pippocipo Postato 11 Settembre 2009 Report Postato 11 Settembre 2009 salve, c'è modo di capire quando le valvole stanno per andare a miglior vita? io ho la mia auto che al minimo fa uno strano ticchettio, ma non solo gli iniettori perchè lo fa sia a gas che benzina e volevo capire se erano le valvole o cos'altro.. Grazie a chi mi può aiutare. Quote
ULGAT Postato 11 Settembre 2009 Report Postato 11 Settembre 2009 Premesso che la tua vettura ha il recupero automatico del giogco valvole, mi sembra strano che abbia le valvole già andate, a meno che ci hai già fatto 200 mila km......... I sintomi di valvole che non chiudono sono: - avviamento difficoltoso, sopratutto a freddo. - evidente calo di potenza, sopratutto sotto sforzo (salite ripide o auto ben carica). Domando: - Non è che sei a secco di olio motore ? - non è che sempre a comunque i tui iniettori GPL funzionano (per guasto) indipendentemente dalla alimentazione scelta ? Quote
grana85 Postato 11 Settembre 2009 Report Postato 11 Settembre 2009 I matrix non fanno ticchettii, non si sentono ne a benzina ne mentre funzionano a GPL... è più probabile che sia la catena che sbatte (se ha la distribuzione a catena) ma in quel caso non sarebbe nulla di preoccupante... Può anche darsi come dice ULGAT che hai poco olio o che questo sia esausto... Quote
ilbuitre Postato 11 Settembre 2009 Report Postato 11 Settembre 2009 I matrix non fanno ticchettii, non si sentono ne a benzina ne mentre funzionano a GPL... è più probabile che sia la catena che sbatte (se ha la distribuzione a catena) ma in quel caso non sarebbe nulla di preoccupante... Può anche darsi come dice ULGAT che hai poco olio o che questo sia esausto... beh...un po di ticchettio lo fanno pure loro..... Quote
grana85 Postato 12 Settembre 2009 Report Postato 12 Settembre 2009 beh...un po di ticchettio lo fanno pure loro..... Che dirti, io sulla mia Classe A mi accorgo che vado a GPL solo perchè non sento più il rumore degli iniettori benzina... Il ticchettio dei matrix è percepibile solo a cofano aperto con orecchio ben indirizzato, almeno nel mio caso... Quote
virusalfa74 Postato 12 Settembre 2009 Report Postato 12 Settembre 2009 quale catena, sono motori a cinghia di gomma... il ticchettio che sente probabilmente sono le punterie idrauliche, quindi i casi sono molteplici... olio esausto olio sotto il livello minimo olio non corretto per quel motore quel motore non dovrebbe avere problemi a gas, quindi cerca altre cause... Quote
pippocipo Postato 14 Settembre 2009 Author Report Postato 14 Settembre 2009 quale catena, sono motori a cinghia di gomma... il ticchettio che sente probabilmente sono le punterie idrauliche, quindi i casi sono molteplici... olio esausto olio sotto il livello minimo olio non corretto per quel motore quel motore non dovrebbe avere problemi a gas, quindi cerca altre cause... si, potrebbe essere l'olio a questo punto.. il livello è ok, l'ho cambiato 10mila km fa però il meccanico mi ha messo come marca il texaco 15w-40.. potrebbe essere quello? anche perchè non l'ho mai sentita questa marca e l'ho pagato pure poco.. Quote
virusalfa74 Postato 15 Settembre 2009 Report Postato 15 Settembre 2009 nemmeno io mai sentita....purtroppo quando lasci fare i cambi olio a certi meccanici, che comprano 80 litri in fusto di olio a 20 euro totali, bè cosa vuoi aspettarti.... poi per il tuo motore metti un 10w40, lascia perdere sia il 5w40 che il 15w40, al max se vuoi strafare metti un 10w50 ma son costosi... io se fossi in te, prima di cambiare l'olio farei girare 20 minuti un prodotto per il lavaggio del motore con l'olio vecchio poi scolerei tutto e cambierei il filtro olio... ho come il sospetto che le punterie idrauliche siano sporche.... Quote
civas Postato 15 Settembre 2009 Report Postato 15 Settembre 2009 Mmm penso anche io che le punterie idrauliche lavorino male... Quote
lars Postato 15 Settembre 2009 Report Postato 15 Settembre 2009 quale catena, sono motori a cinghia di gomma... il ticchettio che sente probabilmente sono le punterie idrauliche, quindi i casi sono molteplici... olio esausto olio sotto il livello minimo olio non corretto per quel motore quel motore non dovrebbe avere problemi a gas, quindi cerca altre cause... si, potrebbe essere l'olio a questo punto.. il livello è ok, l'ho cambiato 10mila km fa però il meccanico mi ha messo come marca il texaco 15w-40.. potrebbe essere quello? anche perchè non l'ho mai sentita questa marca e l'ho pagato pure poco.. Questo texaco è sintetico, semisintetico o minerale? Comunque un 15w40 non è adatto per il tuo motore, secondo me ti fa più danni che altro. Metti l'olio con la gradazione consigliata dalla casa, probabilmente 10w40, meglio se totalmente sintetico. Ciao. Quote
pippocipo Postato 15 Settembre 2009 Author Report Postato 15 Settembre 2009 la casa consiglia un selenia 10w-40, però semisintetico mi sembra.. se metto uno sintetico non è meglio? Quote
grana85 Postato 15 Settembre 2009 Report Postato 15 Settembre 2009 5W40 sintetico è sicuramente meglio però devi avere un motore che non beve di natura altrimenti se lo scola in attimo... Come prodotto per la pulizia usa uno di questi 2: Wynn's OIL SYSTEM CLEANER Motul Engine Clean Quote
lars Postato 15 Settembre 2009 Report Postato 15 Settembre 2009 Certo un 5w40 sarebbe preferibile ma bisogna vedere se il motore lo digerisce e da questo punto di vista i 10Kkm percorsi con un 15w40 rende ancora più difficile la cosa. Il selenia 10w40 semisint l'ho messo per 15 anni (avevo una 145 1.6 boxer) e secondo me non è un prodotto eccelso, in giro c'è di meglio a prezzi più bassi, specialmente se ti fai un giro al centro commerciale trovi ottime offerte su castrol, mobil 10w40 totalsint per benzina ad ottimi prezzi. Ciao. Ciao. Quote
virusalfa74 Postato 15 Settembre 2009 Report Postato 15 Settembre 2009 no i tspark non sono per olii ultima generazione molto fluidi... ricordiamoci che è un motore nato 15 anni fa.... per non rischiare di raboccare ogni 1000 km, metti un buon semisinth 10w40, che per il tspark va egregiamente....non è un motore esigente in fatto di olii, c'è gente che ha girato anche con olio da cucina con questo motore... l'unica accortezza è evitare, il 15w40 per il semplice fatto che sia le punterie idrauliche sia il variatore, che la tua versione non ha, rimangano all'asciutto per troppo tempo all'avvio del motore... il castrol magnatec 10w40 va molto bene, ed ha degli additivi piuttosto pulenti... ma prima fai quello che ti ho detto, un buon pulitore per motori, con l'olio vecchio, io ho usato una volta sola il wynn's e non costa molto.... lascia a minimo il motore per 15 minuti, NON SGASARE, che non serve ci pensa la pompa a portarlo da tutte le parti, nè farti giri dell'isolato... dopo svuoti il tutto e vedrai che olio nero ti ritrovi... ciao Quote
grana85 Postato 15 Settembre 2009 Report Postato 15 Settembre 2009 Virus ti ha detto tutto quello che c'è da dire: 1) niente 5w40 visto che il motore se lo berrebbe, vai del miglior 10w40 che riesci a trovare... 2)ok il pulitore Wynn's, l'ho usato anch'io Però aggiugo un consiglio, non metterci la boccetta intera, non superare i 3/4 (meglio mezza lattina) perchè se il motore è troppo sporco risichi che t'intasi tutto... Quote
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