Borzoi Postato 11 Giugno 2009 Report Postato 11 Giugno 2009 Salve.. Sto Per Acquistare una Saab 9-3 Station Wagon Usata e mi trovo davanti ad un Dilemma... O Mi Prendo un 1.9 JTD, Che Però Pare Avere Qualche Problemino oppure, Allo Stesso Prezzo, un 2.6 V6 a Benzina da 250 Cavalli... ( motorizzazioni minori, sempre benzina, esiston ma se ne trovano pochissime ).... Ora, La Mia Domanda...il 2.6, Sentendo Vari Possessori, Pare Faccia, con un Piede MOLTO MOLTO tranquillo, 10km\L... E' Fattibile Metterci un Impianto GPL? Se Si, Che Tipo Suggerite? Da' Problemi con I Turbocompressi? Quanto Perdo in Prestazioni? di Quanto aumentano i Consumi? E La Manutenzione? So che sono mille Domande.. Ringrazio Tutti Edoardo Quote
Borzoi Postato 11 Giugno 2009 Author Report Postato 11 Giugno 2009 Aggiuungo che l'anno dell'auto è il 2006 Quote
the_bud Postato 11 Giugno 2009 Report Postato 11 Giugno 2009 Innanzitutto ti faccio i complimenti per aver scelto Saab e sopratutto la 9-3 la reputo una validissima alternativa alle auto tedesche con doti sopra la media in temrini di sicurezza passiva e comportamento su strada. Il motorONE su cui ti sei interessato mi pare sia trasformabile a gas senza particolari problemi. Io possiedo una E200 Kompressor ( ha il compressore volumetrico, diverso dal turbo ma pur sempre di sovralimentazione si parla ) e devo dirti che nei primi periodi ho avuto problemi dovuti alla commutazione da GPL a benzina quando "affondavo" sull'accelleratore in seconda ( uscendo ad esempio dalle rotonde ). Ho risolto tutto dopo che mi hanno sostituito (in garanzia) gli iniettotori con altri di maggiore portata, perchè ( così mi hanno spiegato ) la sovralimentazione non ha un andamento lineare nella richiesta di carburante, ma quasi simile ad una curva parabolica. Gli iniettori non riuscendo a "soddisfare" la mandata richiesta , facevano così pensare alla centralina che il carburante GPL era finito e quindi commutava a benza. Prima di trovare la soluzione devo dire che era una cosa molto spiacevole. Il 2.8 v6 turbo penso che debba essere messo a punto da uno che ne ha già trasformati a gpl di motori sovralimentati. Per quanto riguarda i consumi poi non starei tanto lì a guardare.... alla fine, economicamente parlando, faresti circa i 14-15 km/l. Immagino che ti informerai da diversi installatori, se ti ricordi sarebbe interessante sapere se sia possibile fare la trasformazione anche sulla XWD my 2008 con motore 2.8 v6 da 280cv. Questo perchè 250cv solo sull'anteriore tendono a far entrare molto l'esp oppure a smusare parecchio in accellerazione. Su di una trazione integrale sarebbe na figata!!!!! Spero di esserti stato utile e comunque dal sito della Landi il motorONE risulta gasabile !!!! Ciao Quote
Borzoi Postato 11 Giugno 2009 Author Report Postato 11 Giugno 2009 Grazie Mille Bud! 15km\L Non sono tanto male...penso che è lo stesso che si fa con il 1.9 JTD se non di piu.... Qualche installatore o utente sa darmi un idea dei prezzi di installazione dell'impianto e della manutenzione? quanto perdo in prestazioni? Quote
fritzzzz Postato 11 Giugno 2009 Report Postato 11 Giugno 2009 ciao!beh che dire io son solo da 10.000 km che sono entrato a far parte del mondo del gpl...che dire!son molto contento e te lo consiglio!mio cugino ha il saab che dici te a gpl con gli funziona benissimo e con 25 euro di gpl riesce a percorrere ben 270/320 km dipende da dove la usa,in quanto alle prestazioni che dire non perde quasi nulla,diciamo che se ne accorge solo un po nella ripresa con il clima acceso,io nella mia pluriel ti posso confermare lo stesso anzi!il mio 1400 va meglio a gpl che a benzina e non e uno scherzo!! a te la scelta,spero di esserti stato d'aiuto! PS:mio cugino ha gia 200.000 km sulle spalle!! Quote
AUTOGASTWINS Postato 12 Giugno 2009 Report Postato 12 Giugno 2009 ciao!beh che dire io son solo da 10.000 km che sono entrato a far parte del mondo del gpl...che dire!son molto contento e te lo consiglio!mio cugino ha il saab che dici te a gpl con gli funziona benissimo e con 25 euro di gpl riesce a percorrere ben 270/320 km dipende da dove la usa,in quanto alle prestazioni che dire non perde quasi nulla,diciamo che se ne accorge solo un po nella ripresa con il clima acceso,io nella mia pluriel ti posso confermare lo stesso anzi!il mio 1400 va meglio a gpl che a benzina e non e uno scherzo!! a te la scelta,spero di esserti stato d'aiuto! PS:mio cugino ha gia 200.000 km sulle spalle!! Scusa ma se tuo cugino ha tutti quei km sulle spalle e molto mallenato a camminare cosa ha comprato la macchina a fare? ciao Quote
Borzoi Postato 12 Giugno 2009 Author Report Postato 12 Giugno 2009 Il Venditore mi installerebbe un Impianto Zavoli\Landi ( Preferibilmente il primo ) a 1200 euro..Un Prezzo " Speciale " che Fanno alla loro concessionaria..che dite? Quote
monellaccio Postato 12 Giugno 2009 Report Postato 12 Giugno 2009 Il Venditore mi installerebbe un Impianto Zavoli\Landi ( Preferibilmente il primo ) a 1200 euro..Un Prezzo " Speciale " che Fanno alla loro concessionaria..che dite? di dove sei? come prezzo su un motore del genere mi semba erfino troppo poco(incentivi già compresi, ovvio) Quote
the_bud Postato 12 Giugno 2009 Report Postato 12 Giugno 2009 mio cugino ha il saab che dici te a gpl con gli funziona benissimo e con 25 euro di gpl riesce a percorrere ben 270/320 km dipende da dove la usa quindi se ho capito bene ha un Saab 9-3 2.8 v6 da 250 cv? Il serbatoio, dall'autonomia che dici, penso sia quello toroidale da mettere al posto della ruota di scorta, giusto? Quote
AUTOGASTWINS Postato 13 Giugno 2009 Report Postato 13 Giugno 2009 Il Venditore mi installerebbe un Impianto Zavoli\Landi ( Preferibilmente il primo ) a 1200 euro..Un Prezzo " Speciale " che Fanno alla loro concessionaria..che dite? Molto conveniente ma attento all'assistenza......... Ultimamente sta perdendo colpi Ciao Quote
Borzoi Postato 13 Giugno 2009 Author Report Postato 13 Giugno 2009 Con L'impianto, ho due Anni di garanzia...è Normale o di solito ne danno 3? Quote
Thema89 Postato 14 Giugno 2009 Report Postato 14 Giugno 2009 Ho risolto tutto dopo che mi hanno sostituito (in garanzia) gli iniettotori con altri di maggiore portata, perchè ( così mi hanno spiegato ) la sovralimentazione non ha un andamento lineare nella richiesta di carburante, ma quasi simile ad una curva parabolica. Gli iniettori non riuscendo a "soddisfare" la mandata richiesta , facevano così pensare alla centralina che il carburante GPL era finito e quindi commutava a benza. Prima di trovare la soluzione devo dire che era una cosa molto spiacevole. Assolutamente vero, per questo dovete stare molto attenti a chi vi monta l'impianto, putroppo non pochi praticoni sono superficiali e trascurano questo dato di rilevanza importantissima ! Vi faccio un esempio con due grafici presi dai modelli della mia (mi dispiace ma ho solo questi ) 1) Lancia Thema i.e. 16v, aspirato, 1995cm3, 4cil. linea, potenza 108 kW (150CV) 2) Lancia Thema i.e. 16v Turbo, turbina Garret T3, 1995cm3, 4cil. linea, potenza 133 kW (185CV) Si riferiscono alla II serie (il grafico della III serie comprende solo la versione turbo da 143kw (205CV) e non potevo fare il confronto) L'effetto matematico del turbo è una deformazione parabolica, con vettore volto positivamente in direzioneY=-X, ne esce quel grafico lì, per TUTTI I MODELLI. Si nota subito la differenza sostanziale, differenza importantissima per una buona riuscita su un'applicazione di alimentazione non originale, come il gpl/metano. Questo è riferito alla thema si, ma in proporzione il grafico vale esattamente per ogni altro modello fra aspirato e sovralimentato: dateci un occhio se state per gasare una turbo, mi raccomando Quote
Borzoi Postato 15 Giugno 2009 Author Report Postato 15 Giugno 2009 Il Problema in questo Caso è che non COnoscerei L'installatore... è quello di fiducia della concessionaria dove prendo l'auto usata... E Mi conviene metterlo li visto che, tramite concessionaria, mi fanno un prezzo molto piu basso ( 1200 Euro ) .. Quote
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