AngiolettoNero Postato 14 Ottobre 2009 Report Postato 14 Ottobre 2009 Sono iscritto da molto... ma non ho mai fatto riferimento alle mie esperienze con il GPL. Volevo quindi riportare la mia esperienza con l'impianto TARTATINI montato sulla mia Mito. Il motore che accoglie questo impianto è il Turbo Benzina da 155cv (quello della Grande Punto Abarth per intenderci). Alfa Romeo Mito Turbo Benzina in mano da metà Giugno. L'impianto è stato montato direttamente dall'officina della concessionaria dove ho preso l'auto. 1500€ al netto degli incentivi pagati al momento del contratto dell'auto in unico assegno. Non avevo idea di che impianto mi avrebbero montato... ovviamente avevo le mie preferenze; ma avevo valutato la comodità e garanzia di avere come istallatore del GPL la stessa officina che mi garantisce anche l'auto... e mi sono fidato della loro scelta; confidando su una marca da loro testata più volte e ritenuta affidabile. A detta loro avevano montato diversi GPL su Mito aspirate... ma la mia era la prima Turbo Benzina che gli passava tra le mani (ora ne stanno preparando una seconda); garantendomi però che non ci sarebbero stati problemi perchè dalla Tartarini avevano già esiti positivi di prove di montaggio su questi motori di tali impianti... e che avrebbero fatto uscire un tecnico Tartarini per la mappatura della centralina dell'impianto GAS. Montato l'impianto Tartarini ad iniezione Gassosa dopo 2500km di percorrenza. 20 Luglio ca. Impressioni / Prestazioni: Il passaggio dal Benzina a Gas e viceversa è quasi impercettibile. Le prestazioni sono calate sensibilmente; e l'erogazione è cambiata. Sembrerebbe aver acquisito un maggiore Turbo Lag nell'utilizzo a Gas; e con cambiate veloci ci sono dei colpi più accentuati. Sinceramente però per quanto riguarda le prestazioni non sono comunque deluso... dato che usandola molto in città... la potenza non mi serve tutta sempre... e se voglio "tirare" ho sempre la benzina. Problemi: Ebbene si... dopo appena 150km l'impianto ha incominciato già a dare problemi. Accesa da freddo... tanti borbotti e sembrava che la macchina si doveva spegnere da un momento all'altro... tempo che la smettesse e tento la salita della rampa ad uscire dal garage... dovevo sfrizionare per uscire... una volta calda poi ha smesso (fortuna fa in fretta). Dopo 120km mi si è accesa la spia MOTORE "Far controllare motore" più scomparsa anche dopo molti riavvii dell'auto. Dunque... per quel poco che ho capito... la Tartarini, pur non essendo conosciuta dal sottoscritto prima di ora, mi sembrerebbe abbastanza seria (almeno a vedere il sito Tartarini Auto Industries - Gas Equipments ) ...purtroppo però i problemi sono scaturiti troppo presto... ma credo siano imputabili al montaggio. Dopo pochi giorni l'auto torna in officina. Primo Agosto Sono tornato a ritirare la mia Mito. Hanno sistemato il controllo dell'avaria motore e mi sembra di aver capito che hanno rivisto i settaggi del GPL. Con il GPL adesso sembra andare un poco meglio... ma a differenza che col benzina ai bassi regimi (prima di entrare la turbuina) va molto meno... sopra invece forse uguale. Altra cosa un poco fastidiosa è che quando accellero, prima di partire ha una specie di turbo lag... e poi da prioprio il colpo tutto insieme e poi va graduale (solo quando affondo il pedale però). Infine sono molto dispiaciuto per via del fatto che ho perso lo "scoppio" in rilascio nelle partenze sprint... peccato... mi piaceva molto. Come rumore invece direi che non è cambiato quasi per nulla. Solito rombo Alfa. Il borbottamento del motore (che non ne permette l'utilizzo) continua. Idem il colpo che purtroppo non me lo fa solo prima dell'ingresso della turbina... ma più o meno sempre... se punto il gas tipo a 1/4 e vado tranquillo... se poi affondo (anche se sono a 2krpm) da il colpo. Al 5 Ottobre l'auto torna in officina (nel mentre la usavo comunque con i suoi borbottii a freddo e i colpi negli affondi del pedale). 10 Ottobre L'hanno tenuta per 4 gg (doveva passare anche dal tappezziere) e mi hanno riferito che per la mia auto hanno fatto venire il tecnico della Tartarini da Bologna. So sono messi al volante della mia auto per una giornata intera e per ben 2 h su strada. Hanno rifatto tutte le mappature della centralina del gas, con l'instasllatore al volante e il tecnico accanto con il computer a modificare i parametri. L'impiantista della consessionaria, nel parlarci insieme ieri, mi diceva che addirittura a lui sembrava andare meglio a GPL ora che a benzina... sinceramentge non mi sembra... ma per ora mi sono fatto solo 20km di traffico e ho pochi parametri per valutare (ma comunque dubito). I contraccolpi nell'affondo del pedale del gas sono spariti e si percepiscono solamente con dei cambi rapidi (credo che più di così non sia possibile). Manettino in D e il gpl resta attivo... nessun problema; e l'overboost si sente entrare correttamente... mi sembra abbiano risolto ciò mettendo 2 depresso... depressime... depre... eh... insomma 2 cosi che gestiscono la pressione del gpl anzichè uno. A freddo mi ha borbottatto appena percettibilmente la prima volta... poi più. Prima di portarla sono andato avanti 2 mesi con dei problemi di avarie motore e mi disinseriva vdc asr e c ompagnia bella. hanno rifatto i cablaggi elettrici dell'impianto GPL (a quanto pare prendevano dei dati in modo sbagliato) e la centralina dell'auto andava in recovery perchè non riconosceva qualcosa. Ad oggi sono a 350km con l'impianto dopo l'ultima regolazione e la macchina ormai mi segna 10000km totali. Adesso l'auto sembra andare bene; come dovrebbe. Il borbottio da freddo è praticamente sparito (e stamane c'erano 4 gradi) e i colpi in affondo del gas spariti nell'uso (restano appena nei cambi tra 1° e 2° rapidi). Quote
virusalfa74 Postato 14 Ottobre 2009 Report Postato 14 Ottobre 2009 perchè complicarsi la vita.... io nn gaserei mai un auto col turbo....per ora... buona fortuna saluti Quote
AngiolettoNero Postato 14 Ottobre 2009 Author Report Postato 14 Ottobre 2009 perchè complicarsi la vita.... io nn gaserei mai un auto col turbo....per ora... buona fortuna saluti Si ok... però dai... ad oggi, dopo le peripezzie sopra descritte, la cosa è molto migliorata... e adesso direi che è più che ok. Quote
andytnt80 Postato 14 Ottobre 2009 Report Postato 14 Ottobre 2009 Ciao, ti capisco, io ho una bravo con il t-jet 150cv con impianto tartarini e anche a me ha dato e sta ancora dato un sacco di problemi. Sopratutto alla mattina in avvio a benzina Quote
tmik Postato 14 Ottobre 2009 Report Postato 14 Ottobre 2009 Ciao, ti capisco, io ho una bravo con il t-jet 150cv con impianto tartarini e anche a me ha dato e sta ancora dato un sacco di problemi. Sopratutto alla mattina in avvio a benzina ne ho sentiti molti con questo motore (che ho anch'io ) che non hanno mai trovato una "carburazione ottimale" a gpl...grazie comunque a questo forum e ad altri forum della bravo mi hanno consigliato l'iniezione liquida e devo dire che, a parte il problema degli iniettori che perdevano (che comunque non intaccava il funzionamento ma solo l'avviamento rendendolo un po' lungo), a livello di erogazione è veramente come se non meglio che a benzina...comunque sul forum della mito ho visto che diverse persone hanno già gasato questo motore e mi sembrano abbastanza soddisfatti....quindi spero che anche la tua si metta ad andare bene!!!idem x andy Quote
shandor Postato 14 Ottobre 2009 Report Postato 14 Ottobre 2009 mi dispiace che tu abbia avuto queste peripezie... Il mio motore va che è una favola.... Quote
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