ALFONE Postato 23 Settembre 2009 Report Postato 23 Settembre 2009 BALOCCO (Reuters) - Alfa Romeo ha presentato oggi la MiTo con tecnologia multiair, che consente consumi e quindi emissioni basse e maggiore potenza rispetto al sistema tradizionale. L'AD di Alfa Romeo, Sergio Cravero, ha definito il sistema multiair "come uno dei fattori competitivi che consentono al gruppo Fiat di ridisegnare la sua presenza sul mercato a livello mondiale". "Lo scorso anno abbiamo detto che Alfa Romeo sarebbe diventata la vetrina tecnologica del gruppo e abbiamo mantenuto la promessa", ha aggiunto. L'AD ha spiegato che il sistema multiair consente un risparmio dei consumi fino al 15% e una maggiore potenza di circa il 10%, rispetto ai motori tradizionali. La tecnologia multiair sarà utilizzata anche su altri modelli del gruppo. "Non ci sono controindicazioni a usare il sistema multiair anche con il Gpl e il metano", ha spiegato il vicepresidente di FPT, Paolo Martinelli. "Sul diesel stiamo lavorando. Il vantaggio principale sarà quello della riduzione delle emissioni. Sarà fondamentale con euro 6, saremo pronti tra 2 o 3 anni". "La stiamo inserendo sulla gamma, non solo Alfa, ma anche Fiat e Lancia", ha detto Cravero. "Ci potrebbero essere altri sviluppi che non posso precisare". L'AD ha detto che "la tecnologia multiair è stata brevettata ed è completamente sotto il controllo di Fiat". Cravero, ricordando la tecnologia common rail, ha detto che in quel caso era stata ceduta, ma avrebbe prodotto introiti decisamente maggiori se fosse stata brevettata come è stato fatto per multiair. MULTIAIR, MARTINELLI (FPT): NESSUNA CONTROINDICAZIONE PER METANO E GPL Tecnologia rivoluzionaria Debutta sulla MiTo e poi sarà estesa a tutta la gamma Fiat, cominciando da Punto Evo e 500: un’arma preziosa per l’atteso ritorno in Usa Più potenza e meno consumi I numeri sono specchio di una magia: rispetto agli attuali motori a benzina, meno 10% di consumo con incrementi fino al 10% di potenza massima e fino al 15% della coppia; un altro 10% di riduzione di Co2 (anidride carbonica), abbattimento del particolato addirittura del 40% e di NOx (ossidi di azoto) del 60%. il MutiAir verrà adottato progressivamente su tutti i propulsori del Gruppo Fiat. Rappresenta un "punto di rottura" rispetto all'attuale scenario dei motori a benzina, proprio come avvenne a suo tempo per la tecnologia diesel Common Rail. l’innovativa tecnologia che consente di ottimizzare le performance dei motori benzina per ottenere prestazioni migliori e consumi ridotti. La Tecnologia Multiair consente infatti di ottenere un aumento della potenza massima del 10% grazie all’adozione di un profilo di camma meccanica indirizzato alla potenza, ma anche il miglioramento della coppia a basso regime del 15% mediante strategie di chiusura anticipata della valvola di aspirazione. Alfa Romeo presenta MiTo multiair,tecnologia decisiva per gruppo martedì 8 settembre 2009 13:48 Quote
ottobre_rosso Postato 23 Settembre 2009 Report Postato 23 Settembre 2009 si sà qualcosa di più riguardo questa tecnologia? Quote
lamotronica Postato 24 Settembre 2009 Report Postato 24 Settembre 2009 come il valvetronic non c'e' piu' il corpo farfallato sono le valvole d'aspirazione che aumentano o diminuiscono l'entrata dell'aria Quote
ottobre_rosso Postato 24 Settembre 2009 Report Postato 24 Settembre 2009 come il valvetronic non c'e' piu' il corpo farfallato sono le valvole d'aspirazione che aumentano o diminuiscono l'entrata dell'aria interessante! e come viene regolata l'aspirazione dell'aria? le valvole scorrono meno? se si allora e' la camma che varia, giusto? Quote
alfo Postato 24 Settembre 2009 Report Postato 24 Settembre 2009 Detto in parole davvero poco tecniche che farebbero orripilare i professori di meccanica, invece di parzializzare la miscela aria benzina (o solo aria in caso di iniezione diretta) mediante una valvola messa a monte dei collettori (la farfalla posta, appunto, nel colpo farfallato), la si parzializza facendo lavorare "più liberamente" (sia in alzata che sulla fasatura vera e propria...quello è il variatore di fase) le valvole. Drastica riduzione delle perdite di carico indotte dalla presenza della farfalla...questo è il segreto: avete mai provato ad aspirare l'aria con una siringa e poi a rifare lo stesso esperimento chiudendo parzialmente l'ugello inferiore...magari con un dito? La "resistenza" opposta dal pistone della siringa nel risalire aumenta notevolmente. Probabilmente il prossimo passo potrebbe essere quello di eliminare totalmente le cammes in favore di attuatori diretti sulle valvole, ma qui il problema è tecnologico: quelli idraulici credo non siano abbastanza veloci nel rispondere ai transitori, quelli puramente elettromagnetici, velocissimi, probabilmente assorbono troppa potenza e non garantiscono affidabilità. Però le valvole poytrebbero essere "guidate" con la massima libertà e senza attriti supplementari dati dagli alberi a cammes e ammenicoli vari. Ma questo è solo un ipotetico futuro....se il motore elettrico non arriva prima. Quote
May81 Postato 24 Settembre 2009 Report Postato 24 Settembre 2009 Io avevo letto su 4R che era allo studio il 0,9 SGE da 80 cv alimentato a metano o GPL perfettamente ingrado di resistere al minore potere lubrificante dei gas. Magari tra qualche anno vedremo questo motore abbinato al sistema ibrido fiat + GPL anche su auto medio/grandi (il motore elettrico sopperisce alla mancanza di coppia ai bassi di un piccolo motore turbo) Vedremo quindi una bravo 0,9 80 cv + 20 cv elettrico con consumi: 4L/100km benzina 5L/100km GPL ovvero circa 20 km con 55 cent il tutto con cambio automatico a doppia frizione e 7 marce Quote
project Postato 24 Settembre 2009 Report Postato 24 Settembre 2009 Nell'allegato è spiegato molto bene il funzionamento del Multiair. Se fosse vero anche solo la metà di quello che dicono......sarebbe mitico. Ciao Quote
ALFONE Postato 24 Settembre 2009 Author Report Postato 24 Settembre 2009 Nell'allegato è spiegato molto bene il funzionamento del Multiair. Se fosse vero anche solo la metà di quello che dicono......sarebbe mitico. Ciao be' io l' ho provato e' impressionante come erogazione, e consumi particolarmente contenuti Quote
speedplus Postato 24 Settembre 2009 Report Postato 24 Settembre 2009 Ecco anche un bel video http://www.ammirati.org/blog/it/notizie/31...zionamento.html PS andate in fondo alla pagina per vederlo Quote
ALFONE Postato 25 Settembre 2009 Author Report Postato 25 Settembre 2009 http://www.omniauto.it/magazine/7642/fiat-multiair Quote
monellaccio Postato 25 Settembre 2009 Report Postato 25 Settembre 2009 be' io l' ho provato e' impressionante come erogazione, e consumi particolarmente contenuti posso crederti sull'erogazione...sui consumi servirebbe un test di lunga durata Quote
ottobre_rosso Postato 26 Settembre 2009 Report Postato 26 Settembre 2009 grazie a tutti per le spiegazioni e i vari link Quote
mister k Postato 26 Settembre 2009 Report Postato 26 Settembre 2009 BALOCCO (Reuters) - Alfa Romeo ha presentato oggi la MiTo con tecnologia multiair, che consente consumi e quindi emissioni basse e maggiore potenza rispetto al sistema tradizionale. L'AD di Alfa Romeo, Sergio Cravero, ha definito il sistema multiair "come uno dei fattori competitivi che consentono al gruppo Fiat di ridisegnare la sua presenza sul mercato a livello mondiale". "Lo scorso anno abbiamo detto che Alfa Romeo sarebbe diventata la vetrina tecnologica del gruppo e abbiamo mantenuto la promessa", ha aggiunto. L'AD ha spiegato che il sistema multiair consente un risparmio dei consumi fino al 15% e una maggiore potenza di circa il 10%, rispetto ai motori tradizionali. La tecnologia multiair sarà utilizzata anche su altri modelli del gruppo. "Non ci sono controindicazioni a usare il sistema multiair anche con il Gpl e il metano", ha spiegato il vicepresidente di FPT, Paolo Martinelli. "Sul diesel stiamo lavorando. Il vantaggio principale sarà quello della riduzione delle emissioni. Sarà fondamentale con euro 6, saremo pronti tra 2 o 3 anni". "La stiamo inserendo sulla gamma, non solo Alfa, ma anche Fiat e Lancia", ha detto Cravero. "Ci potrebbero essere altri sviluppi che non posso precisare". L'AD ha detto che "la tecnologia multiair è stata brevettata ed è completamente sotto il controllo di Fiat". Cravero, ricordando la tecnologia common rail, ha detto che in quel caso era stata ceduta, ma avrebbe prodotto introiti decisamente maggiori se fosse stata brevettata come è stato fatto per multiair. MULTIAIR, MARTINELLI (FPT): NESSUNA CONTROINDICAZIONE PER METANO E GPL Tecnologia rivoluzionaria Debutta sulla MiTo e poi sarà estesa a tutta la gamma Fiat, cominciando da Punto Evo e 500: un’arma preziosa per l’atteso ritorno in Usa Più potenza e meno consumi I numeri sono specchio di una magia: rispetto agli attuali motori a benzina, meno 10% di consumo con incrementi fino al 10% di potenza massima e fino al 15% della coppia; un altro 10% di riduzione di Co2 (anidride carbonica), abbattimento del particolato addirittura del 40% e di NOx (ossidi di azoto) del 60%. il MutiAir verrà adottato progressivamente su tutti i propulsori del Gruppo Fiat. Rappresenta un "punto di rottura" rispetto all'attuale scenario dei motori a benzina, proprio come avvenne a suo tempo per la tecnologia diesel Common Rail. l’innovativa tecnologia che consente di ottimizzare le performance dei motori benzina per ottenere prestazioni migliori e consumi ridotti. La Tecnologia Multiair consente infatti di ottenere un aumento della potenza massima del 10% grazie all’adozione di un profilo di camma meccanica indirizzato alla potenza, ma anche il miglioramento della coppia a basso regime del 15% mediante strategie di chiusura anticipata della valvola di aspirazione. Alfa Romeo presenta MiTo multiair,tecnologia decisiva per gruppo martedì 8 settembre 2009 13:48 Praticamente Multiair è la risposta Fiat all'ottimo ma troppo sofisticato Valvetronic BMW, non vedo quali problemi dovrebbero esserci per l'alimentazione a gpl, io vedo solo vantaggi Quote
ALFONE Postato 26 Settembre 2009 Author Report Postato 26 Settembre 2009 Praticamente Multiair è la risposta Fiat all'ottimo ma troppo sofisticato Valvetronic BMW, non vedo quali problemi dovrebbero esserci per l'alimentazione a gpl, io vedo solo vantaggi no!, valvetronic e' piu arretrato in quanto non permette di variare l' alzata valvola per valvola , ma solo per bancata be' io l' ho provato e' impressionante come erogazione, e consumi particolarmente contenuti posso crederti sull'erogazione...sui consumi servirebbe un test di lunga durata be' si'... un bel test di 2 -3 pieni nelle normali condizioni di utilizzo quotidiane Quote
monellaccio Postato 26 Settembre 2009 Report Postato 26 Settembre 2009 be' si'... un bel test di 2 -3 pieni nelle normali condizioni di utilizzo quotidiane io pensavo a 3mila km in tutte le condizioni d'uso Quote
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