Guest mystr Postato 6 Giugno 2005 Report Postato 6 Giugno 2005 Mi e' venuta nei giorni scorsi, solo che non mi sono ancora sbattuto per cercare in rete le varie norme jaso, iso ecc ecc che hanno che ho visto sugli olii 2T. Pero' il concetto si basa sul fatto che ormai anche i motorini sono catalizzati, e di olio ne mangiano molto di piu' che il flashlube, quindi se non ci fosse un olio 2T non fosse catalizzatore compatibile addio catalizzatrori motorini! Inoltre quasi tutti recano la scritta:"prediluito" quindi non dovrebbe neanche essere troppo denso, anche perche' l'olio 2T nasce per entrare comunque in camera di combustione, in una certa percentuale... Ho visto olii 2T in confezioni da litro che costavano davvero poco... meno di 4 euro. Certo anche se costassero 5-6, sempre molto meno che la ricarica originale flashlube che oltretutto e' gravata dalle spese di spedizione. Aspetto le vostre opinioni/pareri tecnici, soprattutto sulle norme/composizioni degli olii 2 tempi, per chi sa gia' qualcosa, specie per quanto riguarda il rispetto del catalizzatore. ciao Quote
Enzo1 Postato 6 Giugno 2005 Report Postato 6 Giugno 2005 Io adopero (per lo scooter) il Q8 100% sint., le norme sono: API TC++; Jaso-FC smokeless; ISO-L EGD; TISI 1040. Io lo compro a 9.50 al litro. Secondo me è il migliore. Quote
Guest mystr Postato 7 Giugno 2005 Report Postato 7 Giugno 2005 Io adopero (per lo scooter) il Q8 100% sint., le norme sono: API TC++; Jaso-FC smokeless; ISO-L EGD; TISI 1040. Io lo compro a 9.50 al litro. Secondo me è il migliore. Beh cavolo a quel prezzo tanto vale il flashlube originale!! ma il punto e': e il catalizzatore? cosa sono tutte quelle sigle? Quote
Enzo1 Postato 7 Giugno 2005 Report Postato 7 Giugno 2005 Una volta su una rivista (che non trovo più) si parlava di queste sigle, spiegandone il significato di ognuna. Cerca in rete che trovi. Ad es. "specifiche olio 2 tempi" Quote
monellaccio Postato 7 Giugno 2005 Report Postato 7 Giugno 2005 io uso l'olio che trovo al minor prezzo Quote
AtHoSsIcO Postato 7 Giugno 2005 Report Postato 7 Giugno 2005 Io uso il ricinato per proteggere meglio valvole e pistone del mio scooter 4T: ogni tanto ne verso un po' nel serbatoio. A volte direttamente dal foro della candela. Non aspetto mai che si scaldi e tiro subito: nessun problema. Solo che lo scooter (Euro1) non ha catalizzatore, direi piuttosto un retrofit. L'euro3 per gli scooter si avvicina a malapena all'euro1 delle vetture. Quindi attenzione al catalizzatore. Quote
Enzo1 Postato 8 Giugno 2005 Report Postato 8 Giugno 2005 L'olio di ricino può migliorare le prestazioni se usato qualche volta e con cautela. A lungo provoca il grippaggio del pistone! Ciao Quote
antonio1970 Postato 9 Giugno 2005 Report Postato 9 Giugno 2005 L'olio di ricino può migliorare le prestazioni se usato qualche volta e con cautela. A lungo provoca il grippaggio del pistone! Ciao ma come si fa' a dire robe cosi?? l' olio di ricino ERA impiegato nelle competizioni dei due tempi in quanto aveva un ottimo potere lubrificante e non bruciava quindi continuava a lungo la sua azione lubrificante (oltre ad avere un ottimo odore, imho). il problema era che lasciava (essendo un olio vegetale) dei residui mostruosi nella camera di scoppio e morchia a non finire... chiunque abbia smontato un pistone di un motorino a ricino lo sa.. vedete un po' voi se e' il caso di metterlo nell' auto... Quote
antonio1970 Postato 9 Giugno 2005 Report Postato 9 Giugno 2005 Mi e' venuta nei giorni scorsi, solo che non mi sono ancora sbattuto per cercare in rete le varie norme jaso, iso ecc ecc che hanno che ho visto sugli olii 2T. Pero' il concetto si basa sul fatto che ormai anche i motorini sono catalizzati, e di olio ne mangiano molto di piu' che il flashlube, quindi se non ci fosse un olio 2T non fosse catalizzatore compatibile addio catalizzatrori motorini! Inoltre quasi tutti recano la scritta:"prediluito" quindi non dovrebbe neanche essere troppo denso, anche perche' l'olio 2T nasce per entrare comunque in camera di combustione, in una certa percentuale... Ho visto olii 2T in confezioni da litro che costavano davvero poco... meno di 4 euro. Certo anche se costassero 5-6, sempre molto meno che la ricarica originale flashlube che oltretutto e' gravata dalle spese di spedizione. Aspetto le vostre opinioni/pareri tecnici, soprattutto sulle norme/composizioni degli olii 2 tempi, per chi sa gia' qualcosa, specie per quanto riguarda il rispetto del catalizzatore. ciao secondo me sono da evitare al 100% questi pastrocchi... te lo dico per esperienza... a 15 anni feci lo stesso errore... tanto gli oli sono tutti uguali e fu cosi che grippai la moto 125... con la differenza che un pistoncino e cilindro di un 125 ti costa x, un grippaggio su un auto 10 volte x. ciao A. Quote
vash206 Postato 9 Giugno 2005 Report Postato 9 Giugno 2005 il problema era che lasciava (essendo un olio vegetale) dei residui mostruosi nella camera di scoppio e morchia a non finire... chiunque abbia smontato un pistone di un motorino a ricino lo sa.. Quoto, infatti utilizzando questo olio è buona norma smontare e pulire il motore molto spesso. Finchè si usa uno scooter, una minimoto, un kart o comunque un motore semplice da smontare-rimontare, non ci sono troppi problemi. Su un motore più complesso, io mi stancherei dopo la seconda-terza volta... Quote
Guest mystr Postato 10 Giugno 2005 Report Postato 10 Giugno 2005 Mi e' venuta nei giorni scorsi, solo che non mi sono ancora sbattuto per cercare in rete le varie norme jaso, iso ecc ecc che hanno che ho visto sugli olii 2T. Pero' il concetto si basa sul fatto che ormai anche i motorini sono catalizzati, e di olio ne mangiano molto di piu' che il flashlube, quindi se non ci fosse un olio 2T non fosse catalizzatore compatibile addio catalizzatrori motorini! Inoltre quasi tutti recano la scritta:"prediluito" quindi non dovrebbe neanche essere troppo denso, anche perche' l'olio 2T nasce per entrare comunque in camera di combustione, in una certa percentuale... Ho visto olii 2T in confezioni da litro che costavano davvero poco... meno di 4 euro. Certo anche se costassero 5-6, sempre molto meno che la ricarica originale flashlube che oltretutto e' gravata dalle spese di spedizione. Aspetto le vostre opinioni/pareri tecnici, soprattutto sulle norme/composizioni degli olii 2 tempi, per chi sa gia' qualcosa, specie per quanto riguarda il rispetto del catalizzatore. ciao secondo me sono da evitare al 100% questi pastrocchi... te lo dico per esperienza... a 15 anni feci lo stesso errore... tanto gli oli sono tutti uguali e fu cosi che grippai la moto 125... con la differenza che un pistoncino e cilindro di un 125 ti costa x, un grippaggio su un auto 10 volte x. ciao A. Si vabe' siamo sempre nel campo delle ipotesi... del resto esistono no i motorini nuvi fiammanti catalizzati? quelli cosa usano? ciao Quote
Guest mystr Postato 14 Giugno 2005 Report Postato 14 Giugno 2005 A verona all'auchan c'e' l'offerta di 2 litri di castrol 2t engine durability o cosa del genere, che dice proprio che cura lo scarico! E ho visto che sl retro di tutti gli olii 2T castrol c'e' il simbolo "calalytic prevention" come se avesse proprio cur del catalizzatore... a questo punto la cosa si fa tentante..... che fare?? ciao Quote
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