Nuova pompa e nuovi buchi.

[puck120gt]

Ora con la nuova pompa, a 140 km orari fissi, mi ritrovo con dei buchi, che non avevo con la vecchia pompa.

Mentre a 110 km fissi va meglio.

Forse si deve ancora rodare, vi faro' sapere.

[hornet63]

Ora con la nuova pompa, a 140 km orari fissi, mi ritrovo con dei buchi, che non avevo con la vecchia pompa.

Mentre a 110 km fissi va meglio.

Forse si deve ancora rodare, vi faro' sapere.

Se il tuo installatore non ha toccato nè i calibratori nè il regolatore di pressione significa che la pressione fornita dalla nuova pompa è un po' diversa e quindi la ECU lavora in condizioni diverse.

C'è l'hai il regolatore con compensatore? Quello ha una ghiera regolabile con cui puoi cambiare l'offset della pressione di qualche decimo senza toccare i calibratori.

[danystraus]

Ora con la nuova pompa, a 140 km orari fissi, mi ritrovo con dei buchi, che non avevo con la vecchia pompa.

Mentre a 110 km fissi va meglio.

Forse si deve ancora rodare, vi faro' sapere.

Se il tuo installatore non ha toccato nè i calibratori nè il regolatore di pressione significa che la pressione fornita dalla nuova pompa è un po' diversa e quindi la ECU lavora in condizioni diverse.

C'è l'hai il regolatore con compensatore? Quello ha una ghiera regolabile con cui puoi cambiare l'offset della pressione di qualche decimo senza toccare i calibratori.

 

 

i buchi a velocità costante sono da imputarsi ad un gas con molto butano........cambia gas e vedrai che il funzionamento sarà diverso.

questo è quello che penso io.

saluti

[hornet63]

i buchi a velocità costante sono da imputarsi ad un gas con molto butano........cambia gas e vedrai che il funzionamento sarà diverso.

questo è quello che penso io.

saluti

Ciao,

non è la prima volta che ti sento esprimere questo parere, sai dirmi in che modo un'alta percentuale di butano causa questi buchi nel jtg?

[danystraus]

i buchi a velocità costante sono da imputarsi ad un gas con molto butano........cambia gas e vedrai che il funzionamento sarà diverso.

questo è quello che penso io.

saluti

Ciao,

non è la prima volta che ti sento esprimere questo parere, sai dirmi in che modo un'alta percentuale di butano causa questi buchi nel jtg?

 

Dipende dalla composizione chimica dei gas:

butano qui: http://it.wikipedia.org/wiki/Butano

 

e propano qui: http://it.wikipedia.org/wiki/Propano

 

ecco ora .....io non sono una cima di chimica....ma dipende dalle proprietà termochimiche e chimico fisiche.... sopratutto la temperatura di ebollizione.....che nel caso di miscele con molto butano pota a tagli e seghettamenti... cosa che non avviene con solo propano o con alte percentuali.....

 

la cosa è praticamente sperimentata da me:

andavo al distributore Q8 munito di termometro e manometro.....in base alla pressione....trovata dopo il pieno...con il grafico della tensione di vapore.....riuscivo a capire che avevo imbarcato quasi tutto propano:

RISULTATO: la macchina è esente da buchi o strappetti.

 

Stessa operazione andando al distributore Agip.......di solito mi imbarcano miscele cariche di butano:

RISULTATO: la macchina presenta buchi o strappetti, ma faccio 50Km in più.

 

Negli impianti gassosi non si avvertiranno mai, grazie all'evaporatore/riduttore.

[hornet63]

...

ecco ora .....io non sono una cima di chimica....ma dipende dalle proprietà termochimiche e chimico fisiche.... sopratutto la temperatura di ebollizione.....che nel caso di miscele con molto butano pota a tagli e seghettamenti... cosa che non avviene con solo propano o con alte percentuali.....

 

la cosa è praticamente sperimentata da me:

andavo al distributore Q8 munito di termometro e manometro.....in base alla pressione....trovata dopo il pieno...con il grafico della tensione di vapore.....riuscivo a capire che avevo imbarcato quasi tutto propano:

RISULTATO: la macchina è esente da buchi o strappetti.

 

Stessa operazione andando al distributore Agip.......di solito mi imbarcano miscele cariche di butano:

RISULTATO: la macchina presenta buchi o strappetti, ma faccio 50Km in più.

 

Negli impianti gassosi non si avvertiranno mai, grazie all'evaporatore/riduttore.

Ho capito: avendo il butano temperatura di ebollizione più bassa si possono formare bolle nel rail.

 

Quindi nel tuo vecchio impianto la pressione era troppa bassa e/o la temperatura del rail troppo alta. Avendo cambiato pompa ora avrai pressione piu alta (a proposito, con che sovrappressione lavora il tuo impianto?) e i seghettamenti sono spariti.

 

Io non ho quasi mai sofferto di seghettamenti a velocità costante ma di buchi in ripresa: probabilmente nella mia auto la temperatura del rail raggiunge valori inferiori e quindi niente seghettamenti, in compenso avevo cali di pressione nel rail in accelerazione, ora in buona parte corretti dal regolatore con compensatore.

 

PS: che tu faccia 50 km in più ci sta, il butano ha più calorie per litro.

[danystraus]

...

ecco ora .....io non sono una cima di chimica....ma dipende dalle proprietà termochimiche e chimico fisiche.... sopratutto la temperatura di ebollizione.....che nel caso di miscele con molto butano pota a tagli e seghettamenti... cosa che non avviene con solo propano o con alte percentuali.....

 

la cosa è praticamente sperimentata da me:

andavo al distributore Q8 munito di termometro e manometro.....in base alla pressione....trovata dopo il pieno...con il grafico della tensione di vapore.....riuscivo a capire che avevo imbarcato quasi tutto propano:

RISULTATO: la macchina è esente da buchi o strappetti.

 

Stessa operazione andando al distributore Agip.......di solito mi imbarcano miscele cariche di butano:

RISULTATO: la macchina presenta buchi o strappetti, ma faccio 50Km in più.

 

Negli impianti gassosi non si avvertiranno mai, grazie all'evaporatore/riduttore.

Ho capito: avendo il butano temperatura di ebollizione più bassa si possono formare bolle nel rail.

 

Quindi nel tuo vecchio impianto la pressione era troppa bassa e/o la temperatura del rail troppo alta. Avendo cambiato pompa ora avrai pressione piu alta (a proposito, con che sovrappressione lavora il tuo impianto?) e i seghettamenti sono spariti.

 

Io non ho quasi mai sofferto di seghettamenti a velocità costante ma di buchi in ripresa: probabilmente nella mia auto la temperatura del rail raggiunge valori inferiori e quindi niente seghettamenti, in compenso avevo cali di pressione nel rail in accelerazione, ora in buona parte corretti dal regolatore con compensatore.

 

PS: che tu faccia 50 km in più ci sta, il butano ha più calorie per litro.

 

ciao la sovrapressione e di 5Bar,

i seghettamenti a velocità costante li fa in maniera sporadica ma sempre con gas Agip.

Il regolatore di pressione per gestire meglio l'impianto deve essere bubble free, e quello di icom...non è certo quello, ma non sto a criticare....scelte tecniche loro.

 

Da un bel po di tempo che sto utilizzando la panda natural power e se proprio dovrei dare un consiglio, passate al metano.

[puck120gt]

Ora con la nuova pompa, a 140 km orari fissi, mi ritrovo con dei buchi, che non avevo con la vecchia pompa.

Mentre a 110 km fissi va meglio.

Forse si deve ancora rodare, vi faro' sapere.

Se il tuo installatore non ha toccato nè i calibratori nè il regolatore di pressione significa che la pressione fornita dalla nuova pompa è un po' diversa e quindi la ECU lavora in condizioni diverse.

C'è l'hai il regolatore con compensatore? Quello ha una ghiera regolabile con cui puoi cambiare l'offset della pressione di qualche decimo senza toccare i calibratori.

 

 

i buchi a velocità costante sono da imputarsi ad un gas con molto butano........cambia gas e vedrai che il funzionamento sarà diverso.

questo è quello che penso io.

saluti

 

Se davvero un grande, ma di mestiere per caso sei installatore???

Hai davvero ragione, ci ho fatto caso che cambiando gpl la macchina si comporta diversamente.

 

Ora con la nuova pompa, a 140 km orari fissi, mi ritrovo con dei buchi, che non avevo con la vecchia pompa.

Mentre a 110 km fissi va meglio.

Forse si deve ancora rodare, vi faro' sapere.

Se il tuo installatore non ha toccato nè i calibratori nè il regolatore di pressione significa che la pressione fornita dalla nuova pompa è un po' diversa e quindi la ECU lavora in condizioni diverse.

C'è l'hai il regolatore con compensatore? Quello ha una ghiera regolabile con cui puoi cambiare l'offset della pressione di qualche decimo senza toccare i calibratori.

 

Si il regolatore con compensatore, ce' l'ho, ma non voglio cambiare, in quanto non mi va male, in quanto non mi posso lamentare i buchi sono molto leggeri e non sempre presenti per fortuna.

Ora mi sono comprato un palm e questo inverno quando avro' tempo mi comprero' il sofware per poter leggere

e sopratutto memorizzare i dati del motore.

[danystraus]

Ora con la nuova pompa, a 140 km orari fissi, mi ritrovo con dei buchi, che non avevo con la vecchia pompa.

Mentre a 110 km fissi va meglio.

Forse si deve ancora rodare, vi faro' sapere.

Se il tuo installatore non ha toccato nè i calibratori nè il regolatore di pressione significa che la pressione fornita dalla nuova pompa è un po' diversa e quindi la ECU lavora in condizioni diverse.

C'è l'hai il regolatore con compensatore? Quello ha una ghiera regolabile con cui puoi cambiare l'offset della pressione di qualche decimo senza toccare i calibratori.

 

 

i buchi a velocità costante sono da imputarsi ad un gas con molto butano........cambia gas e vedrai che il funzionamento sarà diverso.

questo è quello che penso io.

saluti

 

Se davvero un grande, ma di mestiere per caso sei installatore???

Hai davvero ragione, ci ho fatto caso che cambiando gpl la macchina si comporta diversamente.

 

Ora con la nuova pompa, a 140 km orari fissi, mi ritrovo con dei buchi, che non avevo con la vecchia pompa.

Mentre a 110 km fissi va meglio.

Forse si deve ancora rodare, vi faro' sapere.

Se il tuo installatore non ha toccato nè i calibratori nè il regolatore di pressione significa che la pressione fornita dalla nuova pompa è un po' diversa e quindi la ECU lavora in condizioni diverse.

C'è l'hai il regolatore con compensatore? Quello ha una ghiera regolabile con cui puoi cambiare l'offset della pressione di qualche decimo senza toccare i calibratori.

 

Si il regolatore con compensatore, ce' l'ho, ma non voglio cambiare, in quanto non mi va male, in quanto non mi posso lamentare i buchi sono molto leggeri e non sempre presenti per fortuna.

Ora mi sono comprato un palm e questo inverno quando avro' tempo mi comprero' il sofware per poter leggere

e sopratutto memorizzare i dati del motore.

 

Con un manometro, un termometro e un grafico di tensione vapore del gpl......puoi stabilire con che percentuale di butano propano stai viaggiando....

se sei ricco di propano posso quasi assicurarti che l'auto non ti farà i buchetti o strappetti.

Non sono installatore.

 

Saluti