Manutenzione impianto GPL

[filippom]

Salve a tutti,

sono nuovo del forum

 

Posseggo una Lancia Dedra 1.8 16v del 1996, installato impianto gpl brc nel 2001. 230.000km totali, di cui 150.000 circa con l'impianto.

Vorrei fare un po' di manutenzione "fai da te"... visto che l'impianto non ha grossi problemi non vorrei buttare soldi con interventi in officina.

In particolare vorrei:

 

- pulire il polmone visto che non lo faccio fare da un paio d'anni

- regolare la mandata del gpl in quanto l'auto fa puzza di gas appena spenta a caldo, e poi fatica a ripartire, per cui credo che la miscela sia troppo grassa (correggetemi se sbaglio).

 

Non ho mai fatto tali operazioni e non saprei bene come fare... c'è qualche guida? Qualcuno sa spiegarmi?

[civas]

Benvenuto sul forum!

Non sono soldi buttati, se non hai dimestichezza con gli impianti evita la revisione fai da te... è pericoloso.

[filippom]

Ok per la pulizia polmone, ma non riesco a fare neanche la regolazione della mandata gpl?

[tascappane]

Che tipo di impianto hai? Immagino un impianto aspirato.

 

del 2001 credo dovrebbe essere a controllo elettronico della carburazione.

 

Una cosa che puoi fare se hai un impianto aspirato è svuotare l'olio che si accumula nel polmone.... basta svitare una vite che si trova nella parte bassa dello stesso.

 

Abbiamo la stessa auto, anche tu il modello con variatore di fase? (130 hp)

 

Hai mai avuto problemi di ritorno di fiamma?

[filippom]

Si è aspirato. La mia ha 113cv..

 

..e mi è esplosa per due volte la scatola del filtro dell'aria, tanto che adesso è rivettata con una placca di metallo

[tascappane]

Urka!!!!

Ho fatto bene ad escludere tutti gli istallatori che mi dicevano che avendo il collettore metallico potevo montare anche l'aspirato.

 

Magari fatti montare sull'airbox una valvola che si apre in caso di ritorno di fiamma permettendo di evacuare nel cofano senza far danni.

 

Immagino che per regolare la carburazione occorra l'interfaccia pc. A meno che non abbiano montato l'aspirato "antico" con la vite sul tubo che porta il gas al miscelatore? In tal caso anche occorrerebbe comunque della strumentazione potresti fare qualcosa.

 

Sei riuscito a svuotare l'olio dal polmone?

[filippom]

Non ho ancora fatto nulla... domani darò un'occhiata.

 

Comunque la valvola di sicurezza sulla scatola del filtro c'è sempre stata, ma evidentemente non è abbastanza pronta in caso di ritorno di fiamma.. e BOOM!

[virusalfa74]

perchè, tasca, ti risulta che i motori con variatore di fase, siano piu cagionevoli con i ritorni di fiamma???mi è nuova come cosa, ma può essere, visto che aumenta l'incrocio...

 

ciao

[tascappane]

No, un po' tutti i bialbero gruppo fiat 1.8.

Chiedevo del modello motore, per capire il tipo di iniezione (sequenziale anche per lui, le precedenti 8v erano full group o semisequenziali) e quindi la facilità di istallazione di un impianto iniettato.

 

Cmq tranquillo virus, con impianti iniettati i ritorni di fiamma sono quasi impossibili.

 

Avevo prima di questa una dedra 1.8 8v ed andavo in giro anche io con l'airbox rattoppato. Poi montai la valvola di sfogo, cambiai l'airbox e risolsi il problema, finchè un ritorno di fiamma mi lasciò a piedi di notte per rottura di un pezzo di gomma nei pressi del diffusore. Riuscii a rientrare a casa rattoppando la falla alla mcguiver con del nastro isolante. Mamma mia che botti!

Con impianti aspirati bisogna cambiare mooolto più spesso le candele, basta trascurare e bum.

Rottamai l'auto a 330 o 340k km con motore che godeva ancora di ottima salute.

[monellaccio]

No, un po' tutti i bialbero gruppo fiat 1.8.

Chiedevo del modello motore, per capire il tipo di iniezione (sequenziale anche per lui, le precedenti 8v erano full group o semisequenziali) e quindi la facilità di istallazione di un impianto iniettato.

 

Cmq tranquillo virus, con impianti iniettati i ritorni di fiamma sono quasi impossibili.

 

Avevo prima di questa una dedra 1.8 8v ed andavo in giro anche io con l'airbox rattoppato. Poi montai la valvola di sfogo, cambiai l'airbox e risolsi il problema, finchè un ritorno di fiamma mi lasciò a piedi di notte per rottura di un pezzo di gomma nei pressi del diffusore. Riuscii a rientrare a casa rattoppando la falla alla mcguiver con del nastro isolante. Mamma mia che botti!

Con impianti aspirati bisogna cambiare mooolto più spesso le candele, basta trascurare e bum.

Rottamai l'auto a 330 o 340k km con motore che godeva ancora di ottima salute.

 

 

ricordo che un amico quando aveva una vecchia auto con impianto aspirato si portava nel baule un rotolo di nastro al silicone della saratoga, quello che si usa anche x riparare al volo le perdite idrauliche.... mi sa che avete fatto la stessa scuola