claste Postato 22 Maggio 2005 Report Postato 22 Maggio 2005 Salve a tutti, in breve: ho fatto un po' di manutenzione alla fiesta 95 con impianto aspirato BRC. Filtro olio, benzina, aria, candele e revisione positiva La revisione è stata fatta a benzina ma quando, il giorno dopo, sono passato a gas la macchina ha cominciato in modo progressivo a morire... In un'ora che l'ho usata si è passati da un impercettibile calo di potenza a non riuscire quasi a partire con il tipico sintomo del gas in esaurimento (che in esaurimento non era) Sono ripassato subito dal meccanico che ha dato un mezzo giro di vite alla valvola del gas ed è tornato tutto a posto con la spiegazione che la carburazione era tarata sul vecchio filtro d'aria sporco (2 anni e mezzo). Cambiandolo l'impianto si è starato e il gas necessita di un flusso d'aria minore per andare bene. Io sono profano e la spiegazione mi torna poco ma a voi? Devo fare qualcos'altro? ciao e grazie in anticipo Claudio Quote
monellaccio Postato 22 Maggio 2005 Report Postato 22 Maggio 2005 Salve a tutti, in breve: ho fatto un po' di manutenzione alla fiesta 95 con impianto aspirato BRC. Filtro olio, benzina, aria, candele e revisione positiva La revisione è stata fatta a benzina ma quando, il giorno dopo, sono passato a gas la macchina ha cominciato in modo progressivo a morire... In un'ora che l'ho usata si è passati da un impercettibile calo di potenza a non riuscire quasi a partire con il tipico sintomo del gas in esaurimento (che in esaurimento non era) Sono ripassato subito dal meccanico che ha dato un mezzo giro di vite alla valvola del gas ed è tornato tutto a posto con la spiegazione che la carburazione era tarata sul vecchio filtro d'aria sporco (2 anni e mezzo). Cambiandolo l'impianto si è starato e il gas necessita di un flusso d'aria minore per andare bene. Io sono profano e la spiegazione mi torna poco ma a voi? Devo fare qualcos'altro? ciao e grazie in anticipo Claudio e chi l'ha regolato il flusso in base ad un filtro sporco????? UN EVASO DALLA NEURO????? Quote
slovnaft Postato 22 Maggio 2005 Report Postato 22 Maggio 2005 La regolazione del passo-passo è una operazione obbligatoria ad ogni cambio del filtro aria. Quote
claste Postato 24 Maggio 2005 Author Report Postato 24 Maggio 2005 La regolazione del passo-passo è una operazione obbligatoria ad ogni cambio del filtro aria. Denghiu a te e a monellaccio. Confermi anche il fatto che è stato aumentato il flusso di gpl invece di diminuirlo come sarebbe logico (sennò giro col filtro sporco e consumo meno...) ciao Claudio Quote
monellaccio Postato 24 Maggio 2005 Report Postato 24 Maggio 2005 La regolazione del passo-passo è una operazione obbligatoria ad ogni cambio del filtro aria. Denghiu a te e a monellaccio. Confermi anche il fatto che è stato aumentato il flusso di gpl invece di diminuirlo come sarebbe logico (sennò giro col filtro sporco e consumo meno...) ciao Claudio bè...questo non lo so...non sono meccanico...nè miolto addentro...ma strakazzarola....tarare un impianto con un filtro sporco è da folli... oltretutto mi devono spiegare chi è che fa impianti così...l'ultimo impianto che ho fatto montare mi è stasto fatto più che a regola d'arte...filtro aria nnuovo, olio nuovo, candele nuove...insomma il minimo per ottenere un ottimo risultato... Quote
space Postato 24 Maggio 2005 Report Postato 24 Maggio 2005 La regolazione del passo-passo è una operazione obbligatoria ad ogni cambio del filtro aria. passo-passo? Quote
monellaccio Postato 24 Maggio 2005 Report Postato 24 Maggio 2005 La regolazione del passo-passo è una operazione obbligatoria ad ogni cambio del filtro aria. passo-passo? è quel sistema che permette all'auto di non spegnersi...per intenderci..hai presente quando parti senza accelerare ma solo lasciando la frizione????? l'auto lì dovrebbe impuntarsi e spegnersi...invece il passo-passo tiene sù un filo i giri e le permette di muoversi, seppur lentisimamente....ed una volta in movimento nonla fa spegnere.... il come ed il perchè mi rimangono oscuri....però il senso è quello... Quote
krikri Postato 24 Maggio 2005 Report Postato 24 Maggio 2005 Ciao, non si parlava di passo-passo del minimo, neanche di valzer, il motorino passo-passo in questione è quello dell'impianto a gas che serve per correggere la miscela aria gas, questo riceve un inpulso dalla centralina del gas che sente la sonda lambda, se questa è magra viene mandato un segnale per aprire il motorino passo-passo in modo che passi più gas verso il mixer, ottenendo una miscela più ricca, se invece la sonda segnala ricco, la centralina invia un inpulso che fa chiudere il motorino. Alcuni sistemi si autotarano, ma se il filtro dell'aria è molto sporco, il motorino passo-passo si è portato in una posizione dalla quale non può uscire, non perchè non possa, ma perche la centralina vede una carburazione talmente diversa e ha dei blocchi interni per delle strategie impostate, in altri casi invece quando si sostituisce il filtro bisogna proprio ritarare il sistema. Cioa Quote
monellaccio Postato 24 Maggio 2005 Report Postato 24 Maggio 2005 questo giuro che nemmeno me lo immaginavo due motorino con lo stesso nome però è pura perfidia!!! Quote
claste Postato 25 Maggio 2005 Author Report Postato 25 Maggio 2005 oltretutto mi devono spiegare chi è che fa impianti così...l'ultimo impianto che ho fatto montare mi è stasto fatto più che a regola d'arte...filtro aria nnuovo, olio nuovo, candele nuove...insomma il minimo per ottenere un ottimo risultato... Il fatto è che l'auto, che ha l'impianto tradizionale da 6 anni circa, è andata sempre bene come giri nonostante avesse il filtro vecchio di 2 anni. Siccome consumava un po', prima di fare la revisione dal mio meccanico (che sa poco o niente di gas) l'ho portata dal gasista (di cui non mi fido tantissimo) il quale ha fatto il controllo emissioni ed ha smagrito leggermente la miscela tanto che non me ne accorgevo neanche. A questo punto il mio meccanico ha cambiato il filtro e sono cominciati i problemi con il motore che più acceleravo più moriva. Comunque sto aspettando di finire il pieno e di farne un altro per controllare i consumi. Ma sul fatto che col filtro nuovo bisogna ingrassare la miscela con mezzo giro di vite nessuno mi sa dire qualcosa? ciao Claudio Quote
heartlandzf Postato 25 Maggio 2005 Report Postato 25 Maggio 2005 questo giuro che nemmeno me lo immaginavo due motorino con lo stesso nome però è pura perfidia!!! A quanto ne so io passo-passo non è il nome del motorino, ma la tecnologia che usa che consente di far fare esattamente tot passi al motorino (in apertura o in chiusura) quindi molti motorini devono essere necessariamente di questo tipo per avere una certa precisione. Di motorini passo-passo in auto ne possiamo avere anche 100. Quote
space Postato 25 Maggio 2005 Report Postato 25 Maggio 2005 questo giuro che nemmeno me lo immaginavo due motorino con lo stesso nome però è pura perfidia!!! A quanto ne so io passo-passo non è il nome del motorino, ma la tecnologia che usa che consente di far fare esattamente tot passi al motorino (in apertura o in chiusura) quindi molti motorini devono essere necessariamente di questo tipo per avere una certa precisione. Di motorini passo-passo in auto ne possiamo avere anche 100. infatti!serve x un movimento di precisione .. Chiedevo infatti di quale si parlasse Quote
monellaccio Postato 25 Maggio 2005 Report Postato 25 Maggio 2005 questo giuro che nemmeno me lo immaginavo due motorino con lo stesso nome però è pura perfidia!!! A quanto ne so io passo-passo non è il nome del motorino, ma la tecnologia che usa che consente di far fare esattamente tot passi al motorino (in apertura o in chiusura) quindi molti motorini devono essere necessariamente di questo tipo per avere una certa precisione. Di motorini passo-passo in auto ne possiamo avere anche 100. bè...ora sono tranquillo...non mi sbilancerò più... però torno a dire che il fatto che ce ne possano essere tanti è un motivo in più per dargli nomi differenti Quote
monellaccio Postato 25 Maggio 2005 Report Postato 25 Maggio 2005 oltretutto mi devono spiegare chi è che fa impianti così...l'ultimo impianto che ho fatto montare mi è stasto fatto più che a regola d'arte...filtro aria nnuovo, olio nuovo, candele nuove...insomma il minimo per ottenere un ottimo risultato... Il fatto è che l'auto, che ha l'impianto tradizionale da 6 anni circa, è andata sempre bene come giri nonostante avesse il filtro vecchio di 2 anni. Siccome consumava un po', prima di fare la revisione dal mio meccanico (che sa poco o niente di gas) l'ho portata dal gasista (di cui non mi fido tantissimo) il quale ha fatto il controllo emissioni ed ha smagrito leggermente la miscela tanto che non me ne accorgevo neanche. A questo punto il mio meccanico ha cambiato il filtro e sono cominciati i problemi con il motore che più acceleravo più moriva. Comunque sto aspettando di finire il pieno e di farne un altro per controllare i consumi. Ma sul fatto che col filtro nuovo bisogna ingrassare la miscela con mezzo giro di vite nessuno mi sa dire qualcosa? ciao Claudio onestamente non saprei che dirti....magari ora la vite andrebbe rimessa com'era prima del cambio filtro.... Quote
heartlandzf Postato 27 Maggio 2005 Report Postato 27 Maggio 2005 Visto che non c'è nessuno che sa spiegare di preciso come funziona (sono cominciate le ferie?) proviamo a fare un ragionamento (Tipo Gerry Scotty ) Se il filtro è nuovo passa più aria, quindi per ottenere la stessa miscela bisognerà far passare più GPL. Questa situazione dovrebbe essere non peggiore, ma migliore della situazione con filtro sporco. Ne consegue che di miscela aria / GPL ne verrà usata meno (l'impianto aspirato non ha la centralina?) Magari qualcuno più competente mi correggerà il tiro! Quote
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