Ares89 Postato 10 Luglio 2009 Report Postato 10 Luglio 2009 Ciao a tutti! Volevo chiedere a voi un aiuto per risolvere il problema dell'odore di gas al minimo della mia auto. E' un impianto aspirato con miscelatore e per regolare il minimo devo ruotare la vite presente sul polmone però regolandolo intorno ai 1000 giri si sente dallo scarico un forte odore di gas (penso che sia perchè la miscela è troppo grassa e non riesce a bruciare tutto il gpl....per quanto ne so però potrebbe essere anche qualcos'altro). Se invece provo ad avvitare la vite (facendo smagrire la miscela) l'odore si attenua però aumentano molto i giri, intorno ai 1500. Cosa si può fare per non sentire l'odore e mantenere il minimo giusto? Quote
4 gas.it Postato 10 Luglio 2009 Report Postato 10 Luglio 2009 Ciao a tutti! Volevo chiedere a voi un aiuto per risolvere il problema dell'odore di gas al minimo della mia auto. E' un impianto aspirato con miscelatore e per regolare il minimo devo ruotare la vite presente sul polmone però regolandolo intorno ai 1000 giri si sente dallo scarico un forte odore di gas (penso che sia perchè la miscela è troppo grassa e non riesce a bruciare tutto il gpl....per quanto ne so però potrebbe essere anche qualcos'altro). Se invece provo ad avvitare la vite (facendo smagrire la miscela) l'odore si attenua però aumentano molto i giri, intorno ai 1500. Cosa si può fare per non sentire l'odore e mantenere il minimo giusto? Ciao, scusa ma non ho capito di che macchina stiamo parlando. poi tecnicamente parlando se chiudendo il registro del minimo sul riduttore di pressione smagrisci la carburazione quindi ovviamente riduci l'odore in quanto la combustione migliora. L'aumento del numero di giri presumo che sia causato da un'aspirazione d'aria dopo il carburatore o mono inettore o comunque dopo il corpo farfallato (come dicevo prima non hoi capito di che vettura si stà parlando). Quindi passando la macchina a benzina controlla il numero di giri, se rimane alto controlla eventuali aspirazioni d'aria, che potrebbero verificarsi dal basamento del corpo farfallato, dopo di chè se non vedi niente di strano controlla eventuali tubetti che si potrebbero essere staccati sempre sul collettore di aspirazione. Fai questi controlli. Ciao, Massimiliano Quote
Ares89 Postato 10 Luglio 2009 Author Report Postato 10 Luglio 2009 Ciao, grazie per la risposta. La macchina è una fiesta del 1991 a carburatore. Quote
lamotronica Postato 12 Luglio 2009 Report Postato 12 Luglio 2009 se va su di giri significa che il rapporto tra arie e gpl è miglire e brucia meglio,quindi avendo un carburatore dovresti abbassare il minimo dalla vite di regolazione. la stessa cosa puoi farla ance con il massimo portando il motore a 3500 giri e provando ad avvitare e svitare la vite del massimo montata sul tubo fino a quando trovi il punto dove la macchina non aumenta e diminuiscie i giri. la hai carburato al macchina ad orecchio e dovrebbe andare bene. Quote
Andrea785 Postato 12 Luglio 2009 Report Postato 12 Luglio 2009 Ciao, grazie per la risposta. La macchina è una fiesta del 1991 a carburatore. Ti consiglio di controllare se a benzina il minimo regola bene altrimenti lo regoli in modo che sia pressoche fisso , poi dopo averla provata per qualche km a benza la giri a gpl e vedi come regola il minimo ( se il minimo è alto o basso non regolarlo dal carburatore perche non c entra nulla ) Per regolare il minimo nell impianto come il tuo e anche come il mio ce una vite che regola la quantita di gpl dentro la miscela ( che chiamero A) che è presente nel polmone e di norma è piccola come vite , mentre ne dovresti avere un altra ( che chiamero B)sul tubo che porta il gas alla scatola dell aria e con quella regoli la portata massima di miscela che entra nell aspirazione . Io ti consiglio di chiudere un po la valvola B e poi regolare il minimo con la vite A finche il minimo non cala e resta costante , poi con l aiuto di un tuo amico o magari della morosa fai accelerare la macchina fino a 3500-4000 giri e quando vedi che oltre a 2500 giri non sale perche si soffoca allora apria la vite B in questa maniera dovrebbe essere apposto . Se mi fai una foto del polmone che hai sulla macchina e dell impianto ti dico quale è la vite A e quella B Ma tu non sei di Verona come me ?? La vite A nella foto sopra è quella di sinistra dorata Quote
Ares89 Postato 12 Luglio 2009 Author Report Postato 12 Luglio 2009 Grazie ad entrambi per le spiegazioni!! Per Andrea: si si sono anch'io di verona...provincia Per le foto sono qui: http://www.omniauto.it/forum/index.php?sho...6777&st=195 proprio sotto la tua risposta Quote
Andrea785 Postato 12 Luglio 2009 Report Postato 12 Luglio 2009 Grazie ad entrambi per le spiegazioni!! Per Andrea: si si sono anch'io di verona...provincia Per le foto sono qui: http://www.omniauto.it/forum/index.php?sho...6777&st=195 proprio sotto la tua risposta Anchio sono in provincia di Verona , scusa ma non ricordavo le tue foto , mi pare che la vite B dovrebbe essere questa di sotto anche se non ho ben capito come mai sia divisa in due parti in uscita , non vorrei che sia quella della acqua di riscaldamento Prova a fare una foto piu dettagliata dell impianto e piu chiara Quote
fiat1100d Postato 12 Luglio 2009 Report Postato 12 Luglio 2009 La vite A nella foto sopra è quella di sinistra dorata Quello in alto a sinistra, dorato, dovrebbe essere semplicemente l'ingresso del GPL, non una vite. Quella per regolare il "minimo" è il vitone in mezzo, al centro della parte nera, lo so bene avendo un SE 81 SIC sotto il cofano Quote
Andrea785 Postato 12 Luglio 2009 Report Postato 12 Luglio 2009 La vite A nella foto sopra è quella di sinistra dorata Quello in alto a sinistra, dorato, dovrebbe essere semplicemente l'ingresso del GPL, non una vite. Quella per regolare il "minimo" è il vitone in mezzo, al centro della parte nera, lo so bene avendo un SE 81 SIC sotto il cofano Infatti o detto dovrebbe per quello , se tu hai quel riduttore allora sai benissimo come regolare il minimo , io so che anche nella mia all inizio sentivo odore di gpl al minimo poi quando lo regolata come spiegato sopra mai piu odore Quote
fiat1100d Postato 12 Luglio 2009 Report Postato 12 Luglio 2009 Infatti o detto dovrebbe per quello , se tu hai quel riduttore allora sai benissimo come regolare il minimo , io so che anche nella mia all inizio sentivo odore di gpl al minimo poi quando lo regolata come spiegato sopra mai piu odore Veramente hai detto "è quella di sinistra dorata" senza condizioni, e non era nemmeno una vite Il fatto è che mettere la foto di un riduttore generico aiuta poco in quanto già quelli dello stesso produttore possono avere delle differenze e guardando le foto del riduttore "incriminato" in questa discussione non mi sembra corrisponda col Landi SE 81 SIC. Alcuni riduttori hanno anche una vite di "sensibilità" quindi è bene conoscere un po' l'impianto prima di strappolare con le viti. Quote
Ares89 Postato 12 Luglio 2009 Author Report Postato 12 Luglio 2009 Grazie per la precisazione comunque la vite del minimo penso di averla già trovata perchè avvitandola e svitandola i giri aumentano e diminuiscono ...la vite del massimo ("B") penso anch'io che sia quella e forse è divisa perchè poi va al miscelatore che ha due differenti ugelli. Quote
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