spizzico Postato 19 Giugno 2009 Report Postato 19 Giugno 2009 La mia auto, 164 TS benzina 2000 cc strattona sia a benzina che a gpl. Il meccanico mi ha detto che sono le candele, che ci vogliono per forza le Lodge 25HLD anche sei il libretto di manutenzione dell'auto come alternativa indica le CHAMPION C6YCC(2D) attualmente montate sull'auto. Potrebbe essere vera questa eventualita'? Fatte tutte le prove possibili e immagginarie. Fatta la diagnosi con l'Examiner, risulta tutto a posto, cambiati anche i cavi candele senza risultati. Puo' essere che le candele sono tanto critiche su questo motore? Grazie e chi mi vorra' rispondere. Quote
Alfa164 Postato 19 Giugno 2009 Report Postato 19 Giugno 2009 Ciao spizzico, che tipo di impianto gpl hai, ad iniettori o a depressione? io ho la medesima vettura ed ho lo stesso problema ma solo a metano. Quote
spizzico Postato 19 Giugno 2009 Author Report Postato 19 Giugno 2009 Ciao spizzico, che tipo di impianto gpl hai, ad iniettori o a depressione? io ho la medesima vettura ed ho lo stesso problema ma solo a metano. Io ho un impianto a gpl sequenziale tartarini ma il difetto lo fa anche a benzina! non c'entra nulla il gas Quote
Alfa164 Postato 19 Giugno 2009 Report Postato 19 Giugno 2009 Io ho un impianto Landirenzo sequenziale. Nel mio caso l'alimentazione elettrica degli iniettori avviene sempre tramite la centralina del metano. Se il collegamento è lo stesso anche nel tuo caso , la Tartarini probabilmente ha fornito l'impianto di una centralina che non è in grado di riprodurre correttamente il segnale proveniente dalla centralina benzina della tua auto ( la butto come ipotesi poco probabile). Bisognerebbe campionare entrambi i segnali e confrontarli. Dico questo perchè nel mio caso la Landirenzo non ha eccelso nel creare un segnale metano che si avvicinasse alla curva benzina (per questo anche il mio impianto strattona un poco). Prova a controllare anche il filo (antenna) collegato alla bobina di accensione(se presente nel tuo impianto) che sia ben collegato e stagnato a dovere. Quote
spizzico Postato 20 Giugno 2009 Author Report Postato 20 Giugno 2009 Io ho un impianto Landirenzo sequenziale. Nel mio caso l'alimentazione elettrica degli iniettori avviene sempre tramite la centralina del metano. Se il collegamento è lo stesso anche nel tuo caso , la Tartarini probabilmente ha fornito l'impianto di una centralina che non è in grado di riprodurre correttamente il segnale proveniente dalla centralina benzina della tua auto ( la butto come ipotesi poco probabile). Bisognerebbe campionare entrambi i segnali e confrontarli. Dico questo perchè nel mio caso la Landirenzo non ha eccelso nel creare un segnale metano che si avvicinasse alla curva benzina (per questo anche il mio impianto strattona un poco). Prova a controllare anche il filo (antenna) collegato alla bobina di accensione(se presente nel tuo impianto) che sia ben collegato e stagnato a dovere. Ripeto che lo fa anche a benzina! Quote
Alfa164 Postato 20 Giugno 2009 Report Postato 20 Giugno 2009 Osservando il tuo impianto, riesci a capire se il pilotaggio degli inettori a benzina avviene tramite la centralina della Tatarini? Nel mio caso si, quindi se la centralina del gpl non funziona bene, non funziona bene neanche a benzina. Quote
spizzico Postato 20 Giugno 2009 Author Report Postato 20 Giugno 2009 Osservando il tuo impianto, riesci a capire se il pilotaggio degli inettori a benzina avviene tramite la centralina della Tatarini? Nel mio caso si, quindi se la centralina del gpl non funziona bene, non funziona bene neanche a benzina. E' tutto il contrario, e' la centralina benzina che comanda quella del gpl Quote
spizzico Postato 27 Giugno 2009 Author Report Postato 27 Giugno 2009 Osservando il tuo impianto, riesci a capire se il pilotaggio degli inettori a benzina avviene tramite la centralina della Tatarini? Nel mio caso si, quindi se la centralina del gpl non funziona bene, non funziona bene neanche a benzina. E' tutto il contrario, e' la centralina benzina che comanda quella del gpl La mia auto e' andata perfettamente per 120.000 km a gpl, solo da pochi giorni mi fa quel difetto. Comunque, senza offesa per nessuno, solo una mia constatazione, noto che su questo forum c'e' una ignoranza quasi assoluta sulla tecnica delle auto. Quote
virusalfa74 Postato 29 Giugno 2009 Report Postato 29 Giugno 2009 se ritieni che siamo tutti un branco di ignoranti su questo forum, e tu sei il sapientone di turno, allora la porta credo che tu la sappia quale sia...se poi ti serve una mano a disposizione... odio la supponenza, e il fare di tutta l'erba un fascio, nn puoi capire quanto mi fa incazzare.... Quote
spizzico Postato 29 Giugno 2009 Author Report Postato 29 Giugno 2009 se ritieni che siamo tutti un branco di ignoranti su questo forum, e tu sei il sapientone di turno, allora la porta credo che tu la sappia quale sia...se poi ti serve una mano a disposizione... odio la supponenza, e il fare di tutta l'erba un fascio, nn puoi capire quanto mi fa incazzare.... Puoi dire cioe' che vuoi, fatto sta che nessuno e' riuscito a risolvere il mio problema, nemmeno dei meccanici blasonati Quote
virusalfa74 Postato 29 Giugno 2009 Report Postato 29 Giugno 2009 ma qui forse nn lo hai capito, ma la bacchetta magica nn ce l'ha nessuno, nemmeno i meccanici, ci si aiuta si collabora, e nn si entra si aspetta e si pretende.... ci sono meccanici che nella realtà ti cambiano una testata per un problema ad un iniettore, pensa un pò se è piu grave ciò che ti dicono qua... ciao Quote
spizzico Postato 1 Luglio 2009 Author Report Postato 1 Luglio 2009 ma qui forse nn lo hai capito, ma la bacchetta magica nn ce l'ha nessuno, nemmeno i meccanici, ci si aiuta si collabora, e nn si entra si aspetta e si pretende.... ci sono meccanici che nella realtà ti cambiano una testata per un problema ad un iniettore, pensa un pò se è piu grave ciò che ti dicono qua... ciao Capisco che la bacchetta magica non ce l'ha nessuno, ma qui stiamo parlando di 4 pistoni che vanno su e giu'! Quote
alfa90ista Postato 29 Agosto 2009 Report Postato 29 Agosto 2009 La mia auto, 164 TS benzina 2000 cc strattona sia a benzina che a gpl. Il meccanico mi ha detto che sono le candele, che ci vogliono per forza le Lodge 25HLD anche sei il libretto di manutenzione dell'auto come alternativa indica le CHAMPION C6YCC(2D) attualmente montate sull'auto. Potrebbe essere vera questa eventualita'? Fatte tutte le prove possibili e immagginarie. Fatta la diagnosi con l'Examiner, risulta tutto a posto, cambiati anche i cavi candele senza risultati. Puo' essere che le candele sono tanto critiche su questo motore? Grazie e chi mi vorra' rispondere. Un mio amico sulla sua 164 2000 Twin Spark ha montato delle candele Bosh a quattro punte identiche alle Lodge di prima dotazione Alfa Romeo magari se vai sul sito della Bosh potresti trovarle se non erro sono le super4. Comunque io possiedo una 164 3.0 V6 e ho due amici con due 164 2.0 T.S. e ad essere sinceri sin'ora le auto sono sempre andate più che bene sia alimentate a benzina che gpl e tutte e tre montano un impianto gpl sequenziale della Zavoli con bombolone da 90lt capienza effettiva da 72lt della Tommasetto. Quote
WELCOME74 Postato 5 Novembre 2009 Report Postato 5 Novembre 2009 La mia auto, 164 TS benzina 2000 cc strattona sia a benzina che a gpl. Il meccanico mi ha detto che sono le candele, che ci vogliono per forza le Lodge 25HLD anche sei il libretto di manutenzione dell'auto come alternativa indica le CHAMPION C6YCC(2D) attualmente montate sull'auto. Potrebbe essere vera questa eventualita'? Fatte tutte le prove possibili e immagginarie. Fatta la diagnosi con l'Examiner, risulta tutto a posto, cambiati anche i cavi candele senza risultati. Puo' essere che le candele sono tanto critiche su questo motore? Grazie e chi mi vorra' rispondere. Ciao.Spero ke nel frattempo tu abbia risolto il problema,comunque rispondo ugualmente.Per essere + precisi,a suo tempo avresti dovuto inserire + particolari nella domanda.Ad esempio se il problema è iniziato appena hai sostituito le candele.Oppure se il problema c'era anke con le vekkie candele.Credo di aver capito ke hai sostituito le Lodge con le Champion.Comunque avresti potuto rimettere le candele vekkie e vedere se il difetto rimaneva.Se le vekkie candele andavano ancora bene,avresti potuto provare così.Se le hai sostituite xkè ti davano lo stesso problema di quelle nuove,credo di poter dire con certezza ke il problema non sono le candele.Io x esempio avevo una 33 1.7IE con iniezione/accensione completamente Bosch ma con spinterogeno,anke se di tipo avanzato.In questo caso molti problemi di accensione (x accensione indico anke i problemi ke hai tu) potevano venire proprio dallo spinterogeno.Potevano esserci infiltrazioni di acqua e umidità x esempio.Oppure la calotta in plastica poteva avere delle microfessure (quindi delle microlesioni) non visibili ad okkio ke causavano "perdite di corrente" verso l'esterno e microinfiltrazioni di acqua.Oppure il sensore ad induzione presente sul disco rotante (non le classike spazzole) poteva essere sporco e causare ugualmente problemi di accensione/carburazione.Il tuo problema potrebbe essere dovuto anke a qualke connessione elettrica non perfetta oppure ossidazione in qualke punto (oppure + di 1) dell'impianto di accensione/iniezione.Per esempio qualke contatto ossidato.Poi dici ke il problema c'è anke a benzina,non solo a gpl.Il fatto strano è ke si è presentato (credo) appena cambiate le candele.Quindi probabilmente la centralina e i componenti del sistema gpl dovrebbero essere a posto,anke se con gli anni questi sistemi possono essere soggetti a problemi del genere.Avresti potuto provare anke a scollegare la parte elettrica/elettronica del sistema gpl e ripristinando le connessioni elettrike originali dell'auto per toglierti lo sfizio di vedere se il tuo problema potesse venire dall'impianto gpl,cosa ke feci io a suo tempo con 1 impianto a metano.Ho cercato di attenermi alla tua domanda.Potrei aggiungere anke altri particolari.Se necessario fammi sapere.Ciao Quote
spizzico Postato 18 Novembre 2009 Author Report Postato 18 Novembre 2009 La mia auto, 164 TS benzina 2000 cc strattona sia a benzina che a gpl. Il meccanico mi ha detto che sono le candele, che ci vogliono per forza le Lodge 25HLD anche sei il libretto di manutenzione dell'auto come alternativa indica le CHAMPION C6YCC(2D) attualmente montate sull'auto. Potrebbe essere vera questa eventualita'? Fatte tutte le prove possibili e immagginarie. Fatta la diagnosi con l'Examiner, risulta tutto a posto, cambiati anche i cavi candele senza risultati. Puo' essere che le candele sono tanto critiche su questo motore? Grazie e chi mi vorra' rispondere. Ciao.Spero ke nel frattempo tu abbia risolto il problema,comunque rispondo ugualmente.Per essere + precisi,a suo tempo avresti dovuto inserire + particolari nella domanda.Ad esempio se il problema è iniziato appena hai sostituito le candele.Oppure se il problema c'era anke con le vekkie candele.Credo di aver capito ke hai sostituito le Lodge con le Champion.Comunque avresti potuto rimettere le candele vekkie e vedere se il difetto rimaneva.Se le vekkie candele andavano ancora bene,avresti potuto provare così.Se le hai sostituite xkè ti davano lo stesso problema di quelle nuove,credo di poter dire con certezza ke il problema non sono le candele.Io x esempio avevo una 33 1.7IE con iniezione/accensione completamente Bosch ma con spinterogeno,anke se di tipo avanzato.In questo caso molti problemi di accensione (x accensione indico anke i problemi ke hai tu) potevano venire proprio dallo spinterogeno.Potevano esserci infiltrazioni di acqua e umidità x esempio.Oppure la calotta in plastica poteva avere delle microfessure (quindi delle microlesioni) non visibili ad okkio ke causavano "perdite di corrente" verso l'esterno e microinfiltrazioni di acqua.Oppure il sensore ad induzione presente sul disco rotante (non le classike spazzole) poteva essere sporco e causare ugualmente problemi di accensione/carburazione.Il tuo problema potrebbe essere dovuto anke a qualke connessione elettrica non perfetta oppure ossidazione in qualke punto (oppure + di 1) dell'impianto di accensione/iniezione.Per esempio qualke contatto ossidato.Poi dici ke il problema c'è anke a benzina,non solo a gpl.Il fatto strano è ke si è presentato (credo) appena cambiate le candele.Quindi probabilmente la centralina e i componenti del sistema gpl dovrebbero essere a posto,anke se con gli anni questi sistemi possono essere soggetti a problemi del genere.Avresti potuto provare anke a scollegare la parte elettrica/elettronica del sistema gpl e ripristinando le connessioni elettrike originali dell'auto per toglierti lo sfizio di vedere se il tuo problema potesse venire dall'impianto gpl,cosa ke feci io a suo tempo con 1 impianto a metano.Ho cercato di attenermi alla tua domanda.Potrei aggiungere anke altri particolari.Se necessario fammi sapere.Ciao Mi scuso per non averlo specificato prima ma la mia auto e' la versione super che non ha lo spinterogeno ma due bobine dalle quali escono 4 cavi candele l'una cavi sostituiti Quote
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