Balus Postato 25 Novembre 2009 Report Postato 25 Novembre 2009 Ciao a tutti, chiedo aiuto e consiglio ai guru: per la mia car , come da oggetto, quale tipo di candela mi consigliate? in dicusione sono le NGK PZFR6F-11 (doppio platino) oppure le NGK ZFR6FIX-11 (Iridio) entrambe supportate dalla mia auto. Ciò che non quadra è che sul sito italiano per la mia auto a GPL consigliano le LPG6 ovvero quelle al Platino. Io ho sempre saputo le Iridio per migliori performances con il GPL. Comunque ho chiesto anche al rivenditore americano che ha inviato richiesta di info al supporto tecnico della NGK America, logicamente vi terrò informati per questo aspetto. Grazie a chiunque mi aiuterà nella questione. Quote
Balus Postato 30 Novembre 2009 Author Report Postato 30 Novembre 2009 Ciao a tutti, chiedo aiuto e consiglio ai guru: per la mia car , come da oggetto, quale tipo di candela mi consigliate? in dicusione sono le NGK PZFR6F-11 (doppio platino) oppure le NGK ZFR6FIX-11 (Iridio) entrambe supportate dalla mia auto. Ciò che non quadra è che sul sito italiano per la mia auto a GPL consigliano le LPG6 ovvero quelle al Platino. Io ho sempre saputo le Iridio per migliori performances con il GPL. Comunque ho chiesto anche al rivenditore americano che ha inviato richiesta di info al supporto tecnico della NGK America, logicamente vi terrò informati per questo aspetto. Grazie a chiunque mi aiuterà nella questione. Sig! Sig! ...nessuna risposta! Mi quoto da solo, spero che queste info che condivido siano di aiuto per altri. Il mio installatore e anche il venditore americano consigliano entrambi l'iridio. L'amico statunitense mi dice che di meglio il platino ha la resistenza ma in quanto a prestazioni e risultati l'iridio è nettamente superiore. Chiarito il dubbio procedo all'acquisto...poi vi faccio sapere come va Quote
ALFONE Postato 30 Novembre 2009 Report Postato 30 Novembre 2009 Ciao a tutti, chiedo aiuto e consiglio ai guru: per la mia car , come da oggetto, quale tipo di candela mi consigliate? in dicusione sono le NGK PZFR6F-11 (doppio platino) oppure le NGK ZFR6FIX-11 (Iridio) entrambe supportate dalla mia auto. Ciò che non quadra è che sul sito italiano per la mia auto a GPL consigliano le LPG6 ovvero quelle al Platino. Io ho sempre saputo le Iridio per migliori performances con il GPL. Comunque ho chiesto anche al rivenditore americano che ha inviato richiesta di info al supporto tecnico della NGK America, logicamente vi terrò informati per questo aspetto. Grazie a chiunque mi aiuterà nella questione. Sig! Sig! ...nessuna risposta! Mi quoto da solo, spero che queste info che condivido siano di aiuto per altri. Il mio installatore e anche il venditore americano consigliano entrambi l'iridio. L'amico statunitense mi dice che di meglio il platino ha la resistenza ma in quanto a prestazioni e risultati l'iridio è nettamente superiore. Chiarito il dubbio procedo all'acquisto...poi vi faccio sapere come va io dico iridio , ma ti dico anche iridio denso , non ngk Quote
solometano Postato 30 Novembre 2009 Report Postato 30 Novembre 2009 Quoto Alfone, da quanto si legge in giro le Denso Iridio sono una spanna avanti a tutta la concorrenza. Quote
Balus Postato 30 Novembre 2009 Author Report Postato 30 Novembre 2009 Ciao a tutti, chiedo aiuto e consiglio ai guru: per la mia car , come da oggetto, quale tipo di candela mi consigliate? in dicusione sono le NGK PZFR6F-11 (doppio platino) oppure le NGK ZFR6FIX-11 (Iridio) entrambe supportate dalla mia auto. Ciò che non quadra è che sul sito italiano per la mia auto a GPL consigliano le LPG6 ovvero quelle al Platino. Io ho sempre saputo le Iridio per migliori performances con il GPL. Comunque ho chiesto anche al rivenditore americano che ha inviato richiesta di info al supporto tecnico della NGK America, logicamente vi terrò informati per questo aspetto. Grazie a chiunque mi aiuterà nella questione. Sig! Sig! ...nessuna risposta! Mi quoto da solo, spero che queste info che condivido siano di aiuto per altri. Il mio installatore e anche il venditore americano consigliano entrambi l'iridio. L'amico statunitense mi dice che di meglio il platino ha la resistenza ma in quanto a prestazioni e risultati l'iridio è nettamente superiore. Chiarito il dubbio procedo all'acquisto...poi vi faccio sapere come va io dico iridio , ma ti dico anche iridio denso , non ngk In effetti anche di questo mi ha parlato l'americano, mi diceva che Denso è un pelino meglio di NGK per le performances ma a fronte di sto pelino la loro durata è diciamo tre pelini in meno di NGK. Con questo lui giustifica la loro preferenza su NGK. Ancora mi ha detto che se io preferivo Denso o Champion lui non aveva nessuna difficoltà a fornirmele, CREDO con lo stesso prezzo. Quote
ALFONE Postato 30 Novembre 2009 Report Postato 30 Novembre 2009 Ciao a tutti, chiedo aiuto e consiglio ai guru: per la mia car , come da oggetto, quale tipo di candela mi consigliate? in dicusione sono le NGK PZFR6F-11 (doppio platino) oppure le NGK ZFR6FIX-11 (Iridio) entrambe supportate dalla mia auto. Ciò che non quadra è che sul sito italiano per la mia auto a GPL consigliano le LPG6 ovvero quelle al Platino. Io ho sempre saputo le Iridio per migliori performances con il GPL. Comunque ho chiesto anche al rivenditore americano che ha inviato richiesta di info al supporto tecnico della NGK America, logicamente vi terrò informati per questo aspetto. Grazie a chiunque mi aiuterà nella questione. Sig! Sig! ...nessuna risposta! Mi quoto da solo, spero che queste info che condivido siano di aiuto per altri. Il mio installatore e anche il venditore americano consigliano entrambi l'iridio. L'amico statunitense mi dice che di meglio il platino ha la resistenza ma in quanto a prestazioni e risultati l'iridio è nettamente superiore. Chiarito il dubbio procedo all'acquisto...poi vi faccio sapere come va io dico iridio , ma ti dico anche iridio denso , non ngk In effetti anche di questo mi ha parlato l'americano, mi diceva che Denso è un pelino meglio di NGK per le performances ma a fronte di sto pelino la loro durata è diciamo tre pelini in meno di NGK. Con questo lui giustifica la loro preferenza su NGK. Ancora mi ha detto che se io preferivo Denso o Champion lui non aveva nessuna difficoltà a fornirmele, CREDO con lo stesso prezzo. con le iridio denso fai 60.000 km sicuro.... ma non si consuma l' iridio , si consuma l' elettrodo se pigli le DENSO IRIDIUM TOUGH fai 100.000 km garantiti senza ricalibrare gli elettrodi (iridio + platino su elettrodo di massa) Quote
bdrt Postato 30 Novembre 2009 Report Postato 30 Novembre 2009 le iridium thoug sono praticamente introvabili anche sui noti siti che vendono le denso ,quindi se puoi cambiare candele con una certa facilita metti le iridio e le cambi piu spesso ,se invece come me ti occorrono 5 ore di manodopera per il cambio o metti le thoug o le ngk doppio platino Quote
bdrt Postato 30 Novembre 2009 Report Postato 30 Novembre 2009 mi correggo ecco trovato chi le vende http://www.opieoils.co.uk/p-4210-denso-iri...-plug-vk20.aspx Quote
Balus Postato 1 Dicembre 2009 Author Report Postato 1 Dicembre 2009 mi correggo ecco trovato chi le vende http://www.opieoils.co.uk/p-4210-denso-iri...-plug-vk20.aspx Grazie per la gentilezza Ma per la mia auto non sono queste? VK16 Denso Iridium Tough Spark Plug Fammi sapere, grazie ancora Quote
bdrt Postato 11 Dicembre 2009 Report Postato 11 Dicembre 2009 ciao scusa il ritardo .Per la tua auto non so di preciso quali iridium ci vadano devi fare un cross reference fra le candele che riporta il tuo libretto con le denso. Approfitto di questo 3d per chiedere lumi .Allora sulla mia macchina il libretto riporta solo ed esclusivamente ngk pfr6b anche su sito ngk riportava solo quelle poi da qualche mese sul sito ngk sono state aggiunte le versioni gpl metano del mio motore e riporta per queste alimentazioni le ngk pfr7b cioe un grado termico piu fredde con gap minore .Sulla 156 avevo proprio montato le pfr7b anticipando i tempi anche se si e sempre saputo che per il gas occorrono candele un grado piu fredde e la macchina andava bene anche a benzina anche se poco dopo l'ho venduta quindi non ho potuto verificare la comparsa eventuali problemi dovuti alle candele piu fredde .Ora poiche sulla mia 166 per cambiare le candele ci vogliono 3 o 4 ore di manodopera questo verificato da me sulla 156 che ha lo stesso motore.volevo chiedervi se mi conviene rimontare le sue originali pfr6b come ho gia fatto quando ho comprato l'auto perche ho fatto fare subito la distribuzione completa e sostituzione candele in alfa a tutt'ora percorso 80.000 km senza misfire sussulti od altro, metto le ngk un grado piu fredde le iridium tough equivalenti alle originali o le iridium tough equivalenti alle ngk un grado piu freddo? Quote
monellaccio Postato 12 Dicembre 2009 Report Postato 12 Dicembre 2009 Ciao a tutti, chiedo aiuto e consiglio ai guru: per la mia car , come da oggetto, quale tipo di candela mi consigliate? quelle originali, in genere, vanno benissimo Quote
vincenzoasl Postato 12 Dicembre 2009 Report Postato 12 Dicembre 2009 Le NGK lpg6 sono iridio e platino NGK LPG LaseLine candele per applicazioni GPL e metano NGK Spark Plugs, il maggior produttore mondiale di candele e sonde lambda per auto e moto, annuncia l’introduzione della nuova gamma esclusiva di candele LPG LaserLine: un assortimento di sette codici sviluppato esclusivamente per applicazioni GPL e metano (CNG). In tutta Europa sono molti gli automobilisti che decidono di alimentare la propria vettura con il gas, e il loro numero aumenta in maniera esponenziale di anno in anno, si tratta quindi di una nuova opportunità di mercato per ricambisti ed officine. In passato la scelta della candela corretta per questo tipo di alimentazione era completamente empirica e implicava diversi fattori, un lavoro non semplice per gli operatori del settore, almeno fino ad oggi. Per questo NGK ha introdotto LPG LaserLine, una gamma che, con soli sette codici, copre più del 90% del mercato potenziale in Europa, e in alcuni paesi arriva addirittura al 97%. Le candele LPG LaserLine sono state progettate per rispondere perfettamente alle esigenze dei motori alimentati a gas, avvalendosi del prestigioso know-how tecnologico di NGK. Infatti le candele LPG LaserLine presentano un elettrodo centrale con riporto in lega all’Iridio e un elettrodo di massa con riporto in lega al Platino, entrambi saldati al laser con una tecnologia brevettata in esclusiva da NGK: questi metalli pregiati sono resistenti alle condizioni estreme presenti nei motori alimentati a gas, mentre la distanza tra gli elettrodi rimane praticamente inalterata per tutta la durata di esercizio delle candele. Inoltre l’impiego dell’Iridio fa sì che l’elettrodo centrale sia molto sottile, di soli 0,6mm: grazie a questa caratteristica il nucleo di fiamma si espande rapidamente verso l’esterno, garantendo migliore accendibilità, combustione omogenea e prestazioni del motore ottimali. Oltre a ciò, l’elettrodo centrale richiede una tensione ridotta, fattore importantissimo in queste condizioni: infatti studi condotti da NGK dimostrano che la tensione necessaria per l’accensione nei motori alimentati a gas è superiore fino a 7.000 volts rispetto ai motori alimentati a benzina, viene richiesto quindi il massimo della performance alle candele. Vi sono poi altre due caratteristiche che rendono unica la gamma LPG LaserLine: il gap già impostato correttamente e il particolare rivestimento del corpo metallico delle candele. Nel primo caso non è quindi necessario effettuare pericolosi (e assolutamente sconsigliati da NGK) aggiustamenti del gap. Nel secondo, il corpo metallico di ogni candela LPG LaserLine è rivestito di una speciale lega di cromo: questo materiale è in grado di sopportare più a lungo l’erosione creata dalla combustione della miscela di gas. Attualmente non sono disponibili sul mercato altre candele con un rivestimento con queste caratteristiche. “NGK è il leader mondiale nella produzione di candele, ed ha sicuramente un know-how tecnologico unico nell’ambito dei motori alimentati a gas” commenta Dario Spini, General Manager Sales & Marketing di NGK in Italia “In Giappone, dove si trova la nostra sede centrale, già da diversi anni vengono prodotte candele speciali per vetture modificate, installate con successo soprattutto nei taxi, che nel paese asiatico sono alimentati quasi esclusivamente a gas.” “Con LPG LaserLine, NGK è il primo produttore in Europa ad offrire una gamma destinata a questo tipo di segmento, una sfida emozionante nel proporre il massimo vantaggio e, allo stesso tempo, la tecnologia più avanzata agli operatori del settore aftermarket. I nostri clienti scopriranno che non è mai stato così facile trovare la candela perfetta per questo tipo di alimentazione. Ci auguriamo che questo prodotto possa seguire le orme della serie candele V-Line e dell’assortimento candelette D-Power, che hanno riscosso così tanto successo nel mercato del ricambio.” Indietro Copyright free In caso di pubblicazione si chiede gentilmente una copia della rivista Per maggiori informazioni contattare: Enrico Lo Russo NGK Spark Plug Europe GmbH, Branch Office in Italy Via delle Azalee 15 20090 Buccinasco (MI) Tel. +39.02.4888.6913 Fax. +39.02.4884.2717 E-mail: marketingngkntk.it web: www.ngkntk.it Quote
m.massimo Postato 12 Dicembre 2009 Report Postato 12 Dicembre 2009 con le iridio denso fai 60.000 km sicuro.... abbondanti ma non si consuma l' iridio , si consuma l' elettrodo ahimè, si consuma anche il positivo http://www.omniauto.it/forum/index.php?sho...1154&st=30# Quote
virusalfa74 Postato 13 Dicembre 2009 Report Postato 13 Dicembre 2009 sapete se in questa nuova serie di ngk iridio-platino, fanno anche le 8 candele per la mia?? le 8 di serie già sono al platino... ciao Quote
Marzuoli Postato 13 Dicembre 2009 Report Postato 13 Dicembre 2009 Io sul 1.6 T.S. ho messo le VK22 DENSO iridio-platino, le piccole ho rimesso le originali. Se le ricambierò proverò le DENSO competition (Iridio-Iridio) Quote
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