titius Postato 14 Maggio 2005 Report Postato 14 Maggio 2005 Mi sta ronzando nella testa la possibilita' di mettere un filtro sportivo sulla mia 145 1.3 boxer con impianto gpl lovato aspirato. Controindicazioni/benifici? Tiz Quote
monellaccio Postato 14 Maggio 2005 Report Postato 14 Maggio 2005 io non credo sia fattibile ... intendiamoci...se per filtro sportivo intendi una baggianata tipo i filtri in spugna un po' più aperti che ti fanno solo un rumore roco ok...ma se intendi un filtro conico aperto, ad aspirazione diretta senza dibimetro mi spieghi come fai a far entrare il gas con un impianto aspirato????????????????? semplicemente impossibile visto che con un filtro sportivo GIUSTO devi buttar via la scatola filtro!!!!!!!!!!!!!! Quote
monellaccio Postato 14 Maggio 2005 Report Postato 14 Maggio 2005 pensandoci sù....ma rimane cmq una kazzata mostruosa...butta via il filtro aria ed al suo posto tagli a misura un pezzo di filtro x cappe di aspuirazione cucina....è un elaborazione da poveretti ma non combini casini,.... Quote
titius Postato 14 Maggio 2005 Author Report Postato 14 Maggio 2005 Posso sempre mettere uno di quelli a pannello in cotono, no? Quote
monellaccio Postato 15 Maggio 2005 Report Postato 15 Maggio 2005 Posso sempre mettere uno di quelli a pannello in cotono, no? io non rischierei al buio...perchè non chiedi ad un installatore se serve modificare qualche parametro... Quote
Guest mystr Postato 15 Maggio 2005 Report Postato 15 Maggio 2005 io non credo sia fattibile ... intendiamoci...se per filtro sportivo intendi una baggianata tipo i filtri in spugna un po' più aperti che ti fanno solo un rumore roco ok...ma se intendi un filtro conico aperto, ad aspirazione diretta senza dibimetro mi spieghi come fai a far entrare il gas con un impianto aspirato????????????????? semplicemente impossibile visto che con un filtro sportivo GIUSTO devi buttar via la scatola filtro!!!!!!!!!!!!!! No scusa 'mone, anche con quelli aperti c'e' sempre il debimetro!!!!!! seno' come fa a funzionare l'auto.... ciao Quote
monellaccio Postato 15 Maggio 2005 Report Postato 15 Maggio 2005 io non credo sia fattibile ... intendiamoci...se per filtro sportivo intendi una baggianata tipo i filtri in spugna un po' più aperti che ti fanno solo un rumore roco ok...ma se intendi un filtro conico aperto, ad aspirazione diretta senza dibimetro mi spieghi come fai a far entrare il gas con un impianto aspirato????????????????? semplicemente impossibile visto che con un filtro sportivo GIUSTO devi buttar via la scatola filtro!!!!!!!!!!!!!! No scusa 'mone, anche con quelli aperti c'e' sempre il debimetro!!!!!! seno' come fa a funzionare l'auto.... ciao su quelli conici ad aspirazione diretta il dibimetro scompare....o almeno...sulle auto di qualche anno fa...quando ce le taroccavamo in cantina il dibimetro spesso spariva...il come non lo so... Quote
Guest mystr Postato 15 Maggio 2005 Report Postato 15 Maggio 2005 io non credo sia fattibile ... intendiamoci...se per filtro sportivo intendi una baggianata tipo i filtri in spugna un po' più aperti che ti fanno solo un rumore roco ok...ma se intendi un filtro conico aperto, ad aspirazione diretta senza dibimetro mi spieghi come fai a far entrare il gas con un impianto aspirato????????????????? semplicemente impossibile visto che con un filtro sportivo GIUSTO devi buttar via la scatola filtro!!!!!!!!!!!!!! No scusa 'mone, anche con quelli aperti c'e' sempre il debimetro!!!!!! seno' come fa a funzionare l'auto.... ciao su quelli conici ad aspirazione diretta il dibimetro scompare....o almeno...sulle auto di qualche anno fa...quando ce le taroccavamo in cantina il dibimetro spesso spariva...il come non lo so... hehe.... i cari vecchi macchinamento in camtina.... ne so qualcosa.... Comunque il debimetro sta *dentro* il filtro dell'aria come posizionamento (almeno da me) quindi si tratterebbe solo di eventuali problemi di ancoraggio mancando il coperchio del filtro. In quanto al funzionamento dell'auto senza debimetro lo ritengo semplicemente impossibile, essendo uno dei sensori fondametali per le decisioni delle centraline elettronica, ed e' noto che quando e' deteriorato le prestazioni calano. Senza penso sarebbe come cercare di far funzionare correttamente un pc senza hard disk..... ciao P.S. qualcuno mi faceva notare che col filtro aperto il motore succhia aria calda dall'interno del vano motore, non il massimo.... ma se tutti lo fanno vuol dire che qualcoda rende, che so, con un ottimo filtro anche 5 o 6 cavalli in piu' non sarebbero male ciao Quote
krikri Postato 15 Maggio 2005 Report Postato 15 Maggio 2005 Sapete tante cose ma non ne azzeccate una. Il debimetro misura l'aria che entra nel motore e se si toglie il segnale non arriva più alla centralina. Tempo fa facevano dei filtri in panno che non sono altro che i filtri sportivi di adesso, erano consigliati per impianti a gas e metano. Perchè seminare panico quando qualcuno chiede informazione, addirittura con i nuovi sistemi a iniezione se togli il filtro la macchina neanche se ne accorge, nel caso di questo impianto, che è tradizionale occorre solo adeguare la carburazione manualmente perchè non sfrutta gli adattamenti che offre la centralina a benzina. Ciao Quote
Zagor<br> Postato 15 Maggio 2005 Report Postato 15 Maggio 2005 Sapete tante cose ma non ne azzeccate una. Il debimetro misura l'aria che entra nel motore e se si toglie il segnale non arriva più alla centralina. Tempo fa facevano dei filtri in panno che non sono altro che i filtri sportivi di adesso, erano consigliati per impianti a gas e metano. Perchè seminare panico quando qualcuno chiede informazione, addirittura con i nuovi sistemi a iniezione se togli il filtro la macchina neanche se ne accorge, nel caso di questo impianto, che è tradizionale occorre solo adeguare la carburazione manualmente perchè non sfrutta gli adattamenti che offre la centralina a benzina. Ciao La mia GTV ha il filtro sportivo, quello che non si cambia mai ma si pulisce. Domani monto l'impianto a gas e sicuramente non creera problemi il filtro sportivo. Ciao Quote
Guest mystr Postato 15 Maggio 2005 Report Postato 15 Maggio 2005 Sapete tante cose ma non ne azzeccate una. Il debimetro misura l'aria che entra nel motore e se si toglie il segnale non arriva più alla centralina. si scusa perche' io cos'ho detto? Quote
focus 2000 Postato 21 Luglio 2006 Report Postato 21 Luglio 2006 Scusate io non è che ne capisca molto, ma se il rapporto stechiometrico della benzina 1/14,7 e quello del gpl 1/15,5 non vuole dire che per fare un buon rapporto al gpl servono 15,5 parti di aria su uno di gpl e a benzina 14,7 su uno di benzina allora per me è consigliabile almeno un filtro a pannello io l'ho montato e ci ho fatto già 70.000 km circa mi va da Dio ora però vorrei montare un cda della bmc che cosa ne dite? se c'è qualcuno che l'ha montato per favore mi può dire come va, non riesco a trovare nessuno che abbia un cda con motore gpl tutti a benzina e me ne hanno parlato bene però non so come andrebbe a gpl, se qualcuno l'ha e mi da qualche notizia lo ringrazio, a la mia auto è una Ford focus 1600 16v brc sequent iniezione gassosa filtro pannello terminale ragazzon 102 trattamento antiattrito motore, cavi e candele racing, mancherebbe la centralina ma la focus ha una ibrida e a quanto ne so non si rimappa e mi dispiace, dovro se metto il cda cercare di adeguare la carburazione, comunque per me lo metterei il filtro sportivo anche a pannello ma lo metterei grazie a tutti e ciao Quote
serpico Postato 22 Luglio 2006 Report Postato 22 Luglio 2006 Alfone ha ragione! il filtro a pannello sportivo su un aspirato credo che non servi a nulla; (io già lo tenevo prima della trasformazione a gpl) sia la strozzatura sul corpo farfallato sia il tappo presente sulla presa d'aria dinamica influiscono in parte anche sulle prestazioni, inoltre l'aspirazione dai collettori di scarico d'estate credo che mon sia il massimo per un motore a benzina però funziona!!. In linea di massima le prestazioni sono quasi equivalenti sia a gpl sia a benz. ma senza imp. c'era qualcosa in più sicuramente. Quote
danyts Postato 22 Luglio 2006 Report Postato 22 Luglio 2006 Posso sempre mettere uno di quelli a pannello in cotono, no? Se vuoi una cosa prestazionale devi modificare la scatola filtro, mi spiego meglio: dovresti togliere il tubo che entra nella scatola filtro in ingresso da dove proviene aria, allarghi il buco in ingresso, applichi tramite silicone un tubo più grosso e il tubo lo metti in una posizione dove pesca molta aria fresca molto utile a migliorare anche se di poco le prestazioni del tuo motore. Se invece ti interessa passare davanti al bar facendo il figo con una macchina che fa casino allora metti uno a cono che non rende un bel niente e ti perde un pochino in vel. max. Scusate io non è che ne capisca molto, ma se il rapporto stechiometrico della benzina 1/14,7 e quello del gpl 1/15,5 non vuole dire che per fare un buon rapporto al gpl servono 15,5 parti di aria su uno di gpl e a benzina 14,7 su uno di benzina allora per me è consigliabile almeno un filtro a pannello io l'ho montato e ci ho fatto già 70.000 km circa mi va da Dio ora però vorrei montare un cda della bmc che cosa ne dite? se c'è qualcuno che l'ha montato per favore mi può dire come va, non riesco a trovare nessuno che abbia un cda con motore gpl tutti a benzina e me ne hanno parlato bene però non so come andrebbe a gpl, se qualcuno l'ha e mi da qualche notizia lo ringrazio, a la mia auto è una Ford focus 1600 16v brc sequent iniezione gassosa filtro pannello terminale ragazzon 102 trattamento antiattrito motore, cavi e candele racing, mancherebbe la centralina ma la focus ha una ibrida e a quanto ne so non si rimappa e mi dispiace, dovro se metto il cda cercare di adeguare la carburazione, comunque per me lo metterei il filtro sportivo anche a pannello ma lo metterei grazie a tutti e ciao io so dove ti rimappano la centralina ibrida + 12 Cv e 5 km/h di vel max in più Quote
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