciao Signo, Io personalmente ho contattato la TARTARINI e diversi Rivenditori TARTARINI vicino Roma che, dopo aver chiesto numero di motore e centralina, mi hanno confermato tutti la Gasabilità di questo motore, solo che non ho chiesto se mi garantissero l'impianto, visto che lo davo per scontato in quanto lo ritenevano Gasabile. Il mio installatore, dopo averlo aggiornato sulla fattibilità, si è messo in contatto sia con il suo firnitore di Roma, che con un rivenditore TARTARINI di sua fiducia, al quale ha detto che, essendo io un suo amico, doveva Garantire l'ottimo funzionamento dell'impianto. Tale rivenditore gli ha dato l'OK, dicendogli di stare tranquillo! Certamente una garanzia in più non fa male, quindi, dove dovrei chiedere o procedere per ulteriori chiarimenti? Ciao e Grazie delle eventuali indicazioni Ti poso confermare che questa vettura non si deve assolutamente trasformare. Ha super ragione SIGNO Il concessionario tartarini della sicilia mio grande amico mi ha esplicitamente detto che questa motorizzazione non si deve trasformare perchè genera distruzione degli iniettori in pochissimi KM mentre il 2000JTS non ha problemi. Fa pure quello che vuoi Uomo avvisato mezzo salvato Ciao Quote
MaxRI Postato 3 Maggio 2010 Author Report Postato 3 Maggio 2010 Ti poso confermare che questa vettura non si deve assolutamente trasformare. Ha super ragione SIGNO Il concessionario tartarini della sicilia mio grande amico mi ha esplicitamente detto che questa motorizzazione non si deve trasformare perchè genera distruzione degli iniettori in pochissimi KM mentre il 2000JTS non ha problemi. Fa pure quello che vuoi Uomo avvisato mezzo salvato Ciao Che brutta notizia che mi dai... Ma scusa, perchè la TARTARINI stessa dice che la cosa è fattibile? Ho contattato ancora il rivenditore di Roma e gli ho inoltrato ulterioremente il libretto per avere delle conferme... A breve mi faranno sapere... Certo avevo messo in conto che gli iniettori si sarebbero rovinati, magari dopo 50/70000Km, ma certo non mi aspettavo dopo pochi KM.. Inoltre, come ho già detto, il rivenditore di Roma mi ha detto che hanno convertito già altre BRERA senza problemi... certo che non mi ha detto come sono andate nel tempo... Madonna che ansia... Quote
AUTOGASTWINS Postato 3 Maggio 2010 Report Postato 3 Maggio 2010 Ti poso confermare che questa vettura non si deve assolutamente trasformare. Ha super ragione SIGNO Il concessionario tartarini della sicilia mio grande amico mi ha esplicitamente detto che questa motorizzazione non si deve trasformare perchè genera distruzione degli iniettori in pochissimi KM mentre il 2000JTS non ha problemi. Fa pure quello che vuoi Uomo avvisato mezzo salvato Ciao Che brutta notizia che mi dai... Ma scusa, perchè la TARTARINI stessa dice che la cosa è fattibile? Ho contattato ancora il rivenditore di Roma e gli ho inoltrato ulterioremente il libretto per avere delle conferme... A breve mi faranno sapere... Certo avevo messo in conto che gli iniettori si sarebbero rovinati, magari dopo 50/70000Km, ma certo non mi aspettavo dopo pochi KM.. Inoltre, come ho già detto, il rivenditore di Roma mi ha detto che hanno convertito già altre BRERA senza problemi... certo che non mi ha detto come sono andate nel tempo... Madonna che ansia... L'impianto è fattibile ma gli iniettori benzina si bruceranno per cui ti dicono una mezza verità Scusa ma quando gli iniettori benzina si saranno guastati e dovrai sostituirli, pagherai tu o il concessionario Tartarini di Roma che poi non è di Roma ma di Frosinone e si chiama EUROGAS 2000. P.S Con la fame di vendita che c'è non penserai che ti dicano di no...... Ciao Quote
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