pitto83 Postato 23 Dicembre 2009 Report Postato 23 Dicembre 2009 allora oggi smontando il filtro e ho notato che il meccanismo che devia l'aspirazione aria dai collettori di scarico al normale era rotto, ho deciso di bloccarlo in modo che l'auto aspirasse solo aria dal normale doro e non dai collettori, quel meccanismo esattamente che lavoro svolgeva? da come è fatto sembra che in origine faceva aspirare aria calda al motore al minimo e aria fresca appena si dava gas, ma questo che senso ha? Quote
Andrea785 Postato 23 Dicembre 2009 Report Postato 23 Dicembre 2009 allora oggi smontando il filtro e ho notato che il meccanismo che devia l'aspirazione aria dai collettori di scarico al normale era rotto, ho deciso di bloccarlo in modo che l'auto aspirasse solo aria dal normale doro e non dai collettori, quel meccanismo esattamente che lavoro svolgeva? da come è fatto sembra che in origine faceva aspirare aria calda al motore al minimo e aria fresca appena si dava gas, ma questo che senso ha? Quel meccanismo si chiama valvola termostatica , lavora grazie ad una molla che in base alla temperatura dell aria esterna apre o chiude la valvola , con il freddo che ce ora non ti consiglio di aspirare aria pura e fredda ma farla aspirare dal vano motore ( devi staccare il tubo e girarlo verso la fiancata ) Per sistemarlo puoi semplicemente rifare le sedi presenti nella scatola con dei bulloni e vedrai che dura molto di piu ( sostanzialmente devi fare due fori nella scatola in corrispondenza dei assi della valvola , prendi due viti a brugola con il filetto un po piu grosso del foro che hai fatto e fai un foro sotto la vite in modo da creare la sede per la valvola , fatto questo monti una vite alla volta tirandole lievemente in modo da permette il movimento alla valvola , se hai dubbi chiedimi pure ) Quote
UNO45BIANCA Postato 23 Dicembre 2009 Report Postato 23 Dicembre 2009 Praticamente in estate faceva prendere aria "fresca" da davanti , mentre in inverno faceva aspirare aria calda dai collettori di scarico Quote
pitto83 Postato 23 Dicembre 2009 Author Report Postato 23 Dicembre 2009 ma veramente a vista non mi sembrava una cosa che funzionasse con la temperatura, comunque il meccanismo e tutto rotto e ho dovuto bloccarlo cosi', ma forse è per la parteanza e per i primi secondi di funzionamento, nel normale funzionamento il motore preferisce aria fredda credo... ma una valvola termostatica come funziona? cioè so cosa fa, ma non so come lo fa Quote
Andrea785 Postato 23 Dicembre 2009 Report Postato 23 Dicembre 2009 ma veramente a vista non mi sembrava una cosa che funzionasse con la temperatura, Fidati funziona con la temperatura dell aria se smonti la scatola e con un accendino o un saldatore ti avvicini vedi che il cilindretto si ritira se invece di appoggi un cubetto di ghiaccio si allunga comunque il meccanismo e tutto rotto e ho dovuto bloccarlo cosi', ma forse è per la parteanza e per i primi secondi di funzionamento, nel normale funzionamento il motore preferisce aria fredda credo... Quella valvola regola il flusso d aria sia durante la partenza che anche durante il tragitto della macchina !! ma una valvola termostatica come funziona? cioè so cosa fa, ma non so come lo fa Quando l aria è fredda la molla presente nella scatola allonga l albero collegato alla valvola e chiude la stessa mentre quando l aria è calda la molla fa rientrare l albero collegato alla valvola aprendo e facendo entrare l aria fredda Quote
inkpapercafe Postato 23 Dicembre 2009 Report Postato 23 Dicembre 2009 Su tutte le Uno il meccanismo si rompe e resta bloccato sul chiuso, in modo da rendere inutile il tubo corrugato dal collettore scarico all'airbox. Tranquillo che la macchina funziona lo stesso, anzi meglio di prima. Quote
pitto83 Postato 23 Dicembre 2009 Author Report Postato 23 Dicembre 2009 è una cosa molto importante per il motore? nel senso che il meccanismo è rotto, dovrei cambiare la scatola del filtro per risolvere... si puo lasciare cosi' o è pericoloso? Quote
Andrea785 Postato 23 Dicembre 2009 Report Postato 23 Dicembre 2009 Su tutte le Uno il meccanismo si rompe e resta bloccato sul chiuso, in modo da rendere inutile il tubo corrugato dal collettore scarico all'airbox. Tranquillo che la macchina funziona lo stesso, anzi meglio di prima. Infatti è una cosa molto importante per il motore? Ti ha risposto inke nel senso che il meccanismo è rotto, dovrei cambiare la scatola del filtro per risolvere... si puo lasciare cosi' o è pericoloso? Se hai un po di dimestichezza con il fai da te e non vuoi spendere 80€ ti ho spiegato sopra come fare La puoi lasciare cosi senza problemi e senza pericoli , io tra l altro lo levata e la macchina va molto megli o Quote
inkpapercafe Postato 23 Dicembre 2009 Report Postato 23 Dicembre 2009 Pure io ho levato tutto, tubone e meccanismo. Quote
pitto83 Postato 23 Dicembre 2009 Author Report Postato 23 Dicembre 2009 ma se l'auto va meglio cosi'... l'ingegneri della fiat che l'hanno messo a fare? qualche beneficio lo avrà dato... Quote
Andrea785 Postato 23 Dicembre 2009 Report Postato 23 Dicembre 2009 ma se l'auto va meglio cosi'... l'ingegneri della fiat che l'hanno messo a fare? qualche beneficio lo avrà dato... Secondo me a esperienza serviva piu che altro per la partenza , comunque lascia stare quello che fanno gli ingegnieri della FIAT !! molto spesso la miglioriamo piu noi utenti che loro che l hanno progettata Quote
inkpapercafe Postato 23 Dicembre 2009 Report Postato 23 Dicembre 2009 Perchè una volta le Uno andavano a Super, gli olii lubrificanti erano tutti minerali di soli 2 o 3 tipi, ed il freddo era veramente una tragedia per l'accensione del mattino. tutto qui. Un aggeggio totalmente inutile, specie a chi usa il gas. Chiedilo a qualsiasi meccanico, ma di quelli "anziani" Quote
Racing Postato 23 Dicembre 2009 Report Postato 23 Dicembre 2009 Ciao ; si praticamente è una termostatica che in base alla temperatura regolava l'aria calda proveniente dai collettori , diciamo una sorta di miscelatore in campo idraulico. Chiudilo che non serve a nulla , anzi va pure meglio visto che cosi' fai respirare aria pulita e fresca al motore ; come ti hanno gia' suggerito , ti conviene piazzare 2 viti e bloccare la paletta , e gia' che ci sei , dalla parte che si infila il tubo del colletore , spalmaci dentro un bel po di pasta nera , cosi' aderisce bene al coperchio sottostante e lo sigilli per bene . Quote
Andrea785 Postato 24 Dicembre 2009 Report Postato 24 Dicembre 2009 Perchè una volta le Uno andavano a Super, gli olii lubrificanti erano tutti minerali di soli 2 o 3 tipi, ed il freddo era veramente una tragedia per l'accensione del mattino. tutto qui. Un aggeggio totalmente inutile, specie a chi usa il gas. Chiedilo a qualsiasi meccanico, ma di quelli "anziani" Infatti io ho provato a montarci sopra quella di una Y10 con la valvola termostatica che funzionava e a gas era una tragedia !! peccato pero a non aver tenuto la scatola Quote
Uno_rap Postato 24 Dicembre 2009 Report Postato 24 Dicembre 2009 lascia perdere non ce n'è uno che va di quei termostati..funzionava che a motore freddo aspira aria fredda poi man mano che scalda passa su quella fredda..effettivamente a freddo con l'aria calda va meglio ma poi a motore caldo rende meno..era utile soprattutto sui carburatori x evitare che gelassero.. secondo me o recuperi il bulbo di un airbox Punto 55/60 Lancia Y che sono un po migliori e lo monti sul tuo oppure lascia perdere e togli tutto(se non sbaglio hai il gpl) Quote
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