Che sia possibile gasare il TSI 1.2?

[andydj31]

E' un 1200 cc turbo da 105 cv, che sia possibile gasarlo oppure è un iniezione diretta?

Non ne ho idea....

Lo trovo interessante come cilindrata per la teorica poca spesa di polizza RCA.

Che ne dite?

 

Ciao!

[Schema28]

Certo che sarà gasabile...perchè no?

[ilbuitre]

è a iniezione diretta.......ma vista la bassa cilindrata io (idea mia personale) non la gaserei mai.....

[solometano]

i problemi sono 2:

 

- è iniezione diretta e sebbene ci siano già molti impianti metano/gpl per questi motori manca la certezza assoluta dell'affidabilità

 

- è Euro5 e da quel che ho capito leggendo anche su altri forum non esistono ancora impianti aftermarket metano/gpl omologati euro5

 

io aspetterei.

[Schema28]

è a iniezione diretta.......ma vista la bassa cilindrata io (idea mia personale) non la gaserei mai.....

 

 

 

si posso gasare anche i motori a iniezione diretta.

[ALFONE]

è a iniezione diretta.......ma vista la bassa cilindrata io (idea mia personale) non la gaserei mai.....

 

 

 

si posso gasare anche i motori a iniezione diretta.

 

si ma non tutti , e questo e' abbastanza particolare

[shandor]

è a iniezione diretta.......ma vista la bassa cilindrata io (idea mia personale) non la gaserei mai.....

 

 

 

si posso gasare anche i motori a iniezione diretta.

si ma il risparmio è minore in quanto devi sempre iniettare benzina e sopra un certo numero di giri vai solo a benzina....fai tu...

[civas]

Perchè complicarsi la vita da soli?

 

Lo scrivo senza nessuna volontà di polemizzare, è che ci sono tantissimi modeli adatti al gpl o già gasati, non ha molto senso scegliere una motorizzazione pensata per chi fa pochi km l'anno ma che vuole doti di coppia simili ad un turbodiesel.

 

Meglio un turbodiesel se fai tanta strada o un motore che dia garanzie anche a gpl...

[hornet63]

si posso gasare anche i motori a iniezione diretta.

Si, ma:

 

1° Le combinazioni motore impianto sono ancora poche e poco testate.

 

2° Tutti questi impianti usano un mix di gpl e benzina per non bruciare l'iniettore benzina e quindi sono poco convenienti.

 

3° Nel funzionamento a gpl effettuano una iniezione indiretta ne collettore e quindi si perdono i vantaggi della iniezione diretta. Quindi che senso ha comprare e pagare una tecnologia complessa per poi non usarla?

 

Secondo me il gpl su motori a iniezione diretta avrà senso quando ci saranno impianti che realizzano l'iniezione diretta del gpl in camera di combustione usando l'iniettore benzina.

[andydj31]

Perchè complicarsi la vita da soli?

 

Lo scrivo senza nessuna volontà di polemizzare....

 

 

Tranquillo, la mia era solo una curiosità, vista la bassa cilindrata ma che garantisce potenze discrete, e il prezzo di acquisto di qualche migliaia di € in meno...

[shandor]

Perchè complicarsi la vita da soli?

 

Lo scrivo senza nessuna volontà di polemizzare....

 

 

Tranquillo, la mia era solo una curiosità, vista la bassa cilindrata ma che garantisce potenze discrete, e il prezzo di acquisto di qualche migliaia di € in meno...

 

la WV fa il 1.4 turbo metano..quindi non ti devi preoccupare dell'impianto in aftermarket....non credo ci siano grandi differenze per l'assicurazione... e gli incentivi sono molto alti...

[Schema28]

Perchè complicarsi la vita da soli?

 

Lo scrivo senza nessuna volontà di polemizzare, è che ci sono tantissimi modeli adatti al gpl o già gasati, non ha molto senso scegliere una motorizzazione pensata per chi fa pochi km l'anno ma che vuole doti di coppia simili ad un turbodiesel.

 

Meglio un turbodiesel se fai tanta strada o un motore che dia garanzie anche a gpl...

 

 

 

Perchè a me ad esempio,la golf piace,ma.....

ma il 1.6 da 102 cavalli non lo prenderei,il 1.4 tsi da 160 cavalli con dsg si.