Balilla Postato 2 Gennaio 2010 Report Postato 2 Gennaio 2010 Salve ragazzi, un amico posside una bellissima 159 1750 TBi vorrebbe gasarla, ma attualmente non è disponibile nessun impianto visto che è un motore nuovo e soprattutto ha l'iniezione diretta. vagando su internet ho scoperto che la ICOM ha messo a punto un nuovo sistema chiamato JTG hp che viene montato sulle audi 2.0 TFSI, come ben sapete Turbo e iniezione diretta. ecco un articolo: http://www.icomitalia.it/icom_jtg_hp_su_autotecnica.html che ne pensate? Quote
monellaccio Postato 2 Gennaio 2010 Report Postato 2 Gennaio 2010 Salve ragazzi, un amico posside una bellissima 159 1750 TBi vorrebbe gasarla, ma attualmente non è disponibile nessun impianto visto che è un motore nuovo e soprattutto ha l'iniezione diretta. vagando su internet ho scoperto che la ICOM ha messo a punto un nuovo sistema chiamato JTG hp che viene montato sulle audi 2.0 TFSI, come ben sapete Turbo e iniezione diretta. ecco un articolo: http://www.icomitalia.it/icom_jtg_hp_su_autotecnica.html che ne pensate? che sulla carta quegli impianti li produce anche BRC, Romano, forse Zavoli....ma se ne girano su strada sono davvero pionieristici...rischi di far da cavia Quote
Enzo1 Postato 2 Gennaio 2010 Report Postato 2 Gennaio 2010 Contatta Vialle e chiedi info per l'impianto LPdi che attualmente è l'unico a garantire i risultati migliori. Il Jtg HP funziona alla stessa maniera però occhio alla pompa gpl... se vai nella sez. dell'iniezione liquida potrai leggere un po' di cose. Quote
ALFONE Postato 3 Gennaio 2010 Report Postato 3 Gennaio 2010 Salve ragazzi, un amico posside una bellissima 159 1750 TBi vorrebbe gasarla, ma attualmente non è disponibile nessun impianto visto che è un motore nuovo e soprattutto ha l'iniezione diretta. vagando su internet ho scoperto che la ICOM ha messo a punto un nuovo sistema chiamato JTG hp che viene montato sulle audi 2.0 TFSI, come ben sapete Turbo e iniezione diretta. ecco un articolo: http://www.icomitalia.it/icom_jtg_hp_su_autotecnica.html che ne pensate? fagli far da cavia che interessa pure a me' Quote
Marzuoli Postato 7 Gennaio 2010 Report Postato 7 Gennaio 2010 Interessante ! Vedo che hanno aggiunto un filtro GPL sull'immissione per salvare la pompa ! Dovessi farlo io farei aggiunre un filtro supplementare dopo la pompa GPL per gli iniettori ! Quote
virusalfa74 Postato 8 Gennaio 2010 Report Postato 8 Gennaio 2010 potrebbe funzionare...speriamo, il futuro dei motori è quello...intanto mi godo il mio ultimo motore indiretto....eheh ciao Quote
pitto83 Postato 8 Gennaio 2010 Report Postato 8 Gennaio 2010 tra poco saremo abbastanza poveri che rimetteranno in commercio le uno 2 serie con motore fire, meno pezzi da montare piu soldi da intascare... quando avremo tutti un euro10 ci convinceranno che il vero modo di inquinare meno è di costruire auto leggere... e continueranno gli incentivi per prendere auto che pesano meno di 900 kg penso che la mia uno 1.1sx con monoinietore bosch fra 30anni sarà all'avanguardia... il TS dell'alfa sarà un motore con troppi pezzi in piu... 16v? ne bastano 8 2 alberi a cammes? ne basta 1(e poi elimineranno anche le cammes) 4 iniettori? ne basta 1 viva la uno!!! Quote
ALFONE Postato 8 Gennaio 2010 Report Postato 8 Gennaio 2010 tra poco saremo abbastanza poveri che rimetteranno in commercio le uno 2 serie con motore fire, meno pezzi da montare piu soldi da intascare... quando avremo tutti un euro10 ci convinceranno che il vero modo di inquinare meno è di costruire auto leggere... e continueranno gli incentivi per prendere auto che pesano meno di 900 kg penso che la mia uno 1.1sx con monoinietore bosch fra 30anni sarà all'avanguardia... il TS dell'alfa sarà un motore con troppi pezzi in piu... 16v? ne bastano 8 2 alberi a cammes? ne basta 1(e poi elimineranno anche le cammes) 4 iniettori? ne basta 1 viva la uno!!! allora l' hai fatto il trattamento motore? Quote
pitto83 Postato 8 Gennaio 2010 Report Postato 8 Gennaio 2010 si, ma solo la prima parte, con il sintoflon et l'auto sembra andare meglio nel senso che sembra piu reattiva a bassi giri e un pochino meno rumorosa. devo fare ancora il secondo trattamento con il protector comunque quello che penso è che un po di risultato c'è, ma forse è meglio spendere i 50 euro necessari per un olio di ottima qualità, penso che questi additivi non valgano quello che costano... c'è da dire che comunque il mio motore andava gia benissimo quindi logicamente i risultati sono minori e devo ancora fare la seconda parte... Quote
inkpapercafe Postato 9 Gennaio 2010 Report Postato 9 Gennaio 2010 Il protector solo dopo il cambio olio, da fare non prima di 2000 km dall'ET. Da quando l'ho messo, a prima mattina col gelo la Uno impiega un secondo buono in meno ad avviarsi (ed io uso solo metano) Quote
ALFONE Postato 9 Gennaio 2010 Report Postato 9 Gennaio 2010 si, ma solo la prima parte, con il sintoflon et l'auto sembra andare meglio nel senso che sembra piu reattiva a bassi giri e un pochino meno rumorosa. devo fare ancora il secondo trattamento con il protector comunque quello che penso è che un po di risultato c'è, ma forse è meglio spendere i 50 euro necessari per un olio di ottima qualità, penso che questi additivi non valgano quello che costano... c'è da dire che comunque il mio motore andava gia benissimo quindi logicamente i risultati sono minori e devo ancora fare la seconda parte... la differenza la fa' il protector l' et e' solo un pre-trattamento, quando metterai il protector usa pure un olio senza troppe pretese che tanto il lavoro lo fa' tutto il protector. Quote
rollo_tommasi Postato 9 Gennaio 2010 Report Postato 9 Gennaio 2010 la differenza la fa' il protector l' et e' solo un pre-trattamento, quando metterai il protector usa pure un olio senza troppe pretese che tanto il lavoro lo fa' tutto il protector. Inutile che vai fuori TOPIC!! Qui si parla di impianti Icom per vetture ad iniezione diretta! Quando ti dissi che Icom con l'impianto che inietta il gpl attraverso l'iniettore diretto della benzina avrebbe messo sul mercato un prodotto innovativo, che non aveva più problemi con gli iniettori (perché non erano icom! ), tu mi rispondesti: "Aspetta che arriva Babbo Natale" Ma allora non scherzavi?!? Quote
AUTOGASTWINS Postato 9 Gennaio 2010 Report Postato 9 Gennaio 2010 Salve ragazzi, un amico posside una bellissima 159 1750 TBi vorrebbe gasarla, ma attualmente non è disponibile nessun impianto visto che è un motore nuovo e soprattutto ha l'iniezione diretta. vagando su internet ho scoperto che la ICOM ha messo a punto un nuovo sistema chiamato JTG hp che viene montato sulle audi 2.0 TFSI, come ben sapete Turbo e iniezione diretta. ecco un articolo: http://www.icomitalia.it/icom_jtg_hp_su_autotecnica.html che ne pensate? C'e ancora qualcuno che ha il coraggio di montare un Icom? Mamma mia che coraggio Ciao Quote
rollo_tommasi Postato 9 Gennaio 2010 Report Postato 9 Gennaio 2010 C'e ancora qualcuno che ha il coraggio di montare un Icom? Mamma mia che coraggio Ciao Beh sai questo per assurdo monta meno componenti, dovrebbero rompersi meno "pezzi" Te sei stato una delle vittime del tornado ICOM?? Quote
ALFONE Postato 10 Gennaio 2010 Report Postato 10 Gennaio 2010 la differenza la fa' il protector l' et e' solo un pre-trattamento, quando metterai il protector usa pure un olio senza troppe pretese che tanto il lavoro lo fa' tutto il protector. Inutile che vai fuori TOPIC!! Qui si parla di impianti Icom per vetture ad iniezione diretta! Quando ti dissi che Icom con l'impianto che inietta il gpl attraverso l'iniettore diretto della benzina avrebbe messo sul mercato un prodotto innovativo, che non aveva più problemi con gli iniettori (perché non erano icom! ), tu mi rispondesti: "Aspetta che arriva Babbo Natale" Ma allora non scherzavi?!? MA dopo anni e anni di problemi ancora non son riusciti a far andare il loro impianto , come puoi pretendere che vadano quelli nuovi! sarebbe come voler andare sulla luna con una bicicletta Quote
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