POLO 1200 - 70CV - 3 CIL. A GPL

[peppery]

Buongiorno ragazzi, lunedì prossimo devo portare l’auto in oggetto (di mia moglie) dal gasaro per l’installazione dell’impianto gpl.

Dato il basso kilometraggio (12.000 km/anno circa) avevo deciso di non installare l’impianto, ma visto che con gli incentivi regionali uniti a quelli statali mi viene a costare 300 euro ho deciso ugualmente di gasare anche quest’auto (ho già la mia gasata Prins) perché, praticamente, nell’arco di un anno l’ho già ammortizzato..

L’impianto propostomi è un Emer fortemente consigliato dal mio installatore che ritengo molto valido, ma il mio dubbio è se installare o meno il flash-lube.

E’ vero che il 1200 Vw (motore BZG), peraltro gasato da skoda e seat, è caratterizzato dal recupero automatico del gioco valvole, ma è altrettanto vero che quando il “gioco” è finito si strozzano pure quelle valvole, nel senso che ti fanno solo risparmiare l’intervento di regolazione; quindi cercavo qualcosa per limitare comunque l’usura delle sedi valvole e avevo pensato, come per la mia auto, al f.l.. Che ne pensate??? E’ sprecato o è una precauzione giustificabile???

Poi per cautelarmi ulteriormente avevo anche pensato di:

- sostituire le candele “di serie” (NGK ZFR5P-G con gap 0,9 mm) con modello analogo di un grado più fredde ma non le ho trovate, o meglio, skoda sullo stesso motore gasato monta le NGK ZFR6T-11G che hanno un gap di 1,1 mm e da quello che so con il gpl non è il caso di andare ad aumentare il gap degli elettrodi;

- al prossimo tagliando sostituire l’olio “raccomandato” VW (il carissimo Castrol Edge 5w30) col il rinomato Mobil1 5w50 (già utilizzato con soddisfazione sulla mia auto) ed additivarlo con sintoflon ET o ceramic power liquid

il tutto per abbassare un pochino le temperature di esercizio del motore.

In passato avevo già aperto un post su “olio motore e sintoflon” ma ero rimasto con forti dubbi.

Che dite??? Mi sto facendo troppe pippe mentali???

[inkpapercafe]

La temperatura a regime del motore è UNICA per il funzionamento ottimale, specie con il gas.

 

E' inutile (oltre che dannoso) tentare di abbassarla.

 

Il Sintoflon ET serve a sciogliere un pò motori particolarmente vecchi, NON ad abbassarne la temperatura.

[monellaccio]

 

L’impianto propostomi è un Emer

[peppery]

 

L’impianto propostomi è un Emer

che c'è monellaccio? ...mai sentito parlare dell'emer? ...è un "signor" impianto come tanti altri, anzi, da quello che si dice dalle mie parti (dove ha sede la emer) forse anche meglio di tanti altri più blasonati (senza fare nomi), peraltro ad un prezzo molto più onesto.

Comunque mi fido del mio "gasaro"..... e di consigli da parte tua, ad ogni modo, non ne ho ricevuti, né sul f.l. né su tutto il resto

Buona giornata

[project]

Ciao Peppery, secondo me, se l'auto non è molto utilizzata in autostrada, non ha bisogno di niente, nè F.L. nè additivi o candele particolari.

Per l'impianto Emer ti confermo che tutti i problemi di gioventù sono stati risolti e adesso è un signor impianto. Pensa che gli iniettori Emer stanno provando ad utilizzarli come ricambio dei Kehin (che costano una botta) e sembra vadano più che bene.

 

Ciao

[Andrea785]

 

L’impianto propostomi è un Emer

 

http://www.emer.it/home.aspx

 

http://www.emer.it/Prodotti/Catalogo-Kit/GPL.aspx

[peppery]

Ciao Peppery, secondo me, se l'auto non è molto utilizzata in autostrada, non ha bisogno di niente, nè F.L. nè additivi o candele particolari.

Per l'impianto Emer ti confermo che tutti i problemi di gioventù sono stati risolti e adesso è un signor impianto. Pensa che gli iniettori Emer stanno provando ad utilizzarli come ricambio dei Kehin (che costano una botta) e sembra vadano più che bene.

 

Ciao

ciao project e grazie per la risposta,

per la cronaca l'auto viene utilizzata quasi esclusivamente in città e voglio credere al "nostro" gasaro che l'impianto emer ora va veramente bene.

Prima dell'appuntamento voglio però passare in officina con l'auto per provare le dimensioni del serbatoio cercando di sfruttare al massimo il vano della ruota di scorta (non voglio far decidere a loro le dimensioni del toroide) senza dover rialzare il pianale del baule (dovrebbe starci un 58 x 22) e vedere fisicamente il commutatore per decidere dove farlo mettere.

Ciao

[lars]

Ciao peppery, le prestazioni degli iniettori emer sono interessanti, dico quelli nel rail nero e non i valtek che invece sono scarsi; l'elettronica sapevo era AEB che è la più diffusa tra le varie marche, poi ognuno se la "brandizza". Secondo me è buono, ma mettilo solo se la differenza di prezzo è considerevole e se sei certo di avere una buona assistenza.

Certo il prins è il top....

 

Il flash-lube male non fa a patto di mettere il nuovo tipo con centralina elettronica, quello vecchio a depressione secondo me non serve a molto.

E' vero che su un'auto che fa solo urbano potrebbe anche non servire, ma è anche vero che se ogni tanto fai autostrada il 1.2, anche a velocità di codice, lo "spremi" un bel pò.

 

L'unica cosa che non mi convince è l'olio mobil 5w50 che hai intenzione di usare, secondo me non è proprio adatto, se paragonato al castrol 5w30 è enormente diverso come caratteristiche. Io ti consiglerei il mobil 0w40. Se vuoi ti posto le caratteristiche vere, e non i 5w i 30 o i 50.

 

Ciao

[peppery]

Ciao peppery, le prestazioni degli iniettori emer sono interessanti, dico quelli nel rail nero e non i valtek che invece sono scarsi; l'elettronica sapevo era AEB che è la più diffusa tra le varie marche, poi ognuno se la "brandizza". Secondo me è buono, ma mettilo solo se la differenza di prezzo è considerevole e se sei certo di avere una buona assistenza.

Certo il prins è il top....

 

Il flash-lube male non fa a patto di mettere il nuovo tipo con centralina elettronica, quello vecchio a depressione secondo me non serve a molto.

E' vero che su un'auto che fa solo urbano potrebbe anche non servire, ma è anche vero che se ogni tanto fai autostrada il 1.2, anche a velocità di codice, lo "spremi" un bel pò.

 

L'unica cosa che non mi convince è l'olio mobil 5w50 che hai intenzione di usare, secondo me non è proprio adatto, se paragonato al castrol 5w30 è enormente diverso come caratteristiche. Io ti consiglerei il mobil 0w40. Se vuoi ti posto le caratteristiche vere, e non i 5w i 30 o i 50.

 

Ciao

ciao lars, gli iniettori dovrebbero essere proprio quelli neri in resina; relativamente al brand io inizialmente ero partito volendo assolutamente prins proprio per come sta andando sull'atra mia auto (assolutamente perfetto), ma è stato il mio gasaro a decantarmi l'attuale qualità dell'emer che oltretutto, rispetto al prins, costa ben 600 euro di meno; se a ciò aggiungi il fatto che la ditta emer ha sede a 4 km da casa mia....

Quanto al flash-lube il tipo nuovo mi pare costi ancora un botto e tutto sommato, visto il prevalente utilizzo urbano della Polo (che usa mia moglie), ritengo vada bene anche quello a depressione che già uso sulla mia sul quale riesco a smanettarci abbastanza bene.

Per l'olio ti posso dire che per la mia era prescritto un bardahl 5w40 e da quando l'ho gasata ci ho messo il mobil1 5w50 additivato con un prodotto al teflon e dopo 26.000 km non ne ha bevuto una goccia.

Ho già cercato di documentarmi e ho scoperto che sia il mobil1 5w50 ed il castrol 5w30 (prescritto da VW) hanno più o meno le medesime aprrovazioni SAE e API con la differenza che il castrol è considerato "long-life" e "approvato " VW per la polo con specifica 503.00 o 504.00 mentre il mobil 1 5w50 non è targato long-life (anche se per me ha tutte le caratteristiche per esserlo) ed è approvato VW con specifica 505.00 (tra l'altro approvato da Porsche).

Penso che male non gli faccia, comunque aspetto che mi posti le caratteristiche vere di cui parli.

grazie. ciao