CapitanTorello Postato 14 Dicembre 2009 Report Postato 14 Dicembre 2009 Ciao a tutti, solita punto 1.2 EL del 2002 @lovato easy fast, 104000 km di risparmio anche se qualche grattacapo me lo da, credo che a causa di una recente perdita dal circuito di riscaldamento del riduttore (ora risolta) siano entrate delle bolle d'aria, qualcuno sa spiegarmi come si fa a spurgare questo circuito? Il sintomo che mi fa sospettare la presenza di bolle d'aria è la difficoltà dell'auto la mattina a commutare a gpl nonostante la temperatura dell'acqua salga correttamente. Il riduttore è a monte del tubo della stufa da cui prende l'acqua. Grazie, Andrea. Quote
monellaccio Postato 14 Dicembre 2009 Report Postato 14 Dicembre 2009 devi togliere tappo vaso espansione, tappo spurgo che non so dove sia sulla punto ma sul libretto uso e manutenzione lo trovi...avvii il motore ed attendi che parta la ventola...poi versi acqua nel vaso d'espansione finchè non ne esce dallo spurgo...spegni il motore e rimetti tappo spurgo e tappo vaso espansione Quote
CapitanTorello Postato 15 Dicembre 2009 Author Report Postato 15 Dicembre 2009 devi togliere tappo vaso espansione, tappo spurgo che non so dove sia sulla punto ma sul libretto uso e manutenzione lo trovi...avvii il motore ed attendi che parta la ventola...poi versi acqua nel vaso d'espansione finchè non ne esce dallo spurgo...spegni il motore e rimetti tappo spurgo e tappo vaso espansione Grazie Quote
ottobre_rosso Postato 15 Dicembre 2009 Report Postato 15 Dicembre 2009 se l'impianto e' come la Punto II serie i punti di spurgo sono due: uno sul radiatore e uno nei pressi del corpo farfallato. Quote
seicorde Postato 15 Dicembre 2009 Report Postato 15 Dicembre 2009 Monellaccio, non me ne volere ma la procedura di spurgo che indichi è quanto di più scorretto si possa mettere in pratica per tale operazione! Lo spurgo va effettuato a motore fermo, aprendo gli spurghi e lasciando fuoriuscire l'aria presente. In alcune vetture dal profilo basso può essere necessario utilizzare una prolunga a tenuta sul bocchettone di riempimento (non è il caso della punto). Verifica che il riduttore sia stato montato correttamente (possibilmente in posizione bassa) e che le relative tubazioni non presentino sifoni significativi. Una volta riempito il circuito, chiudi tutti gli spurghi ed avvi il motore verificando il regolare riscaldamento di tutte le tubazioni e del radiatore dopo l'apertura del termostato. Se la vettura è dotata di rubinetto riscaldamento è necessario che quest'ultimo sia in posizione aperta. Può essere necessario mantenere il motore ad un regime accelerato costante per qualche minuto per favorire la circolazione del fluido refrigerante (la pompa gira più velocemente). Buon lavoro Quote
monellaccio Postato 18 Dicembre 2009 Report Postato 18 Dicembre 2009 Monellaccio, non me ne volere ma la procedura di spurgo che indichi è quanto di più scorretto si possa mettere in pratica per tale operazione! io l'ultima volta che ho fatto lo spurgo fù alla mia golf nel 1994, e lo feci esattamente come scritto sopra, aiutato da un amico meccanico...poi non ho più avuto occasione ma la golf non ebbe problemi dopo quella volta...ed eliminammo la bolla d'aria che c'era in circolo Quote
Post consigliati
Partecipa alla discussione
Puoi scrivere ora e registrarti in seguito. Se hai un account, accedi ora