lionir Postato 6 Aprile 2010 Report Postato 6 Aprile 2010 nel 2008 ho acquistato l'auto in titolo con 78000km certificati. Auto in buone condizioni d'uso, unipropritario ecc.ecc. Ho fatto installare l'impianto gpl dallo stesso installatore di sempre che mi ha montato un OMVL con iniettori reg, impianto tuttora ben funzionante e che non mi ha mai creato problemi di sorta. I problemi sono iniziati man mano che ho preso conoscenza della vettura e dei suoi pregi e difetti, comunque non riconducibili al gpl, il discorso verte più che altro sulla macchina in se, dunque vi spiego: al tagliando dei 100000 con distribuzione ecc. vengo avvisato che il catalizzatore è andato..bella botta ma diversi meccanici più o meno di fiducia mi hanno spiegato che questo dispositivo le case lo danno per 50000/80000 km quindi è normale che si usuri e prima o poi tocca sostiturlo. Inoltre dalla coppa dell'olio hanno estratto solo 3 litri su 5, quindi l'auto ne consuma. Bene mi metto a caccia e trovo una ditta di treviso (non so se si possono fare nomi sul forum, se poi me lo sapete indicare vi comunico il nome della ditta) che mi rigenera il catalizzatore montandomene uno metallico al posto dell'originale che è ceramico, ciò consentirà al catalizzatore più vita e resistenza alle alte temperature visto anche che l'auto è dotata di gpl. Anche il prezzo è decente (circa 1/3 a differenza dell'originale). Montato l'auto sembra aver perso un tappo ed effettivamente va meglio. Ma non migliora il consumo d'olio che cmq c'era già prima del'impianto gpl, inoltre parte anche la bobina d'accensione. Insomma per farla breve tramite un amico sono andato in un officina citroen dove la sentenza (per loro scontata xchè già gli era successo) è: bobina d'accenxione, gommini coprivalvole e guide valvole (quindi kit smeriglio + rettifica) + mi evidenziano la rumorosità dei collettori di scarico metallici, ma su questi non si può intervenire né pregiudicano il funzionamento, fanno solo rumore soprattutto a freddo. Questo lavoro sul motore, inoltre, va fatto quanto prima altrimnti l'olio incombusto danneggerà anche il nuovo catalizzatore. (probabile causa della rottura del precedente kat.) Ora mi accingo a far effettuare queste operazioni, ed accetto volentieri le vostre esperienze e consigli su tutto ciò descritto. Ciao a tutti Quote
monellaccio Postato 6 Aprile 2010 Report Postato 6 Aprile 2010 come puoi vedere in firma ho la tua stessa auto...111mila km catalizzatore cambiato a 98mila, ne ho messo uno di concorrenza a 350 euro compreso montaggio olio, ne ha sempre bevuto un litro ogni 7-8mila km, basta rabboccarlo e non pensarci più...ma è un motore che di suo tira olio, me lo hanno testimoniato sia amici che in citroen sulle valvole, sono a comando idraulico, non occorre registrarle, nè mi risulta, revisionarle la bobina la cambiai a 70mila km, si bruciò uno stadio...ma mi viene testimoniato essere in effetti posizionata in un posto del putt troppo caldo x farla durare a lungo Quote
volcane Postato 6 Aprile 2010 Report Postato 6 Aprile 2010 Ciao, ti confermo il consumo d'olio e il rumore del collettore di scarico (inox) . L'ho comprata usata con 85.000 km poi l'ho gasata,ora ha 130.000 km. recentemente ho cambiato il cat con uno metallico, ma il vecchio andava ancora .....pero' mi sembra si sia smagrita.... possibile? Quote
lionir Postato 6 Aprile 2010 Author Report Postato 6 Aprile 2010 Ciao, ti confermo il consumo d'olio e il rumore del collettore di scarico (inox) . L'ho comprata usata con 85.000 km poi l'ho gasata,ora ha 130.000 km. recentemente ho cambiato il cat con uno metallico, ma il vecchio andava ancora .....pero' mi sembra si sia smagrita.... possibile? Mi definisci meglio smagrita? Quote
volcane Postato 7 Aprile 2010 Report Postato 7 Aprile 2010 Ho sostituito personalmente le candele, ad occhio sembrano leggermente chiare..... comunque per sicurezza faro' controllare la "carburazione". a parte questi difettucci congeniti, la Picasso mi pare un ottima macchina....comoda ,spaziosa ecc... Ciao Quote
monellaccio Postato 7 Aprile 2010 Report Postato 7 Aprile 2010 Ciao, ti confermo il consumo d'olio e il rumore del collettore di scarico (inox) . L'ho comprata usata con 85.000 km poi l'ho gasata,ora ha 130.000 km. recentemente ho cambiato il cat con uno metallico, ma il vecchio andava ancora .....pero' mi sembra si sia smagrita.... possibile? Mi definisci meglio smagrita? intende che si è smagrita la carburazione, cioè viene iniettata una miscela di aria-carburante più ricca d'aria rispetto al rapporto ottimale di carburazione Quote
lionir Postato 8 Aprile 2010 Author Report Postato 8 Aprile 2010 Ciao, ti confermo il consumo d'olio e il rumore del collettore di scarico (inox) . L'ho comprata usata con 85.000 km poi l'ho gasata,ora ha 130.000 km. recentemente ho cambiato il cat con uno metallico, ma il vecchio andava ancora .....pero' mi sembra si sia smagrita.... possibile? Mi definisci meglio smagrita? intende che si è smagrita la carburazione, cioè viene iniettata una miscela di aria-carburante più ricca d'aria rispetto al rapporto ottimale di carburazione Di solito valuto (da incompetente s'intende ) la miscela quando smonto le candele, a parità di un consumo sano dell'elettrodo la carburazione non le deve rendere né imbrattate d'olio o troppo nere, né secche come se fossero ricoperte da una polvere grigiastra, in ogni caso per essere sicuri se hai dubbi potresti fare una diagnosi all'impianto dal tuo installatore. Quote
inkpapercafe Postato 8 Aprile 2010 Report Postato 8 Aprile 2010 Se hai cambiato il cat con uno nuovo di zecca, la lambda registrerà un'efficienza molto maggiore, e la centralina dovrà riadattare di nuovo i parametri. A gpl, le candele tendono sempre ad essere grigiastre anche in presenza di miscela corretta. Quote
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