SuperUCCU Postato 14 Luglio 2009 Report Postato 14 Luglio 2009 Le gomme anteriori sono state girate oggi: il consumo del battistrada è molto anomalo. Verso l'esterno, la gomma è liscia, mentre verso l'interno, è quasi nuova... dietro il problema non si manifestava. Oltre i 110 indicati, il volante vibrava molto e la macchina oltre i 120-130 diventava inguidabile. Girando le gomme a "X" ed equilibrandole il problema del tremolio è stato risolto quasi del tutto (si inizia a notare qualcosa oltre i 135) ma quello che nn riesco a capire è il perchè del consumo solo all'esterno. Quote
Andrea785 Postato 14 Luglio 2009 Report Postato 14 Luglio 2009 Le gomme anteriori sono state girate oggi: il consumo del battistrada è molto anomalo. Verso l'esterno, la gomma è liscia, mentre verso l'interno, è quasi nuova... dietro il problema non si manifestava. Oltre i 110 indicati, il volante vibrava molto e la macchina oltre i 120-130 diventava inguidabile. Girando le gomme a "X" ed equilibrandole il problema del tremolio è stato risolto quasi del tutto (si inizia a notare qualcosa oltre i 135) ma quello che nn riesco a capire è il perchè del consumo solo all'esterno. Ti hanno fatto la convergenza e controllato la campanatura ? se non te l hanno fatta fattele controllare che costa poco e le ammortizzi usando i pneumatici per tutta la loro vita !! Quote
Domian Postato 15 Luglio 2009 Report Postato 15 Luglio 2009 probabilmente convergenza delle ruote abbastanza chiusa. Inoltre ti consiglio a ruota sollevata sul crick di controllare eventuali giochi di entrambe le ruote tenendole con le mani in posizione 9:15 e 6:00 e scuotendole tirando con una mano e spingendo con l'altra. Quote
Uno_rap Postato 15 Luglio 2009 Report Postato 15 Luglio 2009 lo scambio ad X è un cosa "antica" non fatelo mai sulle gomme moderne radiali c'è pure scritto nell'uso e manutenzione.. x l'usura controlla gioco braccetti e testine e di conseguenza la convergenza le ruote post sono dritte ed avendo il ponte sono sempre perfette x la vibrazione sono le ruote squilibrate adesso la vibraz è sul post e non la avverti + sul volante Quote
SuperUCCU Postato 15 Luglio 2009 Author Report Postato 15 Luglio 2009 lo scambio ad X è un cosa "antica" non fatelo mai sulle gomme moderne radiali c'è pure scritto nell'uso e manutenzione.. x l'usura controlla gioco braccetti e testine e di conseguenza la convergenza le ruote post sono dritte ed avendo il ponte sono sempre perfette x la vibrazione sono le ruote squilibrate adesso la vibraz è sul post e non la avverti + sul volante Braccetti e testine: tutto perfetto, erano state sostituite 2 anni fa, compresa la scatola guida. Ora non vibra più niente cmq... Quote
ciao Postato 16 Luglio 2009 Report Postato 16 Luglio 2009 Per quanto riguarda l'usura, vai da un bravo gommista e fatti controllare la convergenza e l'assetto ruote, se qualcosa non va dovrebbe accorgersene da solo... Per le vibrazioni fatti controllare l'equilibratura, ma potrebbe dipendere anche dall'ovalizzazione... Che gomme monti? In che misura? Da quanto? A che pressione le tieni? Quote
Giucas77 Postato 18 Luglio 2009 Report Postato 18 Luglio 2009 Se gli pneumatici si consumano all'esterno hai la campanatura sballata, però fai controllare anche il gioco dell'avantreno. Oltre che consumare prima le gomme rischi anche in stabilità in curva. Per quanto riguarda lo sfarfallamento del volante, hai semplicemente una o più ruote non equilibrate perfettamente (o si è staccato un peso adesivo oppure hai preso una bottarella oppure un cerchione è storto). Il cambio gomme a X si può ancora fare ma solo su pneumatici che non hanno il senso di rotolamento, comunque non si fa quasi più (alcune case costruttrici di automobili consigliavano di mettere a giro anche la ruota di scorta, figurati). Tutti ti consiglieranno di mettere gomme nuove all'avantreno, io ti consiglio il contrario perchè se parte il retrotreno della vettura non la riprendi più, se parte l'avantreno, basta lasciare un attimino l'accelleratore e l'auto ritorna in traettoria (la senti di più, a parere mio). Se guidi in maniera sportiva gonfia le gomme 0,2-0,3 bar in più di quanto riportato sul libretto di uso e manutenzione, controlla comunque regolarmente lo stato delle gomme e la pressione. Ciao Quote
Andrea785 Postato 18 Luglio 2009 Report Postato 18 Luglio 2009 Se gli pneumatici si consumano all'esterno hai la campanatura sballata, però fai controllare anche il gioco dell'avantreno. Oltre che consumare prima le gomme rischi anche in stabilità in curva. Per quanto riguarda lo sfarfallamento del volante, hai semplicemente una o più ruote non equilibrate perfettamente (o si è staccato un peso adesivo oppure hai preso una bottarella oppure un cerchione è storto). Il cambio gomme a X si può ancora fare ma solo su pneumatici che non hanno il senso di rotolamento, comunque non si fa quasi più (alcune case costruttrici di automobili consigliavano di mettere a giro anche la ruota di scorta, figurati). Tutti ti consiglieranno di mettere gomme nuove all'avantreno, io ti consiglio il contrario perchè se parte il retrotreno della vettura non la riprendi più, se parte l'avantreno, basta lasciare un attimino l'accelleratore e l'auto ritorna in traettoria (la senti di più, a parere mio). Se guidi in maniera sportiva gonfia le gomme 0,2-0,3 bar in più di quanto riportato sul libretto di uso e manutenzione, controlla comunque regolarmente lo stato delle gomme e la pressione. Ciao Bisognerebbe vedere una foto dettagliata del pneumatico per avere la minima idea di dove potrebbe essere il problema , di solito se la ruota è consumata al centro mente ai lati è ancora nuova potrebbe essere troppo gonfia o se si consuma ai lati e non al centro potrebbe essere troppo sgonfia Quote
Giucas77 Postato 18 Luglio 2009 Report Postato 18 Luglio 2009 Ma lui ha detto che sono consumate solo verso l'esterno, praticamente tocca solo lìesterno della gomma e l'interno non avrà mai toccato la strada, quindi è come dico io Quote
Andrea785 Postato 19 Luglio 2009 Report Postato 19 Luglio 2009 Ma lui ha detto che sono consumate solo verso l'esterno, praticamente tocca solo lìesterno della gomma e l'interno non avrà mai toccato la strada, quindi è come dico io Se le ruote che si consumano sulla parte esterna potrebbe essere la campanutara delle ruote che è fuori Nella foto sotto si nota : La linea rossa piccola che segna la parte di usura del pneumatico La linea viola che dovrebbe essere l equilibratura delle ruote ideale ( poi in pratica non è proprio dritta ma lo messa dritta solo per esempio ) La linea trasversale arancione che indica la probabile attuale equilibratura delle ruote che tende a piegare le ruote verso l interno ( come nella vecchia 500 ricordate ? ) Quote
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