stefanix Postato 11 Settembre 2009 Report Postato 11 Settembre 2009 Dopo i problemi avuti inizialmente con il Vialle Lpi sulla mia vettura, descritti in altre discussioni, mi si è presentato un nuovo problema, questa volta alla messa in moto. Pur avviandosi sempre correttamente, subito dopo l'avviamento fino a che lampeggia la "v" prima di passare a gas inizia a strattonare fino a che non commuta. Dopo che si è presentato il difetto la prima volta ho percorso un tratto di strada a benzina e non si è più ripresentato, salvo poi rifarsi sentire a distanza di tempo. La settimana scorsa ho portato la vettura dall'installatore perche si sentiva odore di gas nell'abitacolo e mi ha fatto presente che ci sono due iniettori che perdono; ha richiesto la sostituzione di tutti e sei in garanzia. Mi chiedo, può essere collegato il difetto agli iniettori con quello sopra descritto alla messa in moto? Mi si è presentato inoltre anche un problema alla gestione del minimo motore, che a volte continua ad oscillare tra gli 800 e i 1500 giri, cosa molto fastidiosa. Può essere collegata all'impianto a gas ( manifesta il problema anche girata a benzina). Ringrazio a chi vorrà aiutarmi a risolvere questi dubbi. Quote
mister k Postato 12 Settembre 2009 Report Postato 12 Settembre 2009 Dopo i problemi avuti inizialmente con il Vialle Lpi sulla mia vettura, descritti in altre discussioni, mi si è presentato un nuovo problema, questa volta alla messa in moto. Pur avviandosi sempre correttamente, subito dopo l'avviamento fino a che lampeggia la "v" prima di passare a gas inizia a strattonare fino a che non commuta. Dopo che si è presentato il difetto la prima volta ho percorso un tratto di strada a benzina e non si è più ripresentato, salvo poi rifarsi sentire a distanza di tempo. La settimana scorsa ho portato la vettura dall'installatore perche si sentiva odore di gas nell'abitacolo e mi ha fatto presente che ci sono due iniettori che perdono; ha richiesto la sostituzione di tutti e sei in garanzia. Mi chiedo, può essere collegato il difetto agli iniettori con quello sopra descritto alla messa in moto? Mi si è presentato inoltre anche un problema alla gestione del minimo motore, che a volte continua ad oscillare tra gli 800 e i 1500 giri, cosa molto fastidiosa. Può essere collegata all'impianto a gas ( manifesta il problema anche girata a benzina). Ringrazio a chi vorrà aiutarmi a risolvere questi dubbi. Potrebbe essere proprio come dice il tuo installatore, ovvero gli iniettori perdono talmente tanto da provocare un forte arricchimento della carburazione (la pompa gpl mette in pressione il rail già nella fase di commutazione); Ciò spiega anche il malfunzionamento al minimo. Iniettori viola? Quote
stefanix Postato 12 Settembre 2009 Author Report Postato 12 Settembre 2009 Dopo i problemi avuti inizialmente con il Vialle Lpi sulla mia vettura, descritti in altre discussioni, mi si è presentato un nuovo problema, questa volta alla messa in moto. Pur avviandosi sempre correttamente, subito dopo l'avviamento fino a che lampeggia la "v" prima di passare a gas inizia a strattonare fino a che non commuta. Dopo che si è presentato il difetto la prima volta ho percorso un tratto di strada a benzina e non si è più ripresentato, salvo poi rifarsi sentire a distanza di tempo. La settimana scorsa ho portato la vettura dall'installatore perche si sentiva odore di gas nell'abitacolo e mi ha fatto presente che ci sono due iniettori che perdono; ha richiesto la sostituzione di tutti e sei in garanzia. Mi chiedo, può essere collegato il difetto agli iniettori con quello sopra descritto alla messa in moto? Mi si è presentato inoltre anche un problema alla gestione del minimo motore, che a volte continua ad oscillare tra gli 800 e i 1500 giri, cosa molto fastidiosa. Può essere collegata all'impianto a gas ( manifesta il problema anche girata a benzina). Ringrazio a chi vorrà aiutarmi a risolvere questi dubbi. Potrebbe essere proprio come dice il tuo installatore, ovvero gli iniettori perdono talmente tanto da provocare un forte arricchimento della carburazione (la pompa gpl mette in pressione il rail già nella fase di commutazione); Ciò spiega anche il malfunzionamento al minimo. Iniettori viola? Nella mia vettura non sono montati rail ma sei inettori separati della Siemens, non sò dirti se sono i viola. Saluti. Quote
mister k Postato 12 Settembre 2009 Report Postato 12 Settembre 2009 Nella mia vettura non sono montati rail ma sei inettori separati della Siemens, non sò dirti se sono i viola. Saluti. Gli iniettori sono sempre collegati in modo da forrmare un rail, qualche volta specialmente nel caso di 6 cilindri o oltre di grossa cilindrata due rail in parallelo, ma la sostanza non cambia. Quote
stefanix Postato 23 Settembre 2009 Author Report Postato 23 Settembre 2009 Nella mia vettura non sono montati rail ma sei inettori separati della Siemens, non sò dirti se sono i viola. Saluti. Gli iniettori sono sempre collegati in modo da forrmare un rail, qualche volta specialmente nel caso di 6 cilindri o oltre di grossa cilindrata due rail in parallelo, ma la sostanza non cambia. Domani porto l'auto in officina per sostiuire gli iniettori, per la seconda volta. Speriamo che si l'ultima puntata... Quote
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