subba68 Postato 16 Maggio 2005 Report Postato 16 Maggio 2005 salve....mi è stato proposto in alternativa a AG un'impianto iniezione sequenziale zavoli...ho dato un'occhiata e ho visto che la centralina è la solita aeb pero' gli niettori non mi sembravano nulla di conosciuto...o almeno non erano ne matrix e ne khein ...ne med...e neppure quelli che fa' romano (almeno il vecchio tipo)..l'istallatore mi ha detto che ne monta molti e non danno nessun problema.... volevo sapere se qualcuno ha avuto a che fare con questo impianto? mi interessava in particolare il tipo di iniettore che utilizzava e sulla sua sensibilita' alla sporco del gas. grazie nissan primera 1.8 anno 2000 mot qg18 euro3 Quote
Metrino Postato 16 Maggio 2005 Report Postato 16 Maggio 2005 Lo Zavoli non dovrebbe montare più i Matrix, ma degli iniettori proprietari. In questo campo forse Autogastwins ti saprà dire di più, ma per il momento stai tranquillo. Sono stati sostituiti proprio per ovviare alle mancanze del Matrix. Quote
subba68 Postato 16 Maggio 2005 Author Report Postato 16 Maggio 2005 meglio....sai sono molto indeciso ...sono arrivato al punto di scegliere....questo istallatore monta ag e zavoli...e non ha delle liste di attesa cosi' lunghe.... Quote
Metrino Postato 16 Maggio 2005 Report Postato 16 Maggio 2005 AG ha delle procedure di installazione molto precise, un installatore non competente non capirebbe nemmeno le istruzioni, ecco perché difficilmente tali impianti vengono proposti. Se questo impiantista ti dice che monta l'AG, puoi stare abbastanza tranquillo che è competente. Tra l'altro le ultime versioni di AG hanno dei veri e propri iniettori montati direttamente nel collettore di aspirazione. E inoltre hanno centraline dedicate per quasi tutte le auto in commercio. L'installatore ovviamente deve tarare qualcosa, ma non si tratta comunque di partire da zero come per gli impianti italiani. L'impianto Zavoli ormai è un prodotto stabile. I problemi derivavano dal fatto che inizialmente utilizzavano iniettori Matrix, ma oramai li hanno abbandonati. Autogastwins, che sembra conoscere tutti i dettagli di tutti i prodotti in commercio (beato lui) lo consiglia caldamente. Credo che tu ti possa tranquillamente affidare all'installatore che hai scelto e decidere insieme a lui cosa montare. Quote
postcard Postato 16 Maggio 2005 Report Postato 16 Maggio 2005 L'impianto Zavoli ormai è un prodotto stabile. I problemi derivavano dal fatto che inizialmente utilizzavano iniettori Matrix, ma oramai li hanno abbandonati. Io ho uno Zavoli alisei, i miei iniettori sono accoppiati due a due, spero non siano i famigerati matrix? Quote
subba68 Postato 16 Maggio 2005 Author Report Postato 16 Maggio 2005 credo non siano dei matrix....comunque sono gli stessi che ho visto io...dalla foto non si vede...esce percaso un filo nero per il comando...non ci sono connettori sul corpo? ..se è cosi sono gli stessi che hanno proposto a me... come va' l'impianto? i consumi? Quote
subba68 Postato 16 Maggio 2005 Author Report Postato 16 Maggio 2005 per metrino...l'istallatore mi ha smentito...anche io pensavo che arrivassero dedicati...invece la parte hw è la stessa per tutti...il sw e le mappature sono specifiche per ogni auto...la cosa che mi invoglia...e che hanno due anni di garanzia e di assicurazione sugli eventuali danni che l'impianto puo' arrecare al motore...e la differenza di prezzo non è elevata...circa 130 euro in piu' per l'ag... l'unica cosa che mi scoccia è dare dei soldi ad una casa olandese...!!! Quote
Metrino Postato 17 Maggio 2005 Report Postato 17 Maggio 2005 per metrino...l'istallatore mi ha smentito...anche io pensavo che arrivassero dedicati...invece la parte hw è la stessa per tutti...il sw e le mappature sono specifiche per ogni auto...la cosa che mi invoglia...e che hanno due anni di garanzia e di assicurazione sugli eventuali danni che l'impianto puo' arrecare al motore...e la differenza di prezzo non è elevata...circa 130 euro in piu' per l'ag... l'unica cosa che mi scoccia è dare dei soldi ad una casa olandese...!!! In effetti forse mi sono espresso male. La componentistica è praticamente la medesima per tutte le auto. Però fino a qualche tempo fa c'era un manuale con la guida di installazione precisa per il tal modello/motore. E' risaputo che alcuni installatori sono quantomeno fantasiosi nel posizionare il riduttore di pressione e/o il rail iniettori e così via. Quindi per tutelarsi l'AG fa fare l'impianto ai propri tecnici su un'auto identica nei propri laboratori. Poi da i risultati dell'installazione hardware e la mappatura software agli installatori che così non possono sbagliare. Solo che ormai le auto escono con nuovi modelli e motori con una velocità cui non si riesce a star dietro, e adesso anche AG ha cominciato a distribuire gli impianti con delle guide un po' più general purpose. E per far ciò non può che affidarsi alla componentistica già presente sul mercato, ormai consolidata (vedi centraline AEB) Rimane la soluzione proprietaria degli iniettori direttamente nel collettore di aspirazione, che dovrebbe dare delle rese migliori in termini di consumi, rispetto agli iniettati "normali" in cui l'elettrovalvola sta a monte ed è collegata con un tubicino che per forza di cose introduce un certo ritardo. Quote
subba68 Postato 17 Maggio 2005 Author Report Postato 17 Maggio 2005 avevo inserito su di un post le tue stesse considerazioni sui consumi...e molti mi hanno smentito dicendomi che la distanza tra l'elettrovalvola e il punto di ingresso nel collettore non influisce molto!!! non so che pensare... comunque l'elettronica dovrebbe essere sagem e non aeb....infatti 'istallatore mi ha detto che sulle auto francesi (che in genere hanno centraline sagem) per loro Ag è una scelta quasi obbligata specialmente con qulle che hanno un'elettronica piu' sofisticata( o particolare)...penso al multiplexage citroen....infatti ho visto nel suo piazzale molte picasso... spero solo che l'assitenza post vendita sia degna di tale nome....tu ne sai qualcosa? in merito appunto ad ag.. Quote
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