nix1 Postato 3 Dicembre 2009 Report Postato 3 Dicembre 2009 Ciao a tutti Vi chiedo consiglio per togliermi gli ultimi dubbi per gasare la Honda Jazz 1.2 16V I-Vtec, 1) mi piacerebbe sentire qualche parere su chi ha avuto modo di vedere le differenze tra il nuovo flushlube elettronico ed il classico a depressione, da quanto leggo in rete i problemi del dosaggio non sembrano risolti, ho letto che spesso quello elettrico consuma quantità mostruose di olio. 2) il mio impiantista mi spinge per montare un impianto Bigas, ma io propenderei per il Prins VSI cosa ne pensate ? 3)per il mio motore non esistono variatore d'anticiopo, Aeb non ne ha a catalogo, quanto potrei essere penalizzato ? 4) scelta cimbella: quale marca o cosa devo valutare nella scelta, per evitare di ritrovarmi montato quella che è in magazzino ? Quote
mmazzurco Postato 4 Dicembre 2009 Report Postato 4 Dicembre 2009 Ciao a tutti Vi chiedo consiglio per togliermi gli ultimi dubbi per gasare la Honda Jazz 1.2 16V I-Vtec, 1) mi piacerebbe sentire qualche parere su chi ha avuto modo di vedere le differenze tra il nuovo flushlube elettronico ed il classico a depressione, da quanto leggo in rete i problemi del dosaggio non sembrano risolti, ho letto che spesso quello elettrico consuma quantità mostruose di olio. 2) il mio impiantista mi spinge per montare un impianto Bigas, ma io propenderei per il Prins VSI cosa ne pensate ? 3)per il mio motore non esistono variatore d'anticiopo, Aeb non ne ha a catalogo, quanto potrei essere penalizzato ? 4) scelta cimbella: quale marca o cosa devo valutare nella scelta, per evitare di ritrovarmi montato quella che è in magazzino ? Ciao nix!! Io ti posso solo consigliare di montare Prins per la tua Honda, ma non basta l'installatore deve sapere il fatto suo altrimenti puoi montare quello che vuoi e avrai sempre qualche problema. Per esperienza fatta con 15000 km percorsi con il Prins posso solo dire che sta qualche spanna avanti agl'altri, poi per l'elettronica sofisticata Honda ce ne vuole una altrettanta sofisticata all'altezza della situazione e qui prins con il Master Slave dimostra di essere a suo agio con nessun tipo di problema almeno nel mio caso. Per il flashlube se non ricordo male nel motore I-vtec del tuo modello per problemi di spazio (da verificare) puoi solo montare il classico a depressione. Se invece puoi spazio permettendo e non hai problemi di spesa scegli l'originale Prins ....l'unico problema è che per le ricariche, non puoi usare altri prdotti, qindi il tuo installatore deve assicurarti la fornitura. Ecco le mie impressioni... Consumo tra il 10 -15 % più della benzina La macchina va quanto a benzina (piccolissima perdita in ripresa, velocità di punta uguale portata a 170km/h (contachilometro) e poteva ancora andare, ma la paura macchinette mi ha trattenuto) Nessun rumore degli iniettori ne a freddo ne a caldo....facendoci l'orecchio si sente un leggerissimo effetto rumore dei commounrail!!! ma ci devi proprio fare caso. Scambio benzina/gpl inavvertibile rapido e in accellerazione, decellerazione fermo al minimo...anche in salita ripida a motore freddo...nessun problema (qui devo ammettere si è sentito un piccolo strappetto) Con il motore caldo partenza a gpl anche dopo qualche ora di sosta...in estate sotto il sole all'uscita dal lavoro è partita a gpl!! Consumo del flash lube più o meno nella norna 6-7 gocce 4000 km ogni 400 ml Cambio filtro gpl da libretto di manutenzione 1 a 25000 km poi ogni 75000. Fai la tua scelta......la mia è troppo di parte, ma se guardi in giro troverai molti riscontri tra quello che affermo.... Se hai bisogno non esitare...sempre disponibile!!! Quote
nix1 Postato 8 Dicembre 2009 Author Report Postato 8 Dicembre 2009 Ciao e grazie MMazzurco, ultima cosa, ho sempre il terrore di farmi appioppare la cimbela ferma in magazzino che non sfrutti a pieno il mio vano ruota di scorta, a tal proposito come siete messi ? di quale marca o di che misura e litraggio sono le vostre ciambelle ? quì sono riusciti ad installare una 630 X 200 44L , http://www.assauto.net/wordpress/?p=33 è il massimo come ciambella o si può fare di meglio ? il vostri vano ruota è stato sfruttato alla perfezzione ? Quote
hornet63 Postato 8 Dicembre 2009 Report Postato 8 Dicembre 2009 ... http://www.assauto.net/wordpress/?p=33 è il massimo come ciambella o si può fare di meglio ? ... A giudicare dalla foto quella ciambella è perfetta per quel vano. Quote
cris68 Postato 10 Dicembre 2009 Report Postato 10 Dicembre 2009 Ciao a tutti Vi chiedo consiglio per togliermi gli ultimi dubbi per gasare la Honda Jazz 1.2 16V I-Vtec, 1) mi piacerebbe sentire qualche parere su chi ha avuto modo di vedere le differenze tra il nuovo flushlube elettronico ed il classico a depressione, da quanto leggo in rete i problemi del dosaggio non sembrano risolti, ho letto che spesso quello elettrico consuma quantità mostruose di olio. 2) il mio impiantista mi spinge per montare un impianto Bigas, ma io propenderei per il Prins VSI cosa ne pensate ? 3)per il mio motore non esistono variatore d'anticiopo, Aeb non ne ha a catalogo, quanto potrei essere penalizzato ? 4) scelta cimbella: quale marca o cosa devo valutare nella scelta, per evitare di ritrovarmi montato quella che è in magazzino ? ciao, io ho la 1.4 e ho scelto il vialle in quanto sulla carta stressa meno le valvole, poi vedremo.....con sistema 2fuel agli alti carichi. L'ho appena ritirata ed è ritornata nuovamente dall'installatore per opportune regolazioni e modifiche in base alle mie esigenze quindi non ho ancora parametri. Il Prins mi dissero che era troppo "grosso" e costoso per quel tipo di auto. Nella mia conce honda montano BRC loro direttamente con una sorta di garanzia della concessionaria. Secondo me non ti serve il variatore d'anticipo, piuttosto è fondamentale l'emulatore livello benzina. ciao Quote
ALFONE Postato 10 Dicembre 2009 Report Postato 10 Dicembre 2009 Ciao a tutti Vi chiedo consiglio per togliermi gli ultimi dubbi per gasare la Honda Jazz 1.2 16V I-Vtec, 1) mi piacerebbe sentire qualche parere su chi ha avuto modo di vedere le differenze tra il nuovo flushlube elettronico ed il classico a depressione, da quanto leggo in rete i problemi del dosaggio non sembrano risolti, ho letto che spesso quello elettrico consuma quantità mostruose di olio. 2) il mio impiantista mi spinge per montare un impianto Bigas, ma io propenderei per il Prins VSI cosa ne pensate ? 3)per il mio motore non esistono variatore d'anticiopo, Aeb non ne ha a catalogo, quanto potrei essere penalizzato ? 4) scelta cimbella: quale marca o cosa devo valutare nella scelta, per evitare di ritrovarmi montato quella che è in magazzino ? ciao, io ho la 1.4 e ho scelto il vialle in quanto sulla carta stressa meno le valvole, poi vedremo.....con sistema 2fuel agli alti carichi. L'ho appena ritirata ed è ritornata nuovamente dall'installatore per opportune regolazioni e modifiche in base alle mie esigenze quindi non ho ancora parametri. Il Prins mi dissero che era troppo "grosso" e costoso per quel tipo di auto. Nella mia conce honda montano BRC loro direttamente con una sorta di garanzia della concessionaria. Secondo me non ti serve il variatore d'anticipo, piuttosto è fondamentale l'emulatore livello benzina. ciao il variatore e' utile ma io non starei ad impazzire per montarlo ... (si puo' mettere sulla jazz , un altro utente del forum lo ha messo) Quote
nix1 Postato 12 Dicembre 2009 Author Report Postato 12 Dicembre 2009 Ciao e grazie a tutti, ritirata ieri sera, non ho ancora avuto modo di guardare bene l'installazione dell'impianto se non velocemente al buio ieri sera, ma chiaramente emergono due cose: 1) la professionalità dell officina Edra di Torino che ha fatto un lavoro pulitissimo ed elegante. 2) la bombola da me indicata all' installatore 630L X 200H sta nel vano ruota perfettamente e senza nulla togliere al bagagliaio che non alza il piano neanche di 1mm, ma a fronte di questo sarebbe stao possibile optare anche pr una 630L X 220H in modo da poter caricare 4/5L in più, spero di non pentirmene. Come fortemente consigliato dal capo officina Edra e visti i risultato di questo impianto nella versione a metano sulla mia Seicento, ho optato per un Bigas sequenziale fasato unica marca trattata ufficialmente da Edra. La differenza in termini di erogazione è impercettibile, sono rimasto sbalordito. Via terro informati. Grazie a tutti. Quote
monellaccio Postato 12 Dicembre 2009 Report Postato 12 Dicembre 2009 1) mi piacerebbe sentire qualche parere su chi ha avuto modo di vedere le differenze tra il nuovo flushlube elettronico ed il classico a depressione, da quanto leggo in rete i problemi del dosaggio non sembrano risolti, ho letto che spesso quello elettrico consuma quantità mostruose di olio. 2) il mio impiantista mi spinge per montare un impianto Bigas, ma io propenderei per il Prins VSI cosa ne pensate ? 3)per il mio motore non esistono variatore d'anticiopo, Aeb non ne ha a catalogo, quanto potrei essere penalizzato ? 4) scelta cimbella: quale marca o cosa devo valutare nella scelta, per evitare di ritrovarmi montato quella che è in magazzino ? 1-se le sedi valvola sono cagionevoli il flashlube non farà granchè...se non sono cagionevoli non serve 2-su un 1.2 il prins? soldi in più spesi, secondo me, inutilmente 3-nemmeno il variatore è indispensabile x un iniettato fasato 4-monterano la più grande che può stare nel vano ruota di scorta, la data di produzione è stampigliata sopra! Quote
nix1 Postato 13 Dicembre 2009 Author Report Postato 13 Dicembre 2009 1-se le sedi valvola sono cagionevoli il flashlube non farà granchè...se non sono cagionevoli non serve 2-su un 1.2 il prins? soldi in più spesi, secondo me, inutilmente 3-nemmeno il variatore è indispensabile x un iniettato fasato 4-monterano la più grande che può stare nel vano ruota di scorta, la data di produzione è stampigliata sopra! 1) Nel dubbio o fatto che montarlo perchè richiesto e consigliato da Bigas, male non farà. Honda da buona Giaponese sconsiglia sia gpl che metano tant' è che diversamente da tante altre non commercializza auto a gas. Ma considerando l' uso cittadino e ben 6 stop-end-go al giorno e una guida da padre di famiglia, sono più che tranquillo. 2) Su consiglio della mia officina di fiducia e pienamente soddisfatto del mio impianto a metano precedentemente installato sulla 600, ho montato un Bigas sequenziale fasato. 3) il variatore al momento non viene prodotto dalla Aeb, diversamente lo avrei installato, riduce i consumi ed eroga più coppia in salita e/o a pieno carico. 4) Hanno installato come da me richiesto una 630L X 200H 44L, senza alzare neanche di un millimetro il piano carico è perfetta, ma avrei potuto installare anche una 630L X 220H 50, avrei alzato il piano (non rigido) si 2cm ma avrei caricato 5L in più. Sono in centro e non ho un distributore di GPL a portata di mano. La macchina va perfettamente e senza esitazioni o sussulti, il passaggio a GPL è impercettibile anche a basse temperature. Devo ancora abituarmi al nuovo saund che riscpetto alla silenziosità di prima sembra quasi un diesel, ma spero che assestandosi migliori. Il costo d' installazione con flashlube è stato di 1500€, come vi sembra ? Quote
monellaccio Postato 13 Dicembre 2009 Report Postato 13 Dicembre 2009 1-se le sedi valvola sono cagionevoli il flashlube non farà granchè...se non sono cagionevoli non serve 2-su un 1.2 il prins? soldi in più spesi, secondo me, inutilmente 3-nemmeno il variatore è indispensabile x un iniettato fasato 4-monterano la più grande che può stare nel vano ruota di scorta, la data di produzione è stampigliata sopra! 1) Nel dubbio o fatto che montarlo perchè richiesto e consigliato da Bigas, male non farà. Honda da buona Giaponese sconsiglia sia gpl che metano tant' è che diversamente da tante altre non commercializza auto a gas. Ma considerando l' uso cittadino e ben 6 stop-end-go al giorno e una guida da padre di famiglia, sono più che tranquillo. 2) Su consiglio della mia officina di fiducia e pienamente soddisfatto del mio impianto a metano precedentemente installato sulla 600, ho montato un Bigas sequenziale fasato. 3) il variatore al momento non viene prodotto dalla Aeb, diversamente lo avrei installato, riduce i consumi ed eroga più coppia in salita e/o a pieno carico. 4) Hanno installato come da me richiesto una 630L X 200H 44L, senza alzare neanche di un millimetro il piano carico è perfetta, ma avrei potuto installare anche una 630L X 220H 50, avrei alzato il piano (non rigido) si 2cm ma avrei caricato 5L in più. Sono in centro e non ho un distributore di GPL a portata di mano. La macchina va perfettamente e senza esitazioni o sussulti, il passaggio a GPL è impercettibile anche a basse temperature. Devo ancora abituarmi al nuovo saund che riscpetto alla silenziosità di prima sembra quasi un diesel, ma spero che assestandosi migliori. Il costo d' installazione con flashlube è stato di 1500€, come vi sembra ? 1500+ incentivo non mi sembra esattamente "a buon mercato" ma credo sia meglio spendere 100€ in più da un serio e preparato professionista che ti trasforma l'auto a puntino come testimoni essere la tua piuttosto che ad un tecnico poco competente che x farti 100€ meno poi ti crea problemi Quote
cris68 Postato 14 Dicembre 2009 Report Postato 14 Dicembre 2009 1-se le sedi valvola sono cagionevoli il flashlube non farà granchè...se non sono cagionevoli non serve 2-su un 1.2 il prins? soldi in più spesi, secondo me, inutilmente 3-nemmeno il variatore è indispensabile x un iniettato fasato 4-monterano la più grande che può stare nel vano ruota di scorta, la data di produzione è stampigliata sopra! 1) Nel dubbio o fatto che montarlo perchè richiesto e consigliato da Bigas, male non farà. Honda da buona Giaponese sconsiglia sia gpl che metano tant' è che diversamente da tante altre non commercializza auto a gas. Ma considerando l' uso cittadino e ben 6 stop-end-go al giorno e una guida da padre di famiglia, sono più che tranquillo. 2) Su consiglio della mia officina di fiducia e pienamente soddisfatto del mio impianto a metano precedentemente installato sulla 600, ho montato un Bigas sequenziale fasato. 3) il variatore al momento non viene prodotto dalla Aeb, diversamente lo avrei installato, riduce i consumi ed eroga più coppia in salita e/o a pieno carico. 4) Hanno installato come da me richiesto una 630L X 200H 44L, senza alzare neanche di un millimetro il piano carico è perfetta, ma avrei potuto installare anche una 630L X 220H 50, avrei alzato il piano (non rigido) si 2cm ma avrei caricato 5L in più. Sono in centro e non ho un distributore di GPL a portata di mano. La macchina va perfettamente e senza esitazioni o sussulti, il passaggio a GPL è impercettibile anche a basse temperature. Devo ancora abituarmi al nuovo saund che riscpetto alla silenziosità di prima sembra quasi un diesel, ma spero che assestandosi migliori. Il costo d' installazione con flashlube è stato di 1500€, come vi sembra ? Hai notato se a gas la marmitta "scoreggia" al minimo (scusa il termine)? La mia lo fà mentre a benza no. Il costo è nella media con il flash. Chiedi se ti installa un contributo a benza agli alti carichi. ciao Quote
virusalfa74 Postato 14 Dicembre 2009 Report Postato 14 Dicembre 2009 perdonami.... ma se dici che il tuo motore scoreggia, allora è un motore di mmerda....ahaahhahahahahah perdonami tu, ma mi è venuta spontanea la battuta....hihihihi Quote
nix1 Postato 14 Dicembre 2009 Author Report Postato 14 Dicembre 2009 perdonami.... ma se dici che il tuo motore scoreggia, allora è un motore di mmerda....ahaahhahahahahah perdonami tu, ma mi è venuta spontanea la battuta....hihihihi Per esattezza dovremmo definirlo un motore del culo più che di ###### Lo fanno tutti motori I-Vtec esattamente come lo faranno tutti i nuovi motori Multiair di Fiat , ciò deriva dal fatto che a differenza dei classici motori funzionano con un più elevato e sofisticato livello di compresseione che sfrutta meglio le turbolonze della compressione e lo scarico dei gas. Chi ha un I-Vtec se ci fà bene caso lo sente anche a benzina, particolarmente evidente nella cambiata 1-2° dove il motore anche ad accelleratore rilasciato rimane su di giri, mentre a GPL effetivamente sembra che respiri diversamente addirittura sembra che scorreggi dalla marmitta o dal filtro dell' ara. Quote
monellaccio Postato 14 Dicembre 2009 Report Postato 14 Dicembre 2009 Chiedi se ti installa un contributo a benza agli alti carichi. ciao e che è?un'iniezione diretta? Quote
cris68 Postato 15 Dicembre 2009 Report Postato 15 Dicembre 2009 Chiedi se ti installa un contributo a benza agli alti carichi. ciao e che è?un'iniezione diretta? no, ma è possibile applicarlo in ogni tipo di impianto gassoso. ciao Quote
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