Contakm parziale che non s'azzera

[inkpapercafe]

Che m'invento? Le molle ci sono, il lube pure, gli ingranaggi vanno....

 

Qualcuno ha mai provato a spostare un tamburo del parziale da un quadro con astina a sx a uno a dx?

[999_CC]

Quando ho problemi con l'azzeramento, prolungo l'astina inserendo minuscoli pezzi di carta nel bastoncino estraibile. Ma è una zozzeria ...

[inkpapercafe]

Possibile??? E' solo uno stupidissimo problema di astina che non arriva più fino in fondo????

[LukeTurbo]

Anche io ho questo problema con un quadro... ancora però non ho avuto nemmeno il tempo di smontarlo..

[giangirm]

Quando ho problemi con l'azzeramento, prolungo l'astina inserendo minuscoli pezzi di carta nel bastoncino estraibile. Ma è una zozzeria ...

sul quadro originale sono andato avanti anche io per un po' con simili "prolunghe"

Ma era proprio un problema di meccanismo, dopo un po' ha smesso di andare anche così

[999_CC]

Infatti è un sistema artigianale, volto a risolvere un problema forse diverso. Ho notato però che se il parziale non si azzera con un tocco leggero, si può o premere come disperati oppure è sufficiente attendere qualche istante - e qualche giro di contaKm - e riesce più facile.

[pinoves]

alcune volte basta premere e mollare varie volte

[inkpapercafe]

Disassemblati entrambi i contakm, modello senza contagiri e con.

 

Con amarezza, ho notato che la versione "con", oltre alle ridotte dimensioni dei tamburi numerici, usa un meccanismo più semplificato dell'altra versione (che ho notato essere identico a quello usato sulle Uno MK1, ovvero bilanciere di reset "a parallelogramma" molto più robusto, e contakm totale con astine "antitarocco" singole anzichè un semplice contralberino tenuto da una molla d'acciaio)

 

Più che l'usura direi le soste sotto il sole, tendono a deformare il bilanciere facendolo agire bene solo da un lato, bloccando l'altro (tamburo rosso). Ho provato a tagliare l'ultima "lama" di destra (quella che resetta le cent. di metri), la situazione è migliorata.

 

Vabbè.

 

...e per fortuna che sono diventato capace di mettere e togliere a occhi chiusi il cavo contakm!

[LukeTurbo]

Hahahahahahaha finalmente inke! con questo benedetto cavo contakm

[Giucas77]

Anche il mio contachilometri ha lo stesso problema, credo sia un semplice problema di lubrificazione degli ingranaggi in plastica.

Io risolvo facendo così:

ficco il braccio dietro il volante e con i polpastrelli dò tanti colpetti leggeri sul pirulino che serve ad azzerare.

Poi va.

Se schiaccio invece frontalmente, il pirulino si piega con il rischio di spezzarsi

[inkpapercafe]

Anche il mio contachilometri ha lo stesso problema, credo sia un semplice problema di lubrificazione degli ingranaggi in plastica.

Io risolvo facendo così:

ficco il braccio dietro il volante e con i polpastrelli dò tanti colpetti leggeri sul pirulino che serve ad azzerare.

Poi va.

Se schiaccio invece frontalmente, il pirulino si piega con il rischio di spezzarsi

Dopo il disassemblaggio di cui sopra ed una bella pulita con svitol, ora è perfetto. Si azzera alla prima pressione senza sforzo.

[skaxxo]

Mamma mia ragazzi... se qualcuno con una macchina "moderna" leggesse questo post.... sai quante risate!?!?

[Uno_rap]

si ma tra 10 anni non ridono più, ci ammirano

[Giucas77]

Delle loro auto moderne fra 10 anni non sarà rimasta manco la polvere, forse solo qualche centralina hihihihihi

[Uno_rap]

una scatola di centraline rotte

però come si dice in una altro forum(UnoTurbo) in questi giorni, le nostre Uno sono molto penalizzate dal punto di vista dei ricambi, la Fiat se potesse ce le fa fuori tutte a cannonate, i ricambi si trovano poco e sono cari(persino delle Punto prima serie) mentre ad es una VW di 30 anni fa trovi tutto e in 2 giorni veramente..perchè? non mi sembra giusto nei confronti dei clienti che hanno scelto questo marchio oltretutto in Italia...magari apro 3d apposito dove parlarne