Alfa 1.6 TS 105cv euro4 - Landi Omegas

[runnermhr]

Ciao,

 

proprio in questi giorni stò construendo l'interfaccia di connessione USB-PC con l'obiettivo di velocizzare lo switch benzina/gpl della mia auto.

 

Premesso che per ora l'impianto funziona splendidamente che mi consigliate per ottimizzarlo ulteriormente?

Ho cercato tra i vari post ma non ne ho trovato nessuno che riporti in maniera chiara e sintetica i passi operativi per una buona taratura.

 

Grazie a chiunque mi darà una mano.

 

PS: Dimenticavo di specificare che l'auto in questione è una 147.

[virusalfa74]

se l'auto commuta a gpl entro un minuto o poco più lasciala come sta...se fa molto freddo, e al primo avviamento è normale, innanzitutto il termostato come è messo???

 

ti avviso che il nostro motore, il mio è un 1.8, ma in sostanza è la stessa famiglia, rompono spesso i termostati in fase aperta, in pratica non mantengono piu la temp dell'acqua e quindi del motore a regime....io ne ho cambiati 3 in 7 anni....

c'è da dire in verita, che il nostro strumento per la temp è molto preciso, e quindi lo sgamiamo subito un termostato rotto, le altre case preferiscono emulare il segnale che indica la temp del liquido di raffreddamento....

 

te lo dico perchè , un termostato rotto, fa allungare anche inevitabilmente il tempo di passaggio da benzina a gpl....

 

saluti

[runnermhr]

Ciao l'auto è nuova quindi al momento nessun problema di termostati.

L'impianto era settato in origine per un cambio a 50° e 2500rpm, ho fatto abbassare la temperatura a 30° e ora volevo abbassare anche i giri a 1800/2000rmp che dite?

 

E per quanto riguarda la carburazione a ad ogni regime di rotazione?

[frank83]

ehi virus, quindi il motivo per cui la mia 147 aggancia il gpl più tardi da un po' di tempo a questa parte è il termostato??

 

in effetti, come avevo già scritto nel forum, la temperatura dell'acqua difficilmente arriva a 90 ma solitamente l'indicatore si ferma a metà strada fra il minimo e 90...

il punto è che però è così da oltre due anni e la macchina va benissimo...

 

corro qualche rischio a girare col termostato rotto?

ps: in ogni caso, quanto costa cambiarlo e dove posso trovarlo in rete per risparmiare un po?

[virusalfa74]

se vuoi ti dò il link di un ricambista su ebay italiano, che me lo ha dato per 45 euro + spese, behr, compreso di sensore temp, che da solo costa 15 euro...a me è convenuto perchè ho preso altre cose...quindi le 10 euro del corriere le ho diluite...

 

francamente a meno non l'ho proprio trovato...da me volevano solo il termostato senza sensore, 50 60 euro...

 

si

potrebbe essere lui, io da quando l'ho cambiato, aveva 4 anni, e già siamo ai limiti, di solito 2 3 anni e si incomincia a starare...passa a gas a freddo in molto meno tempo, tipo un prima seconda su strada fuori dal mio cancello e già commuta...prima dovevo camminare un bel pò di piu...

 

se la lancetta rimane a 70°, non rompi il motore, ma hai solo gli inconvenienti di cui sopra...se invece in discesa scende a 60°, rischi di grippare il motore...

[Lucy66]

Ciao l'auto è nuova quindi al momento nessun problema di termostati.

L'impianto era settato in origine per un cambio a 50° e 2500rpm, ho fatto abbassare la temperatura a 30° e ora volevo abbassare anche i giri a 1800/2000rmp che dite?

 

E per quanto riguarda la carburazione a ad ogni regime di rotazione?

 

 

..scusa ma l'hai visto di persona il settaggio a 30gradi

 

 

....sai l'omegas sotto i 40 non va, mi spiego meglio ,non è che non va la macchina sotto i 40 e che proprio non si puo impostare il dato

 

io c'è l'ho impostato a 40 e a 1500 giri in decellerazione,comunque sotto i 40 può darti problemi da freddo

ciao

 

l'interfaccia secondo me ti conveniva con pochi euro acquistarla dalla Viachen

Ciao

 

....a dimenticavo io ti consiglierei se la macchina va bene di non toccare nulla ,sai quanti di noi farebbero la firma per una situazione come la tua

 

..una domanda ma il tuo 1600 di meccanica e uguale al mio della Zafira???

sai dicono tutti che ha le sedi e le valvole di burro

hai installatu qualche lubrificatore di vario genere??

 

Ciao e buon viaggio con la tua alfa

 

peccato che ad Arese stanno smantellando tutto

Ciao

[virusalfa74]

no lucy, quello suo è il mitico tspark di sempre, senza il variatore di fase, depotenziato con candele piu economiche...per il resto mi pare sia uguale al 120 cv canonico...

[runnermhr]

Ciao le spedizioni ho visto su Viachen che sono piuttosto elevate..

Altri siti dove trovare le interfacce a prezzo ridotto?

 

Sulla mia alfa non ho nessun sistema di lubrificazione

[frank83]

se la lancetta rimane a 70°, non rompi il motore, ma hai solo gli inconvenienti di cui sopra...se invece in discesa scende a 60°, rischi di grippare il motore...

 

in realtà d'inverno con il riscaldamento a manetta e in discesa arriva anche al minimo...

il mio amico meccanico però mi ha detto che non ci sono problemi... non è vero quindi?

[virusalfa74]

cambiala...a me non faceva cosi e l'ho cambiata lo stesso...però c'è da dire che io me lo faccio da me, e approfitto cosi ogni 3 4 anni a cambiare il liquido di raffreddamento....

 

ciao

[frank83]

una domanda che mi è venuta solo adesso: ma il fatto che da un po' di tempo a questa parte il riscaldamento della macchina sia mooooolto meno efficiente può dipendere dal termostato?

anche se metto a 32.5 gradi l'aria che esce dalle bocchette, soprattutto se fuori è molto freddo, è poco + che tiepida....

[virusalfa74]

hai il termostato rottoooo!!!!

è lì tutti i problemi da te elencati, cambialo e godrai come un riccio con il riscaldamento nell'abitacolo...

 

è un lavoro da poco, se sai smanettare un pò con i ferri...

 

ciao

[frank83]

ps: in ogni caso mi dai il link del venditore che dicevi?

[virusalfa74]

hai pm ciao