ciobin2003 Postato 16 Maggio 2005 Report Postato 16 Maggio 2005 Ebbene sì, dopo i vostri consigli mi sono gasato anch'io. Ho installato un BRC Sequent sulla mia golf IV 1.6 16V con serbatoio toroidale. Officina a Roma vicino mattatoio (se ne è già parlato in un altro post). Prima impressione: a basso numero di giri sembra leggermente più addormentata ma tirando le marce ha un'accelerazione pari a quella della benzina. Il serbatoio è toroidale da 55 lt. (la marca però è polacca ) L'attacco per il rifornimento è nella parte bassa del paraurti, mi è stato detto che sulla golf non si poteva montare a fianco del serbatoio benzina. Ora devo controllare il consumo facendo il pieno. Qualche impressione/consiglio? Quote
peter2 Postato 16 Maggio 2005 Report Postato 16 Maggio 2005 come puoi leggere nel post appena scritto, ho appena portato la mia punto hgt a gasare nello stesso posto (C.S.), con lo stesso tuo impianto. a me, a dire la verità aveva consigliato un seuqent 24... a te? quanto l'hai pagato? io 1850 euri. come va? minimo? scalate? freno motore? folle in marcia? ciao Quote
Metrino Postato 16 Maggio 2005 Report Postato 16 Maggio 2005 Ebbene sì, dopo i vostri consigli mi sono gasato anch'io. Ho installato un BRC Sequent sulla mia golf IV 1.6 16V con serbatoio toroidale. Officina a Roma vicino mattatoio (se ne è già parlato in un altro post). Prima impressione: a basso numero di giri sembra leggermente più addormentata ma tirando le marce ha un'accelerazione pari a quella della benzina. Il serbatoio è toroidale da 55 lt. (la marca però è polacca ) L'attacco per il rifornimento è nella parte bassa del paraurti, mi è stato detto che sulla golf non si poteva montare a fianco del serbatoio benzina. Ora devo controllare il consumo facendo il pieno. Qualche impressione/consiglio? Se per marca polacca intendi la Stako, stai tranquillo: non sempre polacco è sinonimo di economico e di scarsa qualità, in questo caso si tratta dei serbatoi tra i migliori del mercato. Anch'io ho il BRC Sequent e va che è una bellezza. L'unico consiglio: almeno per i primi 2 pieni, non chiedere troppo al motore, né in termini di accelerazione né in termini di numero di giri (non andare oltre i 5.000) perché la centralina gas si deve ancora autotarare. Cerca di fare gas sempre dallo stesso distributore, quello dove ti fornisci di solito. Consumi e prestazioni ne gioveranno. Quote
ciobin2003 Postato 16 Maggio 2005 Author Report Postato 16 Maggio 2005 Grazie per i consigli... Come faccio a capire se è un sequent o un sequent24? Il serbatorio è proprio Stako... Starò attento a non tirare le marce... (lo avevo fatto per vedere se c'erano vuoti di potenza o altri inconvenienti... con altri impianti ho avuto questi problemi). Il prezzo è quello, 1.850 gocce di sangue Un'altra cosa... è possibile siano intervenuti sullo sportello anteriore destro? Vi chiedo questo perché da quando l'ho ripresa ogni volta che accelero o freno proviene un rumoretto da dentro lo sportello, come di plastica/gomma che scricchiola. In ultimo... ho fatto fare il pieno al gasista (forse sbagliando), ma è possibile che dopo 30 chilometri già segna 3 pallini di gas (su 4)??? Comunque faccio un rabbocco e poi controllo i consumi. Quote
postcard Postato 16 Maggio 2005 Report Postato 16 Maggio 2005 In ultimo... ho fatto fare il pieno al gasista (forse sbagliando), ma è possibile che dopo 30 chilometri già segna 3 pallini di gas (su 4)??? Comunque faccio un rabbocco e poi controllo i consumi. Possibilissimo, l'indicatore é abbastabza approssimativo, devi poi "conoscerlo"mano mano che lo utilizzi. D'altronde anche l'indicato re della benzina non ha andamento lineare. Nel mio Zavoli il primo pallino si spegne dopo 40/50 km. Quote
Metrino Postato 16 Maggio 2005 Report Postato 16 Maggio 2005 Dal prezzo direi che si tratta proprio del Sequent. Cmq questo ha una centralina AEB e altre piccole differenze che io non sono in grado di riconoscere. Se fosse il Sequent24 però dovresti trovarlo in alcuni dei documenti rilasciati dall'impiantista. Le foto dell'impianto comunque sono sempre bene accette Per la questione consumi, devi attendere la fine del primo o del secondo pieno prima di poter fare considerazioni, in quanto la centralina gas si deve autotarare. Inutile fare un rabocco. Tieni presente che quei led non possono essere precisissimi. E comunque anche a me si è spento il primo led quasi subito. L'installatore non mette di tasca sua il gas necessario per tarare l'impianto, e la taratura prevede un primo set-up in officina e una fase di tuning in strada. Avrà fatto il pieno di gas andando a benzina dal rifornitore, poi è tornato in officina a benzina ed ha attaccato la taratura della centralina a gas. Quote
ciobin2003 Postato 16 Maggio 2005 Author Report Postato 16 Maggio 2005 ... Ok grazie, quanto prima controllo i documenti... e per quel rumore nello sportello destro? Hanno smontato qualcosa? Quote
peter2 Postato 16 Maggio 2005 Report Postato 16 Maggio 2005 ...in quanto la centralina gas si deve autotarare... scusa ma che vuol dire autotarare? la taratura non viene fatta dall'installatore? Quote
Metrino Postato 16 Maggio 2005 Report Postato 16 Maggio 2005 La centralina a gas ha delle strategie per adattarsi alle seguenti situazioni: - variazione di funzionamento della centralina benzina per l'autoadattatività - variazione di percentuali di butano/propano nel GPL Sono cose che cambiano di continuo e, a meno di non tornare ogni settimana dall'installatore, devono essere previste dalla centralina a gas. Per lo sportello, non saprei dire cosa sia... Quote
peter2 Postato 16 Maggio 2005 Report Postato 16 Maggio 2005 - variazione di funzionamento della centralina benzina per l'autoadattatività la centralina originale in cosa si adatta (intendo permanentemente)? Quote
Metrino Postato 16 Maggio 2005 Report Postato 16 Maggio 2005 - variazione di funzionamento della centralina benzina per l'autoadattatività la centralina originale in cosa si adatta (intendo permanentemente)? Niente di permanente, innanzitutto. Cmq tendenzialmente varia di pochissimo alcuni parametri in funzione dello stile di guida del guidatore. Il tutto per ottenere valori migliori di consumi/prestazioni. Solo che queste variazioni possono influire sul comportamento a GPL costringendo la centralina gas ad adeguarsi in qualche modo. Nello stesso tempo, la stessa installazione del gas provoca delle variazioni che fanno variare i parametri della centralina a benzina. Quindi c'è bisogno di un po' di Km affinché si converga ad una situazione di equilibrio. Il bello è che tu non ti devi preoccupare di nulla. Più cammini e meglio va il tutto Quote
ziobertex Postato 16 Maggio 2005 Report Postato 16 Maggio 2005 Per il serbatoio figurati che il mio e turco eccolo http://www.tugramakina.com/simita1-1-eng.htm Quote
ciobin2003 Postato 17 Maggio 2005 Author Report Postato 17 Maggio 2005 Buon giorno a tutti! Ho potuto controllare i documenti dell'impianto ma il manuale è generico e parla di impianti a carburatore, iniezione e sequenziali. I talloncini del riduttore vaporizzatore e della multivalvola sono BRC, mentre il serbatorio è Stako. Da nessuna parte leggo le diciture Sequent o Sequent24... Quote
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