Lancia K turbo 16V malfunzionamenti a benzina

[vecchioguzzista]

Salve a tutti

possiedo due auto, sulle quali ho montato l'impianto GPL della e-g@as: una micra 1000 16V, che va benissimo (non ci si rende conto della differenza tra l'alimentazione a benzina e quella a GPL) ed una Lancia K coupé turbo 16V (che ora ha circa 160.000 Km.), che mi da qualche problema.

 

Dopo un periodo iniziale di problemi vari, risolti in officina Lancia (sostituzione della pompa benzina, sostituzione della sonda lambda, sostituzione candele e cavi, ecc) e presso la sede della e-g@as (sistemazione del sensore di depressione mal connesso dall'installatore e rimappatura della centralina del gas), l'auto ha funzionato a lungo perfettamente.

 

Da qualche mese si presenta un problema piuttosto fastidioso, legato al funzionamento a benzina.

 

Quando riavvio l'auto a motore caldo, dopo una mezzoretta di sosta, il motore, che si riavvia sempre a benzina, funziona a tre cilindri e si accende la segnalazione di "avaria impianto controllo motore".

 

L'indicazione si accende a volte anche a motore caldo in marcia.

 

I problemi si presentano solamente con il funzionamento a benzina.

 

Quando l'impianto si commuta sul gas, dopo qualche secondo di funzionamento irregolare (in contemporanea ai led dell'indicatore lampeggianti), il motore funziona benissimo, dopo un po' di tempo si spegne la spia del check e scompare l'indicazione di "avaria impianto controllo motore".

 

Ho provato a fare controllare dalla Lancia la centralina dell'auto, ma finora non sono riuscito ad arrivare in officina con la segnalazione accesa (in assenza di spia accesa il PC collegato all'auto non segnala alcun errore).

 

Ho provato a sostituire le candele con delle Bosh "originali" nuove di zecca, con le Champion multielettrodo, con le NGK a tre punte e con quelle all'iridio della Denso, ho provato anche delle NGK con gradazione termica più fredda, e poi ho sostituito i cavi delle candele due volte (l'ultima montando i Bosh: carissimi!).

 

I cavi delle candele non c'entrano (il problema resta immutato anche con i cavi nuovissimi), mentre le alcune candele fanno sentire meno il problema di altre (le Bosh e le NGK con gradazione termica corretta).

 

Ho provato anche a staccare i cavi della batteria per circa mezz'ora e poi a guidare l'auto per alcuni giorni esclusivamente a benzina (n.b: uso solamente Shell V-Power).

 

Ho provato infine ad utilizzare l'STP pulitore per iniettori, però il problema si ripresenta sempre.

Sostituendo le candele, ovviamente a motore freddo, ma dopo averlo spento con la segnalazione di avaria in corso a seguito dell'uso a benzina, le candele 1 e 2 mi sembrano leggermente più affumicate della 3 e della 4.

 

A freddo l'auto si avvia perfettamente ed a benzina funziona perfettamente anche per ore, il problema è sicuramente legato alla temperatura (si presenta solamente a motore caldo).

 

Non ho notato maggiori consumi di lubrificante, comunque, ripeto, a gas l'auto funziona benissimo, anche quando è accesa la spia di avaria, mentre, se si commuta il funzionamento sulla benzina con la spia accesa, il motore funziona irregolarmente anche durante la marcia.

 

Finchè viaggio nell'Italia del Nord non c'è nessun problema, basta viaggiare a gas, ma se devo recarmi in località dove non ci sono distributori di GPL (per esempio in Austria) la cosa diventa scocciante.

 

Sospetto un problema agli iniettori della benzina, anche se sono stati revisionati un anno fa circa.

 

Cosa ne pensate?

Grazie e saluti

[Lucy66]

Salve a tutti

possiedo due auto, sulle quali ho montato l'impianto GPL della e-g@as: una micra 1000 16V, che va benissimo (non ci si rende conto della differenza tra l'alimentazione a benzina e quella a GPL) ed una Lancia K coupé turbo 16V (che ora ha circa 160.000 Km.), che mi da qualche problema.

 

Dopo un periodo iniziale di problemi vari, risolti in officina Lancia (sostituzione della pompa benzina, sostituzione della sonda lambda, sostituzione candele e cavi, ecc) e presso la sede della e-g@as (sistemazione del sensore di depressione mal connesso dall'installatore e rimappatura della centralina del gas), l'auto ha funzionato a lungo perfettamente.

 

Da qualche mese si presenta un problema piuttosto fastidioso, legato al funzionamento a benzina.

 

Quando riavvio l'auto a motore caldo, dopo una mezzoretta di sosta, il motore, che si riavvia sempre a benzina, funziona a tre cilindri e si accende la segnalazione di "avaria impianto controllo motore".

 

L'indicazione si accende a volte anche a motore caldo in marcia.

 

I problemi si presentano solamente con il funzionamento a benzina.

 

Quando l'impianto si commuta sul gas, dopo qualche secondo di funzionamento irregolare (in contemporanea ai led dell'indicatore lampeggianti), il motore funziona benissimo, dopo un po' di tempo si spegne la spia del check e scompare l'indicazione di "avaria impianto controllo motore".

 

Ho provato a fare controllare dalla Lancia la centralina dell'auto, ma finora non sono riuscito ad arrivare in officina con la segnalazione accesa (in assenza di spia accesa il PC collegato all'auto non segnala alcun errore).

 

Ho provato a sostituire le candele con delle Bosh "originali" nuove di zecca, con le Champion multielettrodo, con le NGK a tre punte e con quelle all'iridio della Denso, ho provato anche delle NGK con gradazione termica più fredda, e poi ho sostituito i cavi delle candele due volte (l'ultima montando i Bosh: carissimi!).

 

I cavi delle candele non c'entrano (il problema resta immutato anche con i cavi nuovissimi), mentre le alcune candele fanno sentire meno il problema di altre (le Bosh e le NGK con gradazione termica corretta).

 

Ho provato anche a staccare i cavi della batteria per circa mezz'ora e poi a guidare l'auto per alcuni giorni esclusivamente a benzina (n.b: uso solamente Shell V-Power).

 

Ho provato infine ad utilizzare l'STP pulitore per iniettori, però il problema si ripresenta sempre.

Sostituendo le candele, ovviamente a motore freddo, ma dopo averlo spento con la segnalazione di avaria in corso a seguito dell'uso a benzina, le candele 1 e 2 mi sembrano leggermente più affumicate della 3 e della 4.

 

A freddo l'auto si avvia perfettamente ed a benzina funziona perfettamente anche per ore, il problema è sicuramente legato alla temperatura (si presenta solamente a motore caldo).

 

Non ho notato maggiori consumi di lubrificante, comunque, ripeto, a gas l'auto funziona benissimo, anche quando è accesa la spia di avaria, mentre, se si commuta il funzionamento sulla benzina con la spia accesa, il motore funziona irregolarmente anche durante la marcia.

 

Finchè viaggio nell'Italia del Nord non c'è nessun problema, basta viaggiare a gas, ma se devo recarmi in località dove non ci sono distributori di GPL (per esempio in Austria) la cosa diventa scocciante.

 

Sospetto un problema agli iniettori della benzina, anche se sono stati revisionati un anno fa circa.

 

Cosa ne pensate?

Grazie e saluti

 

Ciao

Strano he non risulti niente in centralina

anche se spenta la spia dovrebbe restare in memoria il codice guasto

Fai una diagnosi con un tester originale

 

poi si vedrà

 

Ciao!!!!

[Signo]

Sospetto un problema agli iniettori della benzina, anche se sono stati revisionati un anno fa circa.

Lo sospetto anch'io! ...proverei andare da un pompista ben atrezzato e gli farei provare gli iniettori benzina sul banco, una pulita ad ultrasuoni penso risolva il tutto, tra l'altro non è neanche tanto costosa!

[vecchioguzzista]

Buona sera

confesso che sono poco esperto di forum.

Ho utilizzato "fast replay", ma non vedo il mio messaggio riportato nella discussione, quindi procedo con un altro tentativo.

Frequento solamente un'officina Lancia, quindi credo che i test vengano eseguiti con tester e programmi originali.

Ho potuto constatare personalmente che alla fine dell'analisi il PC diceva che non c'erano errori.

Mancano circa 3000 Km al prossimo tagliando ed il prosssimo fine settimana devo andare in montagna (solitamente un buon banco prova).

Chiederò all'officina di provare gli iniettori.

Vi farò sapere.

Vi ringrazio per i vostri pareri e saluto cordialmente

 

Vecchioguzzista

[vecchioguzzista]

Salve a tutti, ci sono novità:

oggi, usando l'auto in città, mi si è accesa la spia del check e la scritta "avaria impianto controllo motore".

Telefono all'officina Lancia e riesco ad arrivare fin lì con la spia accesa, tenendo commutata l'alimentazione a benzina.

Inserito il tester nella presa (è originale Lancia, non c'è dubbio) non viene segnalato nessun problema (!), né in corso, né in memoria (con la spia accesa ed il motore che borbotta!).

Anche il meccanico resta molto perplesso e non si spiega la cosa (a proposito, qualcuno di voi avrebbe una spiegazione?)

Spiego che candele e cavi delle candele sono nuovi, che il difetto si manifesta solo a caldo e che l'auto a gas va bene, mentre a benzina no.

Anche il meccanico ipotizza problemi agli iniettori e prova a staccare - uno per volta - l'alimentazione elettrica degli iniettori con il motore acceso.

Arrivati al 3° cilindro, staccando il filo di alimentazione non si notano differenze, mentre con gli altri tre il motore peggiora sensibilmente (e, per fortuna, che io pensavo si trattasse dell'1 o del 2!).

Ripristinata l'alimentazione a gas, l'auto è tornata a funzionare regolarmente (però questa volta la spia non si è spenta... "benedetto" computer di bordo!).

Insomma, sembra proprio che si tratti dell'iniettore benzina del 3° cilindro.

La prossima settimana devo utilizzare l'auto per lavoro, ma ho già preso appuntamento per la settimana successiva: tagliando + controllo valvole + controllo iniettori.

Spero che nel frattempo l'auto non mi faccia scherzi.

Alla prossima puntata.

Ciao a tutti

Vecchioguzzista

[vecchioguzzista]

Salve a tutti

ho ritirato l'auto dopo un tagliando approfondito presso l'officina Lancia.

Oltre al tagliando di routine ho fatto verificare le valvole (mi hanno detto che erano tutte da registrare) e mi hanno cambiato l'iniettore del cilindro n. 3.

Ho usato l'auto tutto il fine settimana, in città, autostrada e strada normale.

Ora il motore gira proprio "rotondo", è anche più silenzioso.

Il problema "avaria impianto controllo motore" non si è più presentato.

Domani devo fare un viaggetto, quindi proverò nuovamente il motore, sia a gas, sia a benzina.

Controllerò anche i consumi. Sembra proprio che il problema sia risolto.

Saluti da Vecchioguzzista

[tascappane]

Bene, siamo felici con te che si sia tutto risolto.

Magari indicaci la spesa per la regolazione valvole, e se sai di quanto erano arretrate le sedi.

[virusalfa74]

ma quel motore lì dovrebbe avere le punterie idrauliche, è un pratola serra....controlla meglio forse ti hanno detto una cavolata grossa....

 

ciao

[jonnymg]

ma quel motore lì dovrebbe avere le punterie idrauliche, è un pratola serra....controlla meglio forse ti hanno detto una cavolata grossa....

 

ciao

 

Dipende dai casi,

motore 838A4 ha punterie meccaniche

 

 

Salut.

[virusalfa74]

azzz non lo sapevo...

 

bè allora ci sta...

ciao

[vecchioguzzista]

Salve a tutti

oggi ho fatto circa 400 km, un po' a benzina, ma la maggior parte a GPL.

Un po' di autostrada e molta strada statale.

L'auto si è comportata benissimo, sia a benzina sia a gas (non ha perso un coplo, si è sempre messa in moto senza incertezze ed in ripresa è stata ogni volta affidabilissima).

Non ho il libretto sotto mano (sta piovendo piuttosto intensamente e non ho molta voglia di scendere in garage), quindi non sono in grado di riferire la sigla del motore.

Nella fattura dell'officina leggo: 1 guarnizione tenuta € 13.84, 16 registri punterie € 105,76.

La manodopera è relativa a tutti i lavori che ho fatto eseguire (tagliando completo, sostituzione dell'iniettore, sostituzione di alcuni supporti dei cavi candele e dei cablaggi degli iniettori), in tutto 216 euro.

 

Alla fine la spesa è stata un po' elevata, ma sono soddisfatto di avere ritrovato il piacere della guida.

L'auto ha "compiuto" 160.000 Km oggi.

 

Due note a margine: a mio avviso la migliori candele (ne ho provate tante quest'estate!) sono le Denso all'Iridio, inoltre utilizzo l'additivo al Fullerene per i lubrificanti (cambio-differenziale ed olio motore), che ha reso più preciso il cambio e la marcia più silenziosa.

 

Grazie per la vostra attenzione ed arrivederci a tutti

 

Vecchioguzzista