malfunzionamento punto 1200 fiat

[124512]

ho fatto installare di recente un impianto gpl brc sequent 24 my07 su' di una punto 1200 dell'anno 1999. Inizialmente tutto ok, dopo un mese circa problemi all'accensione a benzina e di accellerazione e anche problemi a gpl , ma' in tono minore. Dopo aver scollegato la batteria per circa 10 minuti, il problema e' risolto. Tutto ok. A distanza di qualche giorno il problema si ripresenta e risolto al solito modo. La sonda la,mbda e' anche stata cambiata e l'installatore ha detto che il problema risiede nella pompa della benzina. Ma dico io il problema alla pompa non sparirebbe scollegando la batteria. Da cosa potrebbe dipendere cio' ?

Ringrazio in anticipo.

[betto84]

carburazione sballata... se ti dovesse ripetere di nuovo la storiella della pompa dagli un colpo in testa ciao

[124512]

possibile che a nessuno e' mai capitato un problema del genere ? Non sarebbe il caso inserire un rele' alla centralina ecu pertogliere l'alimentazione a macchina ferma e resettarla ? Grazie

[dado_1984]

non sono un esperto ma resettare la centralina a benzina non è una buona pratica per risolvere questi problemi, men che meno con un iniettato; se parte ma le a benzina potrebbero essere semplicemente le candele o la carburazione che va rifatta;consiglierei di cambiare le candele visto quel che costa sul fire

[inkpapercafe]

Resettare la centralina porta a un aumento consumi, inquinamento, ed usura motore, finchè non si riadatta. Per questo le hanno inventate e sono obbligatorie.

 

Quoto Dado

[124512]

il problema non e' che parte male e quindi e' un problema di carburazione o di candele. Dopo qualche giorno che e' tutto regolare, all'improvviso soprattutto a benzina ho problemi di carburazione. Staccando la batteria e cortocircuitando i connettori il problema si toglie subito per ripresentarsi a distanza di giorni. E' come se la centralina lavori male. L'impianto e' un brc sequent 24 my07.

[dado_1984]

ecco quindi prova le candele ma se il problema si ripresenta dopo qualche giorno di adattività potrebbe essere la mappa gpl sballata; andando a gas la centralina progressivamente si stara (deriva) cercando di inseguire la carburazione ottimale;

oppure la sonda lambda non adeguata al motore (penso che ce ne siano di diversi tipi al di la di UEGO o on off)o è flippata e la carburazione va male;magari essendo la macchina euro 2 prima che si accenda la spia avaria motore ce ne va...

[DeMonello]

Ciao Fulvio, se posso esserti solidale, anch'io ho una punto seconda serie con brc sequenziale e anch'io ho problemi.

 

-in accensione sento puzza di gas (e con le altre a gpl mai successo)

-ho cambiato valvola tre volte perchè o non bloccava o non caricava,

-ho il minimo irregolare che sale e scende,

-(la cosa piu preoccupante) se accellero insistentemente 'a palo', verso i 3500 giri in terza (90-100 km/h) dà una legnata assurda.. idem se scalo e riaccellero per sorpassare

-agli incroci, se freno bruscamente si spegne

-in autostrada non sale oltre i 100-110, tocca mettere a benzina accellerare e rimettere a gpl.

 

E' vero anch'io ho notato che staccando la batteria si azzera e va meglio, ho provato a cambiare quella, i cavi (da cambiare spesso su questa versione!) e le candele.. niente.

Un vecchino che faceva impianti ma non trattava brc, ha ipotizzato qualche massa difettosa della centralina per sentito dire su questa versione di sequenziale.

Il mio collega mi suggeriva il flashlube che nel dubbio male non fa.

 

Perbacco, le altre auto avute a gpl (altre tre) mai avuto problemi, questa è tragica. Ma a benzina è un gioiellino, cavi candele permettendo.

 

Mi sa che siamo capitati entrambi in mano ad incompetenti, oppure la Punto non digerisce il gpl...

[inkpapercafe]

Ciao Fulvio, se posso esserti solidale, anch'io ho una punto seconda serie con brc sequenziale e anch'io ho problemi.

 

-in accensione sento puzza di gas (e con le altre a gpl mai successo)

-ho cambiato valvola tre volte perchè o non bloccava o non caricava,

-ho il minimo irregolare che sale e scende,

-(la cosa piu preoccupante) se accellero insistentemente 'a palo', verso i 3500 giri in terza (90-100 km/h) dà una legnata assurda.. idem se scalo e riaccellero per sorpassare

-agli incroci, se freno bruscamente si spegne

-in autostrada non sale oltre i 100-110, tocca mettere a benzina accellerare e rimettere a gpl.

 

E' vero anch'io ho notato che staccando la batteria si azzera e va meglio, ho provato a cambiare quella, i cavi (da cambiare spesso su questa versione!) e le candele.. niente.

Un vecchino che faceva impianti ma non trattava brc, ha ipotizzato qualche massa difettosa della centralina per sentito dire su questa versione di sequenziale.

Il mio collega mi suggeriva il flashlube che nel dubbio male non fa.

 

Perbacco, le altre auto avute a gpl (altre tre) mai avuto problemi, questa è tragica. Ma a benzina è un gioiellino, cavi candele permettendo.

 

Mi sa che siamo capitati entrambi in mano ad incompetenti, oppure la Punto non digerisce il gpl...

Siete capitati in mano a incapaci.

La Punto beve il gpl come fosse acqua gassata.

 

L'idea della masse (ed io aggiungo di qualche faston morsetto allentato) non è affatto male.

E lascia perdere il flashlube, non ci azzecca nulla nè con la Punto, nè con quello che hai.

 

....ma in che mani sei messo????

[Popy]

Prima regola per risolvere i vostri problemi: cambiare installatore con qualcuno più competente, soprattutto per caso della punto di demonello.

 

Un mio maico con punto 16v sporting è impazzito per 3 mesi presso l'installatore che gli ha cambiato di tutto ma la macchina andava male a benzina a freddo.

 

Qui dentro avevano azzeccato subito la diagnosi, taratura a gpl sbagliata!

 

Sicuramente è anche il vostro caso, ci vuole qualcuno competente che controlli per bene la mappa a gpl che se non è perfetta "sballa" quella a benzina, nello specifico caso del mio amico erano i tempi di iniezione a gpl leggermente più bassi del normale a creare problemi.

[jnny249]

Popy ha detto bene e io ne sono testimone perchè è successo proprio a me... ragazzi la prima cosa ke si deve fare è quella di fare una mappatura o taratura perfetta perchè se i tempi d' iniezione sono diversi tra benza e gpl sballa tutto; la sonda lambda riesce a correggere soltanto quando si scalda un po quindi ecco perchè si ha il malfunzionamento al mattino oppure quando la si prende dopo un bel pezzo... e non capisco come mai l'installatore in generale non ci arriva subito, addirittura nel mio caso sono stato io a fare accendere la lampadina al mio installatore... chissà quanti pezzi avrei dovuto cambiare e quanto tempo ancora avrei perso...