Lucy66 Postato 24 Giugno 2009 Report Postato 24 Giugno 2009 Ragazzi La chiave HD del Tartarini dove si potrebbe trovare???? Ho provato mandare una mail alla casa madre ma non ci sentono che mi dite???? grazie Quote
Zotto Postato 24 Giugno 2009 Report Postato 24 Giugno 2009 Ragazzi La chiave HD del Tartarini dove si potrebbe trovare???? Beato tu che ti poni il problema della chiave; io tempo fa mi sono munito di pazienza varia e interfacciamenti fai da te ma non sono ancora riuscito a collegarmi normalmente; a quel che ne so la chiave serve solo se si vuole andare a toccare più in profondità la mappatura, ma nell'uso "normale" non sarebbe necessaria. Se invece qualcuno mi sa dire cosa potrebbe non fungere nella mia interfaccia magari ci riprovo. SO: Vista home Interfaccia USB-Seriale impostata su COM4 interfaccina converitore com-rs232 alimentata a 5 v connettore del Tartarini Ho provato a controllare le linee K e L per vedere se fossero invertite o meno la COM risulta funzionante (collegata ad altra applicazione va) MA nisba , il SW è il Tartarini 5.8.0.158 I Sarà Vista, sarà la seriale, il SW, le cavallette.. ??? Quote
Zotto Postato 25 Giugno 2009 Report Postato 25 Giugno 2009 Sarà Vista, sarà la seriale, il SW, le cavallette.. ??? Oggi ho ricontrollato tutto il possibile e ho trovato l'errore ... collegata l'interfaccia funge e ho già fatto alcune modifiche ai settaggi che non erano precisi Vedrò i prossimi giorni come si comporta la macchina Quote
Naybet Postato 25 Giugno 2009 Report Postato 25 Giugno 2009 Sarà Vista, sarà la seriale, il SW, le cavallette.. ??? Oggi ho ricontrollato tutto il possibile e ho trovato l'errore ... collegata l'interfaccia funge e ho già fatto alcune modifiche ai settaggi che non erano precisi Vedrò i prossimi giorni come si comporta la macchina ....Ciao Secondo me ti converrebbe circolare per un pochino a benzina e rifare l'autotaratura..... cmq....che tipo di valori hai modificato?... Saluti!! Quote
Zotto Postato 25 Giugno 2009 Report Postato 25 Giugno 2009 Secondo me ti converrebbe circolare per un pochino a benzina e rifare l'autotaratura..... cmq....che tipo di valori hai modificato?... Premesso che sto sperimentando e che la prima cosa che ho fatto è stata salvare la configurazione che avevo e che tutto sommato sembrava funzionare abbastanza bene, il consiglio di rimettermi un po' a benzina e poi rifare l'autotaratura è buona cosa, io contavo a dir la verità di staccare la batteria quei pochi minuti necessari per riportare la centralina benzina ai parametri standard. Il problema che secondo me si era posto in fase di taratura era di sue ordini di cose: da una parte un meccanico installatore molto ok dal punto di vista meccanico ma poco "informatico" che si scontrava con le mie richieste (un po' noiose eheh) di lavorare sui parametri di configurazione e non sulle correzioni ai settaggi di autotaratura. Il secondo problema che non mi è ancora del tutto chiaro è che "probabilmente" (ma qui sarei contento se qualcuno mi smentisse), la mia centralina benzina già in fase di autotaratura va ad inseguire e correggere i tempi di iniezione benzina che invece dovrebbero rimanere stabili per lasciare che la centralina GPL faccia il suo lavoro in pace nella creazione della mappa; calcolando poi che ho 2 bancate da sistemare essendo a 6 cilindri la faccenda si complica ulteriormente Detto questo, le leggere anomalie che avevo con la taratura originale salvata erano uno sporadico passaggio a benzina con sbippamento di segnalazione nelle ripresone full throttle, e una certa pigrizia rispetto al viaggiare a benzina (che però nell' uso normale non è che si noti più di tanto, dopotutto sono 235 equini). Detto ciò, mi sono dedicato a qualche timido esperimento, consigli bene accetti. Primo dubbio, nei parametri generali il manuale del SW dice di selezionare iniez SEQ se a 6000 giri i tempi benzina sono 15-20 msec, ma io leggo tempi molto ma molto inferiori, e essendo un motore moderno presumo usi iniettate multiple, tanto che ho messo MJ al posto del SEQ originale. Ripeto: se ho fatto qualche cazzata ditemelo che son qui per capire Essendo poi la pressione del riduttore misurata al minimo ancor più alta (intorno a 1,3) , l' ho messa a 1,2 bar invece che 1... la cosa mi lascia un po' perplesso ma non me la sono sentita di toccare regolazioni sul riduttore. Abbassata la soglia di commutaz a 1450 giri (visto che 1600 consigliati sono un po' altini per il mio motore da 3343 cc. Su arricchimenti ho lasciato sens. extrainiettate un po' oltre la metà (ma anche qui consigli ben accetti) Arricchimento acc cursore tutto a destra Autoadattatività e tutto il resto disinserito, ho poi provveduto all' autotaratura, gli ugelli sono risultati di dimensione corretta in centro zona verde e i tempi con gli iniettori Tartarini al minimo sono sui 4 msec. Domani gironzolo un po', per oggi con pochi Km fatti non si è accesa nessuna spia e mi pareva più agile, i valori delle lambda vanno su e giù in modo regolare... Quote
Naybet Postato 26 Giugno 2009 Report Postato 26 Giugno 2009 Secondo me ti converrebbe circolare per un pochino a benzina e rifare l'autotaratura..... cmq....che tipo di valori hai modificato?... Premesso che sto sperimentando e che la prima cosa che ho fatto è stata salvare la configurazione che avevo e che tutto sommato sembrava funzionare abbastanza bene, il consiglio di rimettermi un po' a benzina e poi rifare l'autotaratura è buona cosa, io contavo a dir la verità di staccare la batteria quei pochi minuti necessari per riportare la centralina benzina ai parametri standard. Il problema che secondo me si era posto in fase di taratura era di sue ordini di cose: da una parte un meccanico installatore molto ok dal punto di vista meccanico ma poco "informatico" che si scontrava con le mie richieste (un po' noiose eheh) di lavorare sui parametri di configurazione e non sulle correzioni ai settaggi di autotaratura. Il secondo problema che non mi è ancora del tutto chiaro è che "probabilmente" (ma qui sarei contento se qualcuno mi smentisse), la mia centralina benzina già in fase di autotaratura va ad inseguire e correggere i tempi di iniezione benzina che invece dovrebbero rimanere stabili per lasciare che la centralina GPL faccia il suo lavoro in pace nella creazione della mappa; calcolando poi che ho 2 bancate da sistemare essendo a 6 cilindri la faccenda si complica ulteriormente Detto questo, le leggere anomalie che avevo con la taratura originale salvata erano uno sporadico passaggio a benzina con sbippamento di segnalazione nelle ripresone full throttle, e una certa pigrizia rispetto al viaggiare a benzina (che però nell' uso normale non è che si noti più di tanto, dopotutto sono 235 equini). Detto ciò, mi sono dedicato a qualche timido esperimento, consigli bene accetti. Primo dubbio, nei parametri generali il manuale del SW dice di selezionare iniez SEQ se a 6000 giri i tempi benzina sono 15-20 msec, ma io leggo tempi molto ma molto inferiori, e essendo un motore moderno presumo usi iniettate multiple, tanto che ho messo MJ al posto del SEQ originale. Ripeto: se ho fatto qualche cazzata ditemelo che son qui per capire Essendo poi la pressione del riduttore misurata al minimo ancor più alta (intorno a 1,3) , l' ho messa a 1,2 bar invece che 1... la cosa mi lascia un po' perplesso ma non me la sono sentita di toccare regolazioni sul riduttore. Abbassata la soglia di commutaz a 1450 giri (visto che 1600 consigliati sono un po' altini per il mio motore da 3343 cc. Su arricchimenti ho lasciato sens. extrainiettate un po' oltre la metà (ma anche qui consigli ben accetti) Arricchimento acc cursore tutto a destra Autoadattatività e tutto il resto disinserito, ho poi provveduto all' autotaratura, gli ugelli sono risultati di dimensione corretta in centro zona verde e i tempi con gli iniettori Tartarini al minimo sono sui 4 msec. Domani gironzolo un po', per oggi con pochi Km fatti non si è accesa nessuna spia e mi pareva più agile, i valori delle lambda vanno su e giù in modo regolare... Ciao Zotto Prima di dare giudizi vediamo come ti va l'auto.....scusami ma che tipo di iniettori monta la tua auto? ....la mia ha i tartarini EVO 7 e i tempi di iniezione al minimo sono intorno a 3 ms.....mi sorge il dubbio se siano corretti o meno.....chiediamo consigli a qualche esperto del forum.... Saluti!! Quote
Zotto Postato 26 Giugno 2009 Report Postato 26 Giugno 2009 Prima di dare giudizi vediamo come ti va l'auto.....scusami ma che tipo di iniettori monta la tua auto? ....la mia ha i tartarini EVO 7 e i tempi di iniezione al minimo sono intorno a 3 ms.....mi sorge il dubbio se siano corretti o meno.....chiediamo consigli a qualche esperto del forum.... Dovrebbero andare bene anche se sei a 3 ms, sulla mia sono montati gli iniettori Tartarini della versione precedente che sono più "lenti" e allora raccomandavano almeno 4 ms (mentre se erano montati i med bastavano oltre i 3). Ovviamente mi sto un po' divertendo a fare provettine, ma la mappa originale è salvata Quote
Naybet Postato 26 Giugno 2009 Report Postato 26 Giugno 2009 Prima di dare giudizi vediamo come ti va l'auto.....scusami ma che tipo di iniettori monta la tua auto? Ok Zotto ....la mia ha i tartarini EVO 7 e i tempi di iniezione al minimo sono intorno a 3 ms.....mi sorge il dubbio se siano corretti o meno.....chiediamo consigli a qualche esperto del forum.... Dovrebbero andare bene anche se sei a 3 ms, sulla mia sono montati gli iniettori Tartarini della versione precedente che sono più "lenti" e allora raccomandavano almeno 4 ms (mentre se erano montati i med bastavano oltre i 3). Ovviamente mi sto un po' divertendo a fare provettine, ma la mappa originale è salvata Ok Zotto......la settimana prossima dovrebbe arrivarmi lo scanner OBD.....con quello potro' osservare l'andamento dei correttori benzina nei vari regimi di giri per poter affinare il funzionamento della carburazione a gpl....(naturalmente con l'aiuto di qualche amico del forum piu' esperto di me...)....la mia auto è una BMW 320i - M54 6cil. del 2005......e la tua?..... Quote
Zotto Postato 26 Giugno 2009 Report Postato 26 Giugno 2009 la mia auto è una BMW 320i - M54 6cil. del 2005......e la tua?..... Questa: http://www.flickr.com/photos/zottoida/1232698749/ Pur disponendo di uno scanner OBD, l'ideale per tarare la centralina sarebbe riuscire a bloccare la mappa benzina , probabile che con qualche comando strano si possa fare sulle attuali centraline auto, ma il problema è come... Stavo invece riflettendo sulla autoadattività e posso ben comprendere che quasi tutti sconsiglino di inserirla: essendo ormai tutte le centraline delle auto moderne autoadattive c'è un continuo rimbalzare di adattamenti fra una e l'altra che porta a risultati incasinatissimi. Tra l' altro, se le centraline si basano sui dati della OBD che danno la variazione sui correttori lenti in percentuale, c'è pure il rischio di calcolo. Faccio un esempio ovviamente astruso e forse anche inesatto ma che può dare una idea: valore 100, correggo un 10% in più vado a 110 dall'altro lato leggo +10% e allora scendo del -10%, ma partendo da 110 si arriva a 99 (110-11); a questo punto sono ancora più magro e così via A poco a poco si sballano tutti i valori. Quote
Lucy66 Postato 2 Luglio 2009 Author Report Postato 2 Luglio 2009 la mia auto è una BMW 320i - M54 6cil. del 2005......e la tua?..... Questa: http://www.flickr.com/photos/zottoida/1232698749/ Pur disponendo di uno scanner OBD, l'ideale per tarare la centralina sarebbe riuscire a bloccare la mappa benzina , probabile che con qualche comando strano si possa fare sulle attuali centraline auto, ma il problema è come... Stavo invece riflettendo sulla autoadattività e posso ben comprendere che quasi tutti sconsiglino di inserirla: essendo ormai tutte le centraline delle auto moderne autoadattive c'è un continuo rimbalzare di adattamenti fra una e l'altra che porta a risultati incasinatissimi. Tra l' altro, se le centraline si basano sui dati della OBD che danno la variazione sui correttori lenti in percentuale, c'è pure il rischio di calcolo. Faccio un esempio ovviamente astruso e forse anche inesatto ma che può dare una idea: valore 100, correggo un 10% in più vado a 110 dall'altro lato leggo +10% e allora scendo del -10%, ma partendo da 110 si arriva a 99 (110-11); a questo punto sono ancora più magro e così via A poco a poco si sballano tutti i valori. Ragazzi state andando fuori tema ciao Quote
Zotto Postato 2 Luglio 2009 Report Postato 2 Luglio 2009 Ragazzi state andando fuori tema Ci si è lasciati prender la mano Quote
Post consigliati
Partecipa alla discussione
Puoi scrivere ora e registrarti in seguito. Se hai un account, accedi ora