venerdì Postato 13 Febbraio 2010 Report Postato 13 Febbraio 2010 Prins Su questo sito riportano i vantaggi che avrebbe l'impianto prins rispetto agli altri in quanto dotato di veri iniettori e non di elettrovalvole. Voi che ne dite? In che cosa consisterebbe il vantaggio? Link Quote
grana85 Postato 13 Febbraio 2010 Report Postato 13 Febbraio 2010 Prins Su questo sito riportano i vantaggi che avrebbe l'impianto prins rispetto agli altri in quanto dotato di veri iniettori e non di elettrovalvole. Voi che ne dite? In che cosa consisterebbe il vantaggio? Link Ciao Venerdì, c'è già stata una lunga discussione al riguardo, diversi installatori hanno detto la loro... Prova ad usare il tasto "cerca" non è nemmeno vechia come discussione Quote
venerdì Postato 14 Febbraio 2010 Author Report Postato 14 Febbraio 2010 Prins Su questo sito riportano i vantaggi che avrebbe l'impianto prins rispetto agli altri in quanto dotato di veri iniettori e non di elettrovalvole. Voi che ne dite? In che cosa consisterebbe il vantaggio? Link Ciao Venerdì, c'è già stata una lunga discussione al riguardo, diversi installatori hanno detto la loro... Prova ad usare il tasto "cerca" non è nemmeno vechia come discussione Non ho trovato niente col cerca. Cosa devo cercare? Credevo non ne aveste ancora parlato, l'articolo è di fine 2009. Quote
andgek Postato 14 Febbraio 2010 Report Postato 14 Febbraio 2010 Prins Su questo sito riportano i vantaggi che avrebbe l'impianto prins rispetto agli altri in quanto dotato di veri iniettori e non di elettrovalvole. Voi che ne dite? In che cosa consisterebbe il vantaggio? Link Ciao Venerdì, c'è già stata una lunga discussione al riguardo, diversi installatori hanno detto la loro... Prova ad usare il tasto "cerca" non è nemmeno vechia come discussione Non ho trovato niente col cerca. Cosa devo cercare? Credevo non ne aveste ancora parlato, l'articolo è di fine 2009. Se ne è parlato in qualche post qui , fuori discussione pero': http://www.omniauto.it/forum/index.php?sho...43397&st=30 chi cerca trova l'elettroiniettore manda una determinata quantità di carburante in un punto preciso , e quindi deve essere realizzato in maniera più "sofisticata" mentre gli iniettori per il gpl si potrebbero chiamare anche elettrovalvola perche spesso devono solo aprire e chiudere senza avere il compito di dirigere il loro flusso direttamente verso un punto preciso. L'elettroiniettore è comunque un'elettrovalvola, anche se più specifica. Poi i Prins hanno la fama di essere degli "iniettori" affidabili e di buona qualità, meccanicamente realizzati con caratteristiche simili agli iniettori benzina, ma in un impianto a iniezione gassosa visto che spesso l'iniettore non è montato in maniera tale da mandare il flusso sulle bocche delle valvole, un buon "iniettore"-elettrovalvola ben realizzato svolge egregiamente il suo compito. Questo è come la vedo io ciao Quote
mister k Postato 14 Febbraio 2010 Report Postato 14 Febbraio 2010 Ciao Venerdì, c'è già stata una lunga discussione al riguardo, diversi installatori hanno detto la loro... Prova ad usare il tasto "cerca" non è nemmeno vechia come discussione Ciao Grana, so (visto che la risposta che dai tu è abbastanza frequente sui forum) di rischiare l'accusa di blasfemia però giusto per provare l'ebrezza di andare controcorrennte ecco cosa penso: Io credo sia sbagliato intendere un forum come se fosse una enciclopedia o qualcosa del genere dove quello che è già stato scritto diventa una specie di verità rivelata, io vedo che ogni volta che si affronta uno stesso tema magari già trito e ritrito emergono spesso aspetti nuovi che nelle discussioni precedenti erano stati trascurati etc............ E poi in un forum ci si va anche per il gusto di interagire (nel bene e nel male, ma questo mi sa che già lo sai ) con gli altri forumisti non trovi? Quote
mister k Postato 14 Febbraio 2010 Report Postato 14 Febbraio 2010 La peculiarità principale degli iniettori kein, (Kein se non sbaglio produce esclusivamente per Prinz) si chiamino iniettori od elettrovalvole è irrilevante, è la grande qualità con cui sono realizzati, col risultato di grande durata e grande stabilità di rendimento nel tempo, per farti un esempio: se prendi un iniettore di altra marca del costo magari di quattro volte e passa inferiore al kein, e lo confronti con quest'ultimo, spesso non riscontri differenze apprezzabili di comportamento anzi.... finchè entrambi son freschi, se però il confronto lo fai a trentamila o 50 o 90 mila km (quelli che ci arrivano), allora la differenza la vedi eccome, non a caso il kein è garantito (non son sicuro) 150000 e tre anni, e costa un botto Quote
aclfacr Postato 15 Febbraio 2010 Report Postato 15 Febbraio 2010 La peculiarità principale degli iniettori kein, (Kein se non sbaglio produce esclusivamente per Prinz) si chiamino iniettori od elettrovalvole è irrilevante, è la grande qualità con cui sono realizzati, col risultato di grande durata e grande stabilità di rendimento nel tempo, per farti un esempio: se prendi un iniettore di altra marca del costo magari di quattro volte e passa inferiore al kein, e lo confronti con quest'ultimo, spesso non riscontri differenze apprezzabili di comportamento anzi.... finchè entrambi son freschi, se però il confronto lo fai a trentamila o 50 o 90 mila km (quelli che ci arrivano), allora la differenza la vedi eccome, non a caso il kein è garantito (non son sicuro) 150000 e tre anni, e costa un botto la Keihin è giapponese, produce per OEM e aftermarket, sistemi d'iniezione benzina, gpl e cng. veniva ad esempio diffusamente montata anche su BRC, ancora l'opzione è supportata dalle centraline Sequent, ma ora spinge per gli iniettori fatti "in casa" come prima motivazione perché meno sensibili al gas sporco italiano (e ci posso credere, anche il mio installatore ha avuto molti più problemi con i Keihin), ma immagino sia anche e soprattutto per motivi commerciali.. caratteristiche note di questo "iniettore" sono l'estrema silenziosità e precisione d'iniezione. io sinceramente non trovo sostanziali differenze d'utilizzo tra un iniettore e un'elettrovalvola dato che entrambi scaricano nel tubicino che va verso il collettore e chiamarli diversamente credo sia solo una forzatura pubblicitaria/commerciale per giustificare il maggior prezzo e la natura "premium" del prodotto. ho appena cambiato i 6 iniettori BRC blu a 86000 km sul BMW, i quali avevano sostanzialmente ridotto la portata per deterioramento e cominciavano a dare problemi al minimo.. direi comunque un'ottima percorrenza chilometrica. la membrana verde che vedete a fondo pagina nel link postato da venerdì è il pezzo che si deteriora nei BRC..farla di un altro materiale non assorbente no eh? per gli installatori: che differenza c'è a listino tra un iniettore BRC e un Keihin equivalente? a. Quote
grana85 Postato 15 Febbraio 2010 Report Postato 15 Febbraio 2010 Ciao Venerdì, c'è già stata una lunga discussione al riguardo, diversi installatori hanno detto la loro... Prova ad usare il tasto "cerca" non è nemmeno vechia come discussione Ciao Grana, so (visto che la risposta che dai tu è abbastanza frequente sui forum) di rischiare l'accusa di blasfemia però giusto per provare l'ebrezza di andare controcorrennte ecco cosa penso: Io credo sia sbagliato intendere un forum come se fosse una enciclopedia o qualcosa del genere dove quello che è già stato scritto diventa una specie di verità rivelata, io vedo che ogni volta che si affronta uno stesso tema magari già trito e ritrito emergono spesso aspetti nuovi che nelle discussioni precedenti erano stati trascurati etc............ E poi in un forum ci si va anche per il gusto di interagire (nel bene e nel male, ma questo mi sa che già lo sai ) con gli altri forumisti non trovi? Hai ragine, la mia è deformazione professionale, oramai non faccio altro che dire che "se n'è già discusso più volte", che "bisogna usare la funzione cerca", ecc... (non in questo forum) Forso sono passato un po' per antipatico, ma volevo solo dare un consiglio perchè ricordavo che c'era stata una discussione accesa e dibattuta sull'argomento Quote
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