ilcampeggio Postato 11 Novembre 2009 Report Postato 11 Novembre 2009 Ciao Ho una Peugeot 306 SW del 2001 con 155.000km. Vorrei mettere l'impianto GPL ma ho un po' paura per i problemi che ho letto e sentito da conoscenti riguardo la testa del motore che potrebbe bruciare. Volevo porvi delle domande a cui spero possiate dare delle risposte. Mettere l'impianto GPL su un auto come la mia è una follia? Faccio circa 20-25 mila km l'anno ed ho intenzione di tenerla fino a quando non si fermerà irrimediabilmente. Il rischio di bruciare la testa è reale? Quale sono le cose da tener presente quando si installa un impiano GPL? Installatore, marca,ecc... Quali marche sono più indicate per il mio modello? Grazie a tutti e spero di avere utili consigli e risposte Ciao Quote
ULGAT Postato 12 Novembre 2009 Report Postato 12 Novembre 2009 Gli impianti sono più o meno sullo stesso livello. Rimane chiaro che se scegli BRC o LANDI, essi hanno una maggior penetrazione nel territorio, quindi hanno più assistenza rispetto ad altri marchi. Tuttavia la differenza vera la fa l'installatore. Devi sceglerne uno buono, che ha tanta esperienza e che maneggia bene il PC. Meglio se oltre ad essere un installarore è anche autofficina. Nel caso di rogne, sarà sempre lui a smazzarsela. La testata non è in pericolo, semmai potrai avere un consumo abnorme delle sedi valvole. Per sapere se la tua auto risente di questoi problema, vedi http://www.borel.fr/Asp/Faisabilites.asp Tieni presente che per ammortizzare l'impianto ci vorranno circa 30 mila km., poi sarà tutto guadagno. Tieni presente che con il GPL l'auto beve circa il 15-20 % in più rispetto alla benzina. Non è prevista una manutenzione supplementare se non la sostituzione di un filtro ogni 20 - 25 mila km. dal costo di 30 € compreso di installazione. Prima di fare l'impianto informati presso la tua assicurazione: ci sono quelle che per il fatto che hai GPL ti fanno pagare di più, ma ce ne sono molte altre che non ti fanno nessun aumento. Se non hai bisogno di tutto il bagagliaio, non mettere la ciambella, bensì il classico serbatoio cilindrico. Lo paghi un pò meno della ciambella e comunque ti tieni la ruota di scorta al suo posto. Se metti la ciambella la ruota di scorta ce l'hai in giro che balla. Ciao Quote
Naybet Postato 12 Novembre 2009 Report Postato 12 Novembre 2009 Gli impianti sono più o meno sullo stesso livello. Rimane chiaro che se scegli BRC o LANDI, essi hanno una maggior penetrazione nel territorio, quindi hanno più assistenza rispetto ad altri marchi. Tuttavia la differenza vera la fa l'installatore. Devi sceglerne uno buono, che ha tanta esperienza e che maneggia bene il PC. Meglio se oltre ad essere un installarore è anche autofficina. Nel caso di rogne, sarà sempre lui a smazzarsela. La testata non è in pericolo, semmai potrai avere un consumo abnorme delle sedi valvole. Per sapere se la tua auto risente di questoi problema, vedi http://www.borel.fr/Asp/Faisabilites.asp Tieni presente che per ammortizzare l'impianto ci vorranno circa 30 mila km., poi sarà tutto guadagno. Tieni presente che con il GPL l'auto beve circa il 15-20 % in più rispetto alla benzina. Non è prevista una manutenzione supplementare se non la sostituzione di un filtro ogni 20 - 25 mila km. dal costo di 30 € compreso di installazione. Prima di fare l'impianto informati presso la tua assicurazione: ci sono quelle che per il fatto che hai GPL ti fanno pagare di più, ma ce ne sono molte altre che non ti fanno nessun aumento. Se non hai bisogno di tutto il bagagliaio, non mettere la ciambella, bensì il classico serbatoio cilindrico. Lo paghi un pò meno della ciambella e comunque ti tieni la ruota di scorta al suo posto. Se metti la ciambella la ruota di scorta ce l'hai in giro che balla. Ciao Ciao Daccordo su tutto tranne sul serbatoio, secondo me montare una normale bombola cilindrica su di una SW equivale a declassarla in un normale berlina, piuttosto opterei senz'altro per un serbatoio toroidale in luogo della ruota di scorta la quale la sostituirei con un ruotino e otterrai il risultato di avere intatte le possibilità di carico originale di una SW e il ruotino che è molto meno ingombrante di una ruota normale lo sposti dove vuoi, questa è la mia opinione ed è quello che ho realizzato sulla mia 320 touring. Saluti!! Quote
ilcampeggio Postato 12 Novembre 2009 Author Report Postato 12 Novembre 2009 Gli impianti sono più o meno sullo stesso livello. Rimane chiaro che se scegli BRC o LANDI, essi hanno una maggior penetrazione nel territorio, quindi hanno più assistenza rispetto ad altri marchi. Tuttavia la differenza vera la fa l'installatore. Devi sceglerne uno buono, che ha tanta esperienza e che maneggia bene il PC. Meglio se oltre ad essere un installarore è anche autofficina. Nel caso di rogne, sarà sempre lui a smazzarsela. La testata non è in pericolo, semmai potrai avere un consumo abnorme delle sedi valvole. Per sapere se la tua auto risente di questoi problema, vedi http://www.borel.fr/Asp/Faisabilites.asp Tieni presente che per ammortizzare l'impianto ci vorranno circa 30 mila km., poi sarà tutto guadagno. Tieni presente che con il GPL l'auto beve circa il 15-20 % in più rispetto alla benzina. Non è prevista una manutenzione supplementare se non la sostituzione di un filtro ogni 20 - 25 mila km. dal costo di 30 € compreso di installazione. Prima di fare l'impianto informati presso la tua assicurazione: ci sono quelle che per il fatto che hai GPL ti fanno pagare di più, ma ce ne sono molte altre che non ti fanno nessun aumento. Se non hai bisogno di tutto il bagagliaio, non mettere la ciambella, bensì il classico serbatoio cilindrico. Lo paghi un pò meno della ciambella e comunque ti tieni la ruota di scorta al suo posto. Se metti la ciambella la ruota di scorta ce l'hai in giro che balla. Ciao grazie per i consigli e le informazioni Il sito che mi hai postato non mi permette di collegarmi Quote
ULGAT Postato 12 Novembre 2009 Report Postato 12 Novembre 2009 Il sito è WWW.Borel.fr Prova qui, poi digita nella casellina la tua marca di auto. Ti esce una lista. Quando hai individuato la tua vettura, se il quadratino a dx è graffato, le tue valvole possono avere problemi. http://www.borel.fr/faisabilites/vehicules...isables-gpl.php Quote
ilcampeggio Postato 12 Novembre 2009 Author Report Postato 12 Novembre 2009 Sembra che non ci siano problemi La mia è una Peugeot 1.4 SW del 2001. anche secondo voi la mia sensazione è giusta? Quote
fritzzzz Postato 12 Novembre 2009 Report Postato 12 Novembre 2009 Sembra che non ci siano problemi La mia è una Peugeot 1.4 SW del 2001. anche secondo voi la mia sensazione è giusta? ti dico la mia...ho una c3 pluriel con il tuo stesso motore,(citroen e peugeot hanno gli stessi motori non so se lo sapevi)aveva 120 mila km e ho deciso di mettere un impianto gpl,landirenzo a iniezione gassosa,costava 1650 -500 euro di incentivi,in totale 1.150bene ora l'auto ha gia 182.000km e va benissimo,solo ora devo far pulire un polmone a causa di un pieno di gpl zozzo.....dicono che con il gpl e meglio non tirare tanto le marcie perche senno si mettono a dura prova le sedi valvole....io ho 20 anni e quindi come ben sai i ragazzi premono un bel po il pedale,ecco pur tirando le marcie io non ho mai avuto problemi,va meglio a gas che a benzina,non consuma un filo d'olio e con 15-17 euro di gpl(il pieno) facio dai 300 ai 360km...i nostri motori son tra i migliori per trasformare a gpl!installa l'impianto e stai tranquillo arriverai a 300.000km senza batter ciglio ciaoooo Quote
volcane Postato 13 Novembre 2009 Report Postato 13 Novembre 2009 Gasala senza problemi, è un motore robusto e di facile manutenzione, la registrazione delle valvole è facilissima......vite e controdado. Ciao Sulla nuova C3 sono ancora montati i vecchi motori serie TU, aggiornati euro 5 e disponibili anche a GPL (sul 1400) nelle cilindrate di 1.124 e 1.360 tutti a 8 valvole. considerando che è apparso per la prima volta al debutto della AX (1987) , è davvero immortale. Scusate l'OT Quote
monellaccio Postato 13 Novembre 2009 Report Postato 13 Novembre 2009 considerando che è apparso per la prima volta al debutto della AX (1987) , è davvero immortale. Scusate l'OT io credevo fosse addirittura ancora il motore della bx...altro mulo indistruttibile Quote
ilcampeggio Postato 13 Novembre 2009 Author Report Postato 13 Novembre 2009 Grazie a tutti per gli utilissimi consigli; a questo punto devo solo valutare se in Toscana gli incentivi di 500€ e di 5 anni di esenzione dal pagamento del bollo ci sono ancora in questo scorcio di fine anno Ciao! Quote
volcane Postato 13 Novembre 2009 Report Postato 13 Novembre 2009 considerando che è apparso per la prima volta al debutto della AX (1987) , è davvero immortale. Scusate l'OT io credevo fosse addirittura ancora il motore della bx...altro mulo indistruttibile sulla BX c'erano i motori serie X fino al 1988 ,da li fino al 1994 (uscita di produzione)sono stati montati i TU. curiosamente avevano le medesime cilindrate (954,1124,1360) anche se strutturalmente diversi : gli X erano inclinati all'indietro di 72 gradi,distribuzione a catena ,olio del cambio in comune con quello motore. la serie TU era piu' moderna, interamente in alluminio,distribuzione a cinghia dentata ,ecc.. guarda qua: http://it.wikipedia.org/wiki/PSA_Serie_X http://it.wikipedia.org/wiki/PSA_TU Ciao Quote
monellaccio Postato 14 Novembre 2009 Report Postato 14 Novembre 2009 gli X erano inclinati all'indietro di 72 gradi,distribuzione a catena ,olio del cambio in comune con quello motore. la serie TU era piu' moderna, interamente in alluminio,distribuzione a cinghia dentata ,ecc.. guarda qua: http://it.wikipedia.org/wiki/PSA_Serie_X http://it.wikipedia.org/wiki/PSA_TU Ciao l'avessero enuta la distribuzione a catena Quote
hd1985 Postato 14 Novembre 2009 Report Postato 14 Novembre 2009 puoi dirlo monellaccio, e non solo su quest'auto, ma anche su tutte quelle in circolazione... Quote
volcane Postato 15 Novembre 2009 Report Postato 15 Novembre 2009 Per Fritzzz: il giallo è il registro. ciao potrebbe sembrare un motore ad aste e bilanceri, ma non è cosi'..... ha l'albero a camme in testa ha le valvole disposte a "v" quindi ha bilanceri lunghi e l'albero a camme si trova sotto ad essi. Quote
volcane Postato 15 Novembre 2009 Report Postato 15 Novembre 2009 questi sono i dadi che fissano il coperchio ,fai attenzione sotto ad esso c'è un deflettore di lamiera con 2 spessori nelle viti di fissaggio. Quote
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