Sonda Lambda Rotta

[venerdì]

Qualche domanda tecnica.

Nel funzionamento a benzina la centralina legge i valori della sonda lambda e adegua di conseguenza la carburazione modificando i tempi di iniezione.

Nel funzionamento a Gpl la centralina cerca di avvicinarsi il più possibile ai tempi di iniezione a benzina.

Se la sonda lambda funziona male (ad esempio rileva sempre un valore fisso) la centralina a benzina come regola per la carburazione? Carica una mappa standard che rappresenta un compromesso fra prestazioni e consumi oppure regola tutto in base al valore sbagliato della sonda?

La centralina a gpl si comporterà di conseguenza adeguandosi a quella a benzina?

Se l'impianto Gpl avesse il collegamento diretto alla sonda lambda potrebbe regolare la carburazione senza fare riferimento alla centralina benzina? Se si, perchè non si collega la sonda lambda? Ho visto che nel software di taratura c'è il valore della sonda che però resta sempre fisso non essendo collegata.

Voi che dite?

[Enzo1]

La carburazione viene sempre regolata dalla ecu benzina, sia quando si va a benzina che quando si va a gas.

Parliamo di impianti sequenziali.

 

Se la sonda è sballata, la carburazione viene fatta su questi valori.

 

In casi estremi di malfunzionamento la ecu benzina dovrebbe escludere la sonda ed attuare strategie di recovery con annessa segnalazione tramite spia o messaggio sul computer di bordo.

[venerdì]

Appunto mi chiedevo se queste strategie di recovery rappresentino un compromesso molto limitante per la resa del motore.

Infatti il mantenimento di un rapporto stechiometrico della miscela è più che altro una necessità legata alle emissioni che alle prestazioni.

Parlo di auto Euro3, forse con le direttive successive tutto si è fatto meno flessibile nella gestione del motore.

Insomma se una macchina va bene credo che la carburazione non può essere più di tanto sballata.

Voi che dite?