deltone16 Postato 1 Luglio 2009 Report Postato 1 Luglio 2009 Ciao, ho una serie di domanda da fare relativamente alla mia Bravo del 1996, gasata nel 2006 a 78000 km e attualmente con 130.000 all'attivo. Alcune premesse: vettura sempra stata in famiglia, ossia usata da me dino al 1996 e dopo ampianto utilizzata da mia sorella e a volte da me per percorsi urbani/tangenziale, comunque tragitti brevi. Impianto GPL Landi "tradizionale", cioè aspirato e non sequanziale fasato. Ora le domande: 1) Ho notato proprio ora che il vaso espansione del radiatore era praticamente a secco, dopo circa 15 gg di rabbocco con antigelo. Ho aggiunto un pò meno di 1 litro di acqua, non ho notato perdite (a vista) all'interno del vano motore e tantomeno sul pavimento del box. Cosa può essere secondo voi? 2) A volte e comunque sempre a motore bello caldo, stenta lo spunto da fermo. Fermo al semaforo, accellero per spuntare la partenza e il motore si affoga quasi a spegnersi. Questo inconveniente c'è già da un bel pò di tempo: fatta diagnosi dall'istallatore non dà nessuna anomalia, girandola a benzia è perfetta. Cosa può essere? 3) Secondo voi il funzionamentoa GPL di una qualsiasi vettura può inficiare sulla durata della marmitta. La sua originale l'ho cambiata con circa 11 anni di vita, e comunque opo l'impanto GPL. La sostituta attualmente in funzione, dopo circa 6-7 mesi di esercizio ha iniziato a sfiatare come se fosse già bucata. E' ancora su e fino a quando non farà proprio casino non la cambio, però mi è venuto da pensare al GPL che magari la scalda di più. Fatemi sapere vostre opinioni. Grazie e Un saluto a tutti Quote
AUTOGASTWINS Postato 1 Luglio 2009 Report Postato 1 Luglio 2009 Ciao, ho una serie di domanda da fare relativamente alla mia Bravo del 1996, gasata nel 2006 a 78000 km e attualmente con 130.000 all'attivo. Alcune premesse: vettura sempra stata in famiglia, ossia usata da me dino al 1996 e dopo ampianto utilizzata da mia sorella e a volte da me per percorsi urbani/tangenziale, comunque tragitti brevi. Impianto GPL Landi "tradizionale", cioè aspirato e non sequanziale fasato. Ora le domande: 1) Ho notato proprio ora che il vaso espansione del radiatore era praticamente a secco, dopo circa 15 gg di rabbocco con antigelo. Ho aggiunto un pò meno di 1 litro di acqua, non ho notato perdite (a vista) all'interno del vano motore e tantomeno sul pavimento del box. Cosa può essere secondo voi? 2) A volte e comunque sempre a motore bello caldo, stenta lo spunto da fermo. Fermo al semaforo, accellero per spuntare la partenza e il motore si affoga quasi a spegnersi. Questo inconveniente c'è già da un bel pò di tempo: fatta diagnosi dall'istallatore non dà nessuna anomalia, girandola a benzia è perfetta. Cosa può essere? 3) Secondo voi il funzionamentoa GPL di una qualsiasi vettura può inficiare sulla durata della marmitta. La sua originale l'ho cambiata con circa 11 anni di vita, e comunque opo l'impanto GPL. La sostituta attualmente in funzione, dopo circa 6-7 mesi di esercizio ha iniziato a sfiatare come se fosse già bucata. E' ancora su e fino a quando non farà proprio casino non la cambio, però mi è venuto da pensare al GPL che magari la scalda di più. Fatemi sapere vostre opinioni. Grazie e Un saluto a tutti Non leggo elenti sufficienti per un consiglio poro' ...... Dove hanno montato il Riduttore? da dove hanno preso l'acqua per riscaldare il riduttore? Foto grazie ciao Quote
deltone16 Postato 1 Luglio 2009 Author Report Postato 1 Luglio 2009 posterò delle foto cercando di dettagliare il vano motore. Come faccio a capire dove hanno preso l'acqua per scaldare il polmone? Il polmone è stato montato lato guida di fianco al radiatore motore al disotto del airbox ed è visibile solo alzando la macchina (oppure smontando l'airbox). Quote
deltone16 Postato 10 Luglio 2009 Author Report Postato 10 Luglio 2009 posterò delle foto cercando di dettagliare il vano motore. Come faccio a capire dove hanno preso l'acqua per scaldare il polmone? Il polmone è stato montato lato guida di fianco al radiatore motore al disotto del airbox ed è visibile solo alzando la macchina (oppure smontando l'airbox). Le foto non le ho potute fare perchè non ho la macchina (Bravo) da poter fotografare, la prox settimene la porto in officina per cambio olio e quando sarà sul ponte farò le foto. Però dopo tante visite al post, nessuno (tranne Autogas..) si è degnato di esprimere un'opinione, almeno sula terza domanda relativa alla marmitta. Grazie comunque e .... alle foto Quote
grana85 Postato 10 Luglio 2009 Report Postato 10 Luglio 2009 Però dopo tante visite al post, nessuno (tranne Autogas..) si è degnato di esprimere un'opinione, almeno sula terza domanda relativa alla marmitta. Grazie comunque e .... alle foto Perchè è una domanda che ha poco senso posta in queste condizioni: Se la carburazione è molto grassa sicuramente il catalizzatore si intaserà... Se la carburazione è molto magra rischi che la fiamma viva arrivi al catalizzatore ed allora sarà la ceramica a schiantarsi... Se la carburazione è un po' grassa od un po' magra il catalizzatore e la ceramica potrebbero durare come potebbero intasarsi o rompersi in breve tempo, dipende da molti fattori... Se la carburazione è ottimale allora non vedo perchè la marmitta dovrebbe risentirne, anzi sicuramente il catalizzatore sarà attraversato da meno gas inquinanti... Ciao, Andrea Quote
deltone16 Postato 10 Luglio 2009 Author Report Postato 10 Luglio 2009 Perchè è una domanda che ha poco senso posta in queste condizioni: Se la carburazione è molto grassa sicuramente il catalizzatore si intaserà... Se la carburazione è molto magra rischi che la fiamma viva arrivi al catalizzatore ed allora sarà la ceramica a schiantarsi... Se la carburazione è un po' grassa od un po' magra il catalizzatore e la ceramica potrebbero durare come potebbero intasarsi o rompersi in breve tempo, dipende da molti fattori... Se la carburazione è ottimale allora non vedo perchè la marmitta dovrebbe risentirne, anzi sicuramente il catalizzatore sarà attraversato da meno gas inquinanti... Ciao, Andrea Grazie per la risposta. Tralasciando il discorso relativo ai primi due quesiti, per i quali nessuno è un mago per dare risposte senza avere elementi dettagliati (foto, dove prende l'acqua, ecc), il problema (se così si può definire) della marmitta bucata in pochi mesi è limitato al silenziatore posto al teminale dello scarico, non al catalizzatore. La mia "banale e poco sensata" domanda era: le macchine che funzionano a GPL "braciano" di più (minor durata temporale) le marmitte o non ha alcun collegamento l'alimentazione a gas con la marma che si fora perchè fatta con lamiere o saldature scadenti? Tuto qua. Poi magra o grassa può eventualmente rovinare il catalizzatore, questo lo posso intuire. Grazie e ciao Walter Quote
grana85 Postato 10 Luglio 2009 Report Postato 10 Luglio 2009 Grazie per la risposta. Tralasciando il discorso relativo ai primi due quesiti, per i quali nessuno è un mago per dare risposte senza avere elementi dettagliati (foto, dove prende l'acqua, ecc), il problema (se così si può definire) della marmitta bucata in pochi mesi è limitato al silenziatore posto al teminale dello scarico, non al catalizzatore. La mia "banale e poco sensata" domanda era: le macchine che funzionano a GPL "braciano" di più (minor durata temporale) le marmitte o non ha alcun collegamento l'alimentazione a gas con la marma che si fora perchè fatta con lamiere o saldature scadenti? Tuto qua. Poi magra o grassa può eventualmente rovinare il catalizzatore, questo lo posso intuire. Grazie e ciao Walter La marmitta che si fora al terminale penso non sia assolutamente dovuto al GPL, se dovesse fare "danni" la fiamma viva li farebbe alla ceramica ed al collettore tuttalpiù, sicuramente non arriverebbe al silenziatore a valle... Penso proprio che siano saldature e materiali scadenti... Quote
virusalfa74 Postato 10 Luglio 2009 Report Postato 10 Luglio 2009 ho sentito spesso di rotture precox ai terminali finali, su vetture a gpl....io mi son fatto un'idea probabilmente sbagliata, gli scarichi a gpl contengono più vapore acqueo che, acidificandosi nel terminale porta a corrosione e rotture più frequenti??? è una mia ipotesi, non suffragata da nulla... ciao Quote
grana85 Postato 10 Luglio 2009 Report Postato 10 Luglio 2009 ho sentito spesso di rotture precox ai terminali finali, su vetture a gpl....io mi son fatto un'idea probabilmente sbagliata, gli scarichi a gpl contengono più vapore acqueo che, acidificandosi nel terminale porta a corrosione e rotture più frequenti??? è una mia ipotesi, non suffragata da nulla... ciao Forse le Fiat La mia MB ha quasi 100000Km e lo scarico è ancora bello lucido Quote
deltone16 Postato 10 Luglio 2009 Author Report Postato 10 Luglio 2009 ho sentito spesso di rotture precox ai terminali finali, su vetture a gpl....io mi son fatto un'idea probabilmente sbagliata, gli scarichi a gpl contengono più vapore acqueo che, acidificandosi nel terminale porta a corrosione e rotture più frequenti??? è una mia ipotesi, non suffragata da nulla... ciao Forse le Fiat La mia MB ha quasi 100000Km e lo scarico è ancora bello lucido Audi 80 a GPL di un collega stesso problema: marmitta bucata in poco tempo. Allora Fiat e Audi sono equivalenti Comunque questo terminale sano non è durato neanche un anno, è già da un pò che sfiata e lo lascierò così finche non si apre proprio. Mercoledì sul ponte verificherò se si tratta di una saldatura fatta alla c@..volo o se è già marcia. Grana85 il tuo scarico è probabilmente ancora l'orinale MB, il mio originale FIAT è durato 10 anni, poi caput. Ciao e buon pomeriggio Quote
virusalfa74 Postato 10 Luglio 2009 Report Postato 10 Luglio 2009 ho sentito spesso di rotture precox ai terminali finali, su vetture a gpl....io mi son fatto un'idea probabilmente sbagliata, gli scarichi a gpl contengono più vapore acqueo che, acidificandosi nel terminale porta a corrosione e rotture più frequenti??? è una mia ipotesi, non suffragata da nulla... ciao Forse le Fiat La mia MB ha quasi 100000Km e lo scarico è ancora bello lucido che c'entra!!! la mia tiene quasi 150 mila km, e 10 anni, ed è ancora perfettamente sigillata, ma ripeto che si sente spesso dei terminali fracichi delle auto a gpl, soprattutto se usate in brevi tragitti...del resto anche a benza succede... ciao Quote
grana85 Postato 11 Luglio 2009 Report Postato 11 Luglio 2009 ho sentito spesso di rotture precox ai terminali finali, su vetture a gpl....io mi son fatto un'idea probabilmente sbagliata, gli scarichi a gpl contengono più vapore acqueo che, acidificandosi nel terminale porta a corrosione e rotture più frequenti??? è una mia ipotesi, non suffragata da nulla... ciao Forse le Fiat La mia MB ha quasi 100000Km e lo scarico è ancora bello lucido che c'entra!!! la mia tiene quasi 150 mila km, e 10 anni, ed è ancora perfettamente sigillata, ma ripeto che si sente spesso dei terminali fracichi delle auto a gpl, soprattutto se usate in brevi tragitti...del resto anche a benza succede... ciao Lo sapevo che ti risentivi subito Alla fine anche se è dura ammetterlo anche la tua è fiat Comunque si, usando la macchina a GPL per brevi tragitti si forma molta più condensa ma, non sò quanto un acciaio di buona qualità possa soffrire l'acqua tanto da corrodersi e bucarsi... Rimango del parere che la rottura dipende più dalla qualità delle saldature e del metallo che dal GPL... Quote
virusalfa74 Postato 11 Luglio 2009 Report Postato 11 Luglio 2009 no mica per quello...guarda che la fiat sta meglio della tua mer...cedes, fidati...parlo di azienda....se invece vogliamo parlare di cose serie, ti dico caro amico grana, che l'auto è fatta di pezzi, e i pezzi le fanno aziende satelliti alla casa madre, che lavorano per molte case....quindi se il terminale di scarico lo fa un'azienda per tutti, il tuo terminale alla fine ha la stessa qualità del mio.... ciao Quote
grana85 Postato 11 Luglio 2009 Report Postato 11 Luglio 2009 no mica per quello...guarda che la fiat sta meglio della tua mer...cedes, fidati...parlo di azienda....se invece vogliamo parlare di cose serie, ti dico caro amico grana, che l'auto è fatta di pezzi, e i pezzi le fanno aziende satelliti alla casa madre, che lavorano per molte case....quindi se il terminale di scarico lo fa un'azienda per tutti, il tuo terminale alla fine ha la stessa qualità del mio.... ciao Ma infatti non hai capito che scherzavo! Lo so che non dipende dalla casa ma di chi fabbrica il singolo pezzo... Però il discorso sui materiali e sulle saldature vale lo stesso, io non so chi produce i terminali della MB magari sono peggio, meglio o uguali a quelli della fiat ma fatto sta che se si rompo in breve tempo vuol dire che non sono buoni... Magari è un pezzo su 100 difettato ma non deve corrodersi così per un pò d'acqua, sempre che sia l'acqua a bucarli... Ciao, Andrea Quote
virusalfa74 Postato 13 Luglio 2009 Report Postato 13 Luglio 2009 non è acqua...è una miscela fortemente corrosiva di condensa e residui dello scarico...ti assicuro che è molto corrosiva...ma ripeto, tutto dipende dall'uso dell'auto, se si fanno avviamenti a freddo in inverno, e dopo pochi km ci si ferma, la marmitta non ha il tempo di asciugarsi internamente... ciao Quote
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