frank83 Postato 26 Gennaio 2010 Report Postato 26 Gennaio 2010 Ho sempre trovato francamente irritante e controproducente il pensiero dell'italiano medio che guarda alle auto del gruppo fiat come vettuare di serie B, assolutamente non paragonabili nemmeno lontanamente alle "cugine" tedesche. Bene: mentre la mia 147 con 200.000 km fatti a gpl non ha mai dato un problema e va come un orologio, UDITE BENE, non una golf ma la AUDI A8 2.5 TDI QUATTRO di mio padre, dopo "appena" 200.000 km (ovviamente con manutenzione rispettata maniacalmente) deve rifare alberi a cammes, punterie, bilanceri e company per un non meglio precisato problema di "normale usura assolutamente frequente - mi è stato testualmente riferito - su questa motorizzazione". Non so voi ma personalmente la trovo una vicenda indecorosa... Quote
civas Postato 26 Gennaio 2010 Report Postato 26 Gennaio 2010 Non so voi ma personalmente la trovo una vicenda indecorosa... Quale delle due, la durata dell'alfa o quella dell'audi? Scherzi a parte, è vero, il 2.5 V6 audi di un po' di tempo fa aveva questo difetto, si usurano le camme... ma non sono così tutte (la mia a6 con il motore precedente è a quota 233mila ed il motore è perfetto, ne ho viste in vendita con 400mila km!), come non sono così tutti i motori italiani. Diciamo che alcuni vanno meglio di altri... Quote
Herbie Postato 27 Gennaio 2010 Report Postato 27 Gennaio 2010 La Audi A8 è un po' sottomotorizzata con un 2.5, probabilmente hai anche la trasm. automatica, e questo 2.5 gira sempre ad alti giri. Su una A6 o una A4 il motore gira molto più in basso, dato che hanno massa minore. Quote
virusalfa74 Postato 27 Gennaio 2010 Report Postato 27 Gennaio 2010 fatto sta....che un motore di tale levatura e un'auto di tale costo...se a 200 mila km deve rifare le cammes....è un auto di cacca per me... ciao Quote
Naybet Postato 27 Gennaio 2010 Report Postato 27 Gennaio 2010 fatto sta....che un motore di tale levatura e un'auto di tale costo...se a 200 mila km deve rifare le cammes....è un auto di cacca per me... ciao [/quote mhhh.....bisogna vedere se effettivamente il motore abbia girato sempre con il giusto livello minimo di olio, calcola per giocarsi un albero a camme spesso basta girare ache pochi secondi con olio insufficente e magari fare qualche curvone impegnativo con mancanza di pescaggio olio ed il danno è fatto. Ci sono motori, specie quelli con le punterie idrauliche che sono molto sensibili a tali evenienze. Saluti! Quote
Herbie Postato 28 Gennaio 2010 Report Postato 28 Gennaio 2010 Come dicevo, un 2.5 su un'auto della categoria A8 è abbastanza tirato per il collo. Anche a me risulta la storia dei 2.5 tdi sulle A6 che i tassisti danno via a 400mila km. Capisco anche che in italia con le assicurazioni che si accaniscono sulla cilindrata e lo stato che si accanisce sui KW ci siano queste auto incomprensibili, dimensioni da tedesca e motorello alla portata delle italiane (era 2.5 la mia croma, che pesava 1200kg, pensa un po' che all'epoca la A8 veniva venduta solo col 4.2 a benzina! ed era pure d'alluminio) Quote
civas Postato 28 Gennaio 2010 Report Postato 28 Gennaio 2010 Quel motore salta anche su A4 e A6... è il vecchio 5cilindri che ha durata quasi-infinita. Sono due motori diversissimi. Quote
ragazzomoro1 Postato 28 Gennaio 2010 Report Postato 28 Gennaio 2010 Ho sempre trovato francamente irritante e controproducente il pensiero dell'italiano medio che guarda alle auto del gruppo fiat come vettuare di serie B, assolutamente non paragonabili nemmeno lontanamente alle "cugine" tedesche. Bene: mentre la mia 147 con 200.000 km fatti a gpl non ha mai dato un problema e va come un orologio, UDITE BENE, non una golf ma la AUDI A8 2.5 TDI QUATTRO di mio padre, dopo "appena" 200.000 km (ovviamente con manutenzione rispettata maniacalmente) deve rifare alberi a cammes, punterie, bilanceri e company per un non meglio precisato problema di "normale usura assolutamente frequente - mi è stato testualmente riferito - su questa motorizzazione". Non so voi ma personalmente la trovo una vicenda indecorosa... beh se conti che la mia 206 dopo 227.500 km.. va come un gioiellino e tutti i meccanici sentendo il motore dicono che e' perfetta ,senza aver fatto particolari lavori al motore se non facendo un ottima manutenzione ordinaria... vedi te... Quote
firemax Postato 28 Gennaio 2010 Report Postato 28 Gennaio 2010 Come dicevo, un 2.5 su un'auto della categoria A8 è abbastanza tirato per il collo. Anche a me risulta la storia dei 2.5 tdi sulle A6 che i tassisti danno via a 400mila km. Capisco anche che in italia con le assicurazioni che si accaniscono sulla cilindrata e lo stato che si accanisce sui KW ci siano queste auto incomprensibili, dimensioni da tedesca e motorello alla portata delle italiane (era 2.5 la mia croma, che pesava 1200kg, pensa un po' che all'epoca la A8 veniva venduta solo col 4.2 a benzina! ed era pure d'alluminio) infatti secondo me per l'A8 il minimo di motore dovrebbe essere un 3500 se turbo diesel o 4.2 se benzina (ed è anche poco), quà in italia siamo troppo vincolati "mentalmente" alla cilindrata.... io sto guardandomi intorno per una jeep americana, ma per ogni mezzo ci vuole il suo motore...ne ho mollata una solo perchè era 4200 a benzina e secondo me sottomotorizzata data la mole ed il peso del mezzo...sto optando per la stessa carrozzeria, ma con motore 5900 sempre a benzina, i consumi sono gli stessi e ci son oltre 100 cv di differenza tra una e l'altra... i costi di gestione sono molto simili. Quote
monellaccio Postato 28 Gennaio 2010 Report Postato 28 Gennaio 2010 jeep americana, ma con motore 5900 sempre a benzina, renegade? Quote
inkpapercafe Postato 28 Gennaio 2010 Report Postato 28 Gennaio 2010 jeep americana, ma con motore 5900 sempre a benzina, renegade? Di fronte a casa mia c'è un matto col Renegade nero... a gpl! Quote
monellaccio Postato 28 Gennaio 2010 Report Postato 28 Gennaio 2010 jeep americana, ma con motore 5900 sempre a benzina, renegade? Di fronte a casa mia c'è un matto col Renegade nero... a gpl! un amico col renegade faceva i pistola, anni fà, e faceva le rotonde dritte, cioè ci passava in mezzo aveva anche montato gli scarichi diretti e faceva partire certe fiammate da far spavento a Milano si dice "la stupidera d'i vint ann" Quote
Schema28 Postato 28 Gennaio 2010 Report Postato 28 Gennaio 2010 Io spero che questo post spinga tante eprsone ad aquistare fiat,in modo che personalmente finanzi meno la fiat come contribuente. Quote
Edgar Postato 28 Gennaio 2010 Report Postato 28 Gennaio 2010 Ho sempre trovato francamente irritante e controproducente il pensiero dell'italiano medio che guarda alle auto del gruppo fiat come vettuare di serie B, assolutamente non paragonabili nemmeno lontanamente alle "cugine" tedesche. Bene: mentre la mia 147 con 200.000 km fatti a gpl non ha mai dato un problema e va come un orologio, UDITE BENE, non una golf ma la AUDI A8 2.5 TDI QUATTRO di mio padre, dopo "appena" 200.000 km (ovviamente con manutenzione rispettata maniacalmente) deve rifare alberi a cammes, punterie, bilanceri e company per un non meglio precisato problema di "normale usura assolutamente frequente - mi è stato testualmente riferito - su questa motorizzazione". Non so voi ma personalmente la trovo una vicenda indecorosa... Spesso parliamo qui del fatto che alcune fiat sono tra le auto piu indicate per l'impianto a gas, gpl o metano che sia... e anzi, spesso ho letto dei post che parlano di problemi per molte auto tedesche, una volta gasate. Quote
firemax Postato 29 Gennaio 2010 Report Postato 29 Gennaio 2010 jeep americana, ma con motore 5900 sempre a benzina, renegade? no, Cherokee Chief, la "sorellina maggiore" della renegade come quella che ho postato in "follia pura" Quote
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