valvola termostatica...

[Fiat Uno Giannini]

alla rottura o mal funzionamento della valvola termostatica, che conseguenze si hanno oltre a non far salire la temperatura dell'acqua?

[inkpapercafe]

alla rottura o mal funzionamento della valvola termostatica, che conseguenze si hanno oltre a non far salire la temperatura dell'acqua?

Maggiori consumi, maggiore usura motore.

[LukeTurbo]

Può anche essere che la temperatura dell'acqua salga troppo?

[inkpapercafe]

Può anche essere che la temperatura dell'acqua salga troppo?

Se il termometro ha raggiunto i 100, hai cambiato l'acqua ed hai fatto ben bene lo purgo, ma il tubo mandata che parte dal basamento motore resta tiepido, allora la valvola è incastrata o peggio l'impianto è ostruito da schifezze (ad iniziare proprio dal radiatore)

[giangirm]

Può anche essere che la temperatura dell'acqua salga troppo?

solitamente se si rompe la valvola termostatica, rimane bloccata in posizione aperta, ovvero l' acqua circola sempre liberamente fra motore e radiatore, quindi raffredda di continuo

Più raramente si blocca in posizione chiusa, e allora l' acqua non va al radiatore e non raffredda. Ma è più facile che se scaldi sia colpa di una perdita di acqua o elettroventola che non parte più (cambiare bulbo)

[WELCOME74]

alla rottura o mal funzionamento della valvola termostatica, che conseguenze si hanno oltre a non far salire la temperatura dell'acqua?

Dunque,rivediamo il funzionamento della termostatica in questione.

Quando accendi il motore a freddo,questa valvola è kiusa.

Cioè l'acqua ke sta dentro al motore,circola continuamente solo dentro al motore,nn arrivando al radiatore.

Questa situazione continua fino a quando la temperatura del liquido dentro al motore nn ha raggiunto 1 certo livello.

In pratica fino a quando il motore nn è abbastanza caldo.

A questo punto la valvola si apre,permettendo all'acqua dentro al motore di circolare anke dentro al radiatore motore.

 

Molto spesso questa valvola,quando inizia a dare problemi,rimane bloccata kiusa.

Quindi l'acqua dentro al motore salirà continuamente di temperatura,xkè nn potrà raggiungere il radiatore.

Cioè il motore si surriscalda.In queste condizioni di solito il primo componente a risentire del surriscaldamento è la guarnizione della testata.

 

Altre volte la valvola rimane bloccata aperta.

In questo caso l'acqua circola continuamente anke dentro al radiatore,nn permettendo al motore di raggiungere la giusta temperatura di esercizio.

In queste condizioni si corrono gli stessi pericoli ke si hanno quando il motore,in condizioni normali,è ancora freddo.

 

In altri casi la valvola potrebbe avere 1 funzionamento irregolare.

Cioè potrebbe rimanere kiusa oltre il tempo necessario,poi magari aprirsi ma nn completamente,ecc.

 

Il malfunzionamento di questa valvola può dipendere dal normale "invekkiamento" della valvola stessa,oppure da depositi ed incrostazioni ke si possono formare sulla valvola stessa.

 

In tutti i casi,il motore nn avrà 1 funzionamento regolare,x il fatto ke nn lavorerà alla giusta temperatura di esercizio.

[Fiat Uno Giannini]

alla rottura o mal funzionamento della valvola termostatica, che conseguenze si hanno oltre a non far salire la temperatura dell'acqua?

Dunque,rivediamo il funzionamento della termostatica in questione.

Quando accendi il motore a freddo,questa valvola è kiusa.

Cioè l'acqua ke sta dentro al motore,circola continuamente solo dentro al motore,nn arrivando al radiatore.

Questa situazione continua fino a quando la temperatura del liquido dentro al motore nn ha raggiunto 1 certo livello.

In pratica fino a quando il motore nn è abbastanza caldo.

A questo punto la valvola si apre,permettendo all'acqua dentro al motore di circolare anke dentro al radiatore motore.

 

Molto spesso questa valvola,quando inizia a dare problemi,rimane bloccata kiusa.

Quindi l'acqua dentro al motore salirà continuamente di temperatura,xkè nn potrà raggiungere il radiatore.

Cioè il motore si surriscalda.In queste condizioni di solito il primo componente a risentire del surriscaldamento è la guarnizione della testata.

 

Altre volte la valvola rimane bloccata aperta.

In questo caso l'acqua circola continuamente anke dentro al radiatore,nn permettendo al motore di raggiungere la giusta temperatura di esercizio.

In queste condizioni si corrono gli stessi pericoli ke si hanno quando il motore,in condizioni normali,è ancora freddo.

 

In altri casi la valvola potrebbe avere 1 funzionamento irregolare.

Cioè potrebbe rimanere kiusa oltre il tempo necessario,poi magari aprirsi ma nn completamente,ecc.

 

Il malfunzionamento di questa valvola può dipendere dal normale "invekkiamento" della valvola stessa,oppure da depositi ed incrostazioni ke si possono formare sulla valvola stessa.

 

In tutti i casi,il motore nn avrà 1 funzionamento regolare,x il fatto ke nn lavorerà alla giusta temperatura di esercizio.

 

a proposito...... potrei dire anche un'itera cavolata...

ma la stufa che mi porta solo aria calda, mica dipende anche dalla valvola termostatica?? o è una cosa a parte?

[giangirm]

ma la stufa che mi porta solo aria calda, mica dipende anche dalla valvola termostatica?? o è una cosa a parte?

certo che sì, riceve acqua sempre dal circuito del radiatore... se la termostatica è bloccata aperta, l' acqua non scalda abbastanza e quindi d'inverno il riscaldamento è molto lento a scaldare e poco caldo

[Fiat Uno Giannini]

ma la stufa che mi porta solo aria calda, mica dipende anche dalla valvola termostatica?? o è una cosa a parte?

certo che sì, riceve acqua sempre dal circuito del radiatore... se la termostatica è bloccata aperta, l' acqua non scalda abbastanza e quindi d'inverno il riscaldamento è molto lento e poco caldo

 

 

veramente intendevo il contrario....... se giro la manopola per far entrare aria fredda, ed invece continua ad entrare solo aria calda centra la valvola termostatica?

[Uno_rap]

cambia rubinetto

[WELCOME74]

ma la stufa che mi porta solo aria calda, mica dipende anche dalla valvola termostatica?? o è una cosa a parte?

certo che sì, riceve acqua sempre dal circuito del radiatore... se la termostatica è bloccata aperta, l' acqua non scalda abbastanza e quindi d'inverno il riscaldamento è molto lento e poco caldo

 

 

veramente intendevo il contrario....... se giro la manopola per far entrare aria fredda, ed invece continua ad entrare solo aria calda centra la valvola termostatica?

Certo,il radiatore del riscaldamento dipende anke dalla termostatica.

 

Se metti la manopola su aria fredda,ma continua ad entrare quella calda ci sono 2 possibilità.

Se il tuo radiatorino del riscaldamento ha il rubinetto,probabilmente il rubinetto nn funziona.

In questi radiatori infatti,la manopola caldo/freddo nn fa altro ke aprire/kiudere questo rubinetto.

Quindi il rubinetto è rotto,oppure è rotto/sganciato il sistema ke collega la manopola al rubinetto.

Considerato il tuo problema dell'acqua con ruggine e calcare,potrebbe anke essere solo bloccato/intasato.

 

Se il radiatorino nn ha il rubinetto,la manopola caldo/freddo agisce su 1 sportello ke fa entrare l'aria calda dal radiatorino,oppure l'aria fredda dall'esterno.

In questo caso,se entra sempre aria calda,si è rotto/sganciato il sistema ke collega la manopola allo sportello.

 

Per la Uno credo ci sia sempre e solo la prima possibilità,cioè quella del rubinetto.

Comunque,se infili la testa sotto al cruscotto,dovresti riuscire a vedere il rubinetto e il collegamento con la manopola.

Tanto ke ci stai,controlla pure ke nn ci siano perdite.

Facci sapere.

[giangirm]

se ti spara aria calda anche con la manopola in posizione fredda, penso sia il rubinetto.

Facile sia il cavo che non fa presa bene e non lo chiude perfettamente.

Per vederlo dovresti svitare una paratia di plastica che sta a destra, sopra i piedi del passeggero, al lato del blocco manopole.

Ho avuto lo stesso problema, quando avevo una miscela di acqua molto sporca... Praticamente il rubinetto non chideva mai perfettamente, sentivo che forzava alla fine e rimaneva appena appena aperto. Pensando che fosse il filo o il rubinetto difettoso, stanco di morire di caldo in estate, ho fatto prima uno svuotamento e riempimento del circuito, poi un bypass per non far entrare l' acqua nell' abitacolo.... ho girato così tutta l' estate, e probabilmente tutto lo sporco non più a mollo, ma all' aria si è seccato... quando ho ricollegato i tubi in inverno ha ricominciato a funzionare perfettamente